El A6 Sportback e-tron es el coche Audi más aerodinámico de su historia
Con un registro de 0,21 Cd se sitúa el A6 Sportback e-Tron como el vehículo de la marca alemana más aerodinámico
El Audi A6 Sportback e-tron se ha consolidado como el modelo más aerodinámico de la marca, con un valor Cd de tan solo 0,21, convirtiéndose en el referente dentro del Grupo VW en su segmento. Su versión familiar, el Audi A6 Avant e-tron, también destaca con un excelente valor de 0,24, situándolo como líder en su categoría. Este logro ha sido posible gracias a la meticulosa colaboración entre los desarrolladores de aerodinámica, como Andreas Lauterbach y Matteo Ghelfi, y el diseñador de llantas Andreas Valencia Pollex.
La aerodinámica ha sido una pieza clave en la historia de Audi, desde modelos icónicos como el NSU Ro 80 de 1967 con un valor Cd de 0,35, hasta el Audi 100 C3 de 1982, que sorprendió con un 0,30. Ahora, con el A6 e-tron, Audi escribe un nuevo capítulo, reafirmando su capacidad para combinar forma y función de manera magistral.
Lauterbach recuerda cómo lograron superar sus propias expectativas: “Desde el principio, nos propusimos metas ambiciosas en cuanto a eficiencia y autonomía, aunque al inicio no estábamos seguros de poder alcanzarlas”. Para lograrlo, realizaron unas 2.800 simulaciones y pasaron incontables horas en el túnel de viento.
El trabajo conjunto con el equipo de diseño fue crucial. Desde las primeras fases, los diseñadores compartieron sus bocetos para que los expertos en aerodinámica pudieran evaluarlos y optimizarlos. Este enfoque iterativo, primero a través de simulaciones virtuales y luego con modelos físicos, permitió refinar la carrocería hasta alcanzar los resultados deseados.
Uno de los factores clave fue la proporción del vehículo, con una delgada línea de ventanas y un techo inclinado que favorecen la aerodinámica. Además, detalles como los air curtains frontales, diseñados milímetro a milímetro, y los bordes laterales más grandes en la parte trasera del A6 Avant, ayudaron a mejorar significativamente el flujo de aire, aumentando la autonomía en hasta 8 kilómetros.
La parte inferior del vehículo también jugó un papel esencial. Lauterbach destaca que optimizaron cada componente, desde los bordes del difusor trasero hasta los protectores de las ruedas, lo que contribuyó a reducir la resistencia al aire. Incluso pequeños ajustes, como los deflectores 3D en las ruedas delanteras, permitieron mejorar los valores Cd en ambos modelos, el Sportback y el Avant.
Las llantas, un factor clave para mejorar la aerodinámica
El diseño de las llantas ha cobrado una importancia crucial en los vehículos eléctricos, dado su impacto en la eficiencia. Pollex explica que anteriormente, las llantas solo debían cumplir con requisitos de estabilidad, pero hoy en día se diseñan también para maximizar la aerodinámica. El A6 e-tron cuenta con llantas especiales de 19 y 20 pulgadas, y en su versión de 21 pulgadas, incorpora aletas aerodinámicas de plástico para reducir la turbulencia.
El resultado de todo este trabajo en equipo es que prácticamente cada detalle del Audi A6 e-tron ha sido optimizado para mejorar la aerodinámica, lo que se traduce en una mayor autonomía y eficiencia sin sacrificar el diseño.
