Un Tesla Cybetruck compite contra Humvee militar tirando de una cuerda: pocos esperaban tal diferencia
Un Tesla Cybertruck de 2024 se ha enfrentado a un Humvee militar diésel de 2004 en una prueba tan simple como llamativa: una batalla de fuerza con una cuerda de por medio. Y aunque sobre el papel el todoterreno militar parecía tener argumentos de sobra, el resultado fue mucho más claro de lo esperado.
El Tesla Cybertruck vuelve a estar en el centro de una de esas pruebas virales que no buscan medir la eficiencia, la autonomía ni el confort, sino algo mucho más directo: cuál de los dos vehículos es capaz de arrastrar al otro.
En esta ocasión, el rival no era precisamente un pick-up cualquiera. Al otro lado de la cuerda estaba un Humvee militar diésel de 2004, equipado con un motor 6.5L y con una larga trayectoria como vehículo de servicio para las fuerzas armadas. Un todoterreno diseñado para soportar caminos rotos, barro, arena y situaciones donde la fiabilidad pesa más que cualquier lujo.
Pero el Cybertruck jugaba con una ventaja difícil de ignorar: la entrega inmediata de par propia de un vehículo eléctrico, la tracción total y una masa considerable. Tesla anuncia para el Cybertruck hasta 4.990 kg de capacidad de remolque y, en sus versiones más potentes, cifras de rendimiento muy superiores a las de un todoterreno militar veterano.
Un duelo que parecía igualado, pero no lo fue
La prueba fue organizada por el canal Flying Wheels y recogida posteriormente por Supercar Blondie. El planteamiento era sencillo: unir ambos vehículos, acelerar y ver quién conseguía arrastrar al contrario. El Humvee tenía a su favor su fama de máquina indestructible, su planteamiento militar y una arquitectura pensada para moverse fuera del asfalto.
Sin embargo, en cuanto empezó el primer intento, quedó claro que el Cybertruck no iba a sufrir demasiado. El pick-up eléctrico de Tesla consiguió imponerse con claridad, arrastrando al Humvee sin que la batalla pareciera realmente equilibrada. La cosa no quedó en un único intento: se planteó un duelo al mejor de tres y el resultado se repitió en todas las ocasiones.
Incluso cuando los responsables de la prueba dieron al Humvee una ventaja de cinco segundos, el Cybertruck volvió a dominar. Ese detalle es importante porque elimina parte del argumento de la “salida perfecta” o de una posible ventaja inicial. Simplemente, el eléctrico tenía más capacidad para transmitir fuerza al suelo en ese escenario concreto.
Por qué el Cybertruck tenía tantas opciones de ganar
Aunque este tipo de pruebas no son científicas, sí ayudan a entender una de las grandes fortalezas de los eléctricos: el par disponible desde el primer instante. En un vehículo de combustión, el motor necesita subir de vueltas, gestionar cambios y encontrar su zona óptima de empuje. En un eléctrico, la respuesta es inmediata.
También influye el peso. El Cybertruck supera los 3.000 kg en varias configuraciones, mientras que algunos Humvee militares también se mueven en cifras muy elevadas según versión y equipamiento. Esa masa ayuda a que las ruedas tengan más apoyo sobre el suelo, aunque no lo es todo: neumáticos, superficie, reparto de pesos y gestión electrónica de la tracción pueden decidir el resultado.
Por eso conviene no confundir esta prueba con una comparación completa. Un Humvee sigue siendo una herramienta militar pensada para misiones muy concretas, reparaciones sencillas y resistencia en condiciones extremas. El Cybertruck, en cambio, representa otra filosofía: mucha tecnología, potencia eléctrica y una imagen pensada para llamar la atención tanto en carretera como en internet.
