El primer corredor de cargadores MCS en Europa está muy próximo a concluir
Milence ultima los detalles de lo que será el primer corredor de cargadores Megawatt Charging System (MCS) en Europa pensado para transporte pesado
Milence ha activado oficialmente el primer punto de recarga pública MCS (Megawatt Charging Standard) para vehículos pesados en su hub de Landvetter, situado junto al aeropuerto de Gotemburgo, Suecia. Gracias al hardware suministrado por Power Electronics, este cargador alcanza hasta 1.440 kW (1.500 A a 1.000 V), lo que permite completar una carga en 30–45 minutos, una solución óptima para el transporte de larga distancia.
Este hub entró en funcionamiento en diciembre de 2024 con estaciones CCS de hasta 400 kW, y ahora se ha ampliado para incorporar una bahía MCS y duplicar su capacidad CCS, alcanzando un total de ocho puntos CCS y uno MCS. Con esta expansión, Milence refuerza su estrategia de crear un corredor europeo de carga de alta potencia para camiones eléctricos.
Anja van Niersen, CEO de Milence, declara que este nuevo punto representa “un hito clave para el sector”, subrayando que el transporte por carretera sostenible ya ha dejado de ser una aspiración para convertirse en una realidad. Milence aspira a disponer de al menos 1.700 puntos de carga de alta potencia para 2027, de los cuales 284 serán MCS, distribuidos en 71 ubicaciones en diez países de la UE, conformando un corredor eléctrico estratégico entre Amberes y Estocolmo (~1.500 km).
Aunque aún hay pocos camiones compatibles con el estándar MCS, la interoperabilidad es una prioridad. Se espera que los primeros modelos lleguen al mercado en el primer o segundo trimestre de 2026, según van Niersen.
Milence adapta su despliegue a las limitaciones de la red eléctrica, priorizando ubicaciones con menor complejidad o que puedan ampliarse progresivamente. La empresa colabora además con productores de energía renovable para compartir accesos a la red. Los costes de conexión varían entre 30.000 € y 3 millones € por megavatio, según la distancia a las subestaciones y la necesidad de refuerzo.
Suecia destaca en electrificación de camiones, con más de 1.000 camionetas de largo recorrido eléctricas y más de 150 estaciones públicas, siendo la densidad más alta de Europa. Durante el evento EVS38 se realizó la primera carga pública de un Volvo FH Aero Electric, equipado con hasta 780 kWh de baterías y una autonomía de hasta 600 km. Con MCS, pasa del 20 % al 80 % en unos 40 min, coincidiendo con el tiempo de descanso legal de los conductores.
El precio estándar de recarga es de 0,399 €/kWh (IVA excluido), tanto para CCS como MCS, con múltiples opciones de pago (tarjetas eMSP, pago in situ o tarjeta Milence). Se prevé implementar modelos de tarificación dinámica según hora, origen de energía o volumen de uso, una vez consolidada la confianza del mercado.
Van Niersen resalta que la carga eléctrica ya es competitiva en países como Alemania y Países Bajos — gracias a los incentivos fiscales —, aunque el principal obstáculo sigue siendo el coste de adquisición del vehículo, aún 2,5 veces más alto que el diésel.
Este mismo sistema MCS ya fue probado exitosamente en julio de 2024 en los hubs de Bélgica y los Países Bajos, con resultados positivos reduciendo los tiempos de carga hasta en un 90 % .
