Nuevo Jeep Compass 4xe eléctrico: 375 CV, tracción total y más de 600 km de autonomía
Jeep refuerza su ofensiva eléctrica con el nuevo Compass 4xe Full Electric, una versión que combina 375 CV, tracción total, más de 600 kilómetros de autonomía WLTP y claras aptitudes todoterreno, manteniendo así el carácter aventurero de la marca en plena transición hacia la movilidad eléctrica.
Jeep eleva la apuesta eléctrica del Compass con una nueva versión 4xe que se coloca en lo más alto de la gama. El SUV combina 375 CV, dos motores eléctricos, tracción total y una batería de 96,1 kWh, pero mantiene buena parte de las capacidades fuera del asfalto que tradicionalmente han definido a la marca estadounidense.
Además de superar los 600 kilómetros de autonomía WLTP, el nuevo Jeep Compass 4xe Full Electric incorpora elementos específicos para mejorar su comportamiento off-road. Y para quienes anteponen la eficiencia y los viajes largos, la familia también contará con una variante Long Range capaz de alcanzar los 674 kilómetros con una sola carga.
- El Jeep Compass eléctrico más potente apuesta por dos motores y 375 CV
- Batería de 96,1 kWh y más de 600 kilómetros de autonomía
- Selec-Terrain y 480 mm de capacidad de vadeo
- Pantalla de 16 pulgadas y conducción de nivel 2
- Hasta 674 km para el Jeep Compass Full Electric Long Range
- Un renovado Jeep Compass que merece la pena
El Jeep Compass eléctrico más potente apuesta por dos motores y 375 CV
El nuevo Jeep Compass 4xe Full Electric pasa a ser la alternativa más prestacional de la gama. Su sistema de propulsión utiliza un motor eléctrico en cada eje, una configuración que permite disponer de tracción a las cuatro ruedas sin necesidad de una conexión mecánica convencional entre ambos trenes.
En conjunto desarrolla 375 CV, aunque uno de los puntos en los que Jeep ha puesto especial atención es el funcionamiento del propulsor trasero. La marca asegura que este motor es capaz de generar el par necesario para que el Compass pueda superar pendientes de hasta el 20% utilizando únicamente la tracción del eje posterior.
No se trata, por tanto, de añadir un segundo motor únicamente para ganar potencia. La configuración busca mantener las aptitudes fuera del asfalto que se esperan de un Jeep, algo cada vez menos habitual entre los SUV eléctricos orientados principalmente a la carretera.
Batería de 96,1 kWh y más de 600 kilómetros de autonomía
La batería tiene una capacidad de 96,1 kWh, suficiente para homologar más de 600 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP.
También se ha trabajado en reducir las paradas durante los viajes. Con un punto de carga rápida compatible, la batería puede pasar del 20% al 80% en aproximadamente 27 minutos.
A la eficiencia contribuye igualmente el trabajo aerodinámico realizado sobre la carrocería. Pese a conservar una estética robusta, el Compass consigue un coeficiente aerodinámico de 0,29, una cifra especialmente relevante en un vehículo de tipo SUV, donde la resistencia al aire tiene un impacto importante sobre el consumo a velocidades de autopista.
Selec-Terrain y 480 mm de capacidad de vadeo
Jeep no ha querido que la electrificación convierta al Compass en un SUV exclusivamente urbano. La versión 4xe cuenta con una suspensión elevada 10 mm, protecciones adicionales en los bajos y unos ángulos de ataque y salida optimizados para circular lejos del asfalto.
Su capacidad de vadeo alcanza los 480 mm.
A ello se suma el sistema Selec-Terrain, desde el que el conductor puede elegir entre cinco configuraciones: AUTO, SPORT, SNOW, SAND/MUD y 4WD LOCK. Esta última mantiene activada la tracción en ambos ejes y está pensada para afrontar superficies especialmente complicadas.
Pantalla de 16 pulgadas y conducción de nivel 2
El cambio también llega al habitáculo. Jeep apuesta por un diseño funcional con materiales resistentes y superficies fáciles de limpiar, una decisión coherente con el enfoque aventurero que pretende conservar esta versión.
El salpicadero está presidido por una pantalla de infoentretenimiento de 16 pulgadas, mientras que en el apartado de asistencias incorpora sistemas de conducción asistida de nivel 2.
Exteriormente mantiene uno de los rasgos más reconocibles de la compañía: la tradicional parrilla de siete ranuras. En esta nueva generación adopta iluminación propia, reforzando la identidad visual del modelo incluso después de abandonar el motor de combustión.
Hasta 674 km para el Jeep Compass Full Electric Long Range
No todos los compradores necesitan 375 CV y tracción total. Por eso Jeep amplía la familia eléctrica con una versión Full Electric Long Range de tracción delantera, enfocada principalmente a maximizar la distancia entre recargas.
Esta configuración eleva la autonomía homologada hasta los 674 kilómetros WLTP, convirtiéndose en la alternativa más indicada para quienes realizan habitualmente trayectos largos.
Con estas versiones, el Compass pasa a cubrir un abanico especialmente amplio, desde mecánicas electrificadas e-Hybrid hasta opciones completamente eléctricas.
Un renovado Jeep Compass que merece la pena
El dato de los 375 CV llama la atención, pero probablemente lo más interesante del Compass 4xe eléctrico sea que Jeep no haya utilizado la tracción total únicamente como argumento de prestaciones. La suspensión elevada, los modos específicos para terreno complicado, las protecciones inferiores o los 480 mm de vadeo indican que existe una intención clara de diferenciarlo de otros SUV eléctricos.
También resulta acertado ofrecer una variante Long Range independiente. No todo el mundo necesita dos motores y capacidad off-road, y alcanzar 674 km WLTP puede convertirse en un argumento bastante más convincente para quien busca un eléctrico familiar con el que viajar.
Ahora falta conocer un dato fundamental: el precio. Con una batería de 96,1 kWh, dos motores y 375 CV, el Compass 4xe tiene ingredientes para colocarse en una zona elevada del segmento. Su competitividad real dependerá en buena medida de cuánto termine costando frente a sus principales rivales eléctricos.
