Kia PV7: la nueva furgoneta eléctrica con 460 km de autonomía y carga en 25 minutos
Kia continúa ampliando su ofensiva en el vehículo comercial eléctrico con el nuevo PV7, una furgoneta de mayor tamaño que el PV5 que llegará a Europa durante la segunda mitad de 2027. Con hasta 460 kilómetros de autonomía, arquitectura eléctrica de 800 voltios y versiones para pasajeros y mercancías, el fabricante coreano quiere convertirlo en algo más que una simple herramienta de transporte.
- Kia PV7: una furgoneta eléctrica pensada para trabajar
- Más de 460 kilómetros y carga al 80% en unos 25 minutos
- Kia PV7 Cargo: hasta 8 m³ y 1.200 kg de carga
- El PV7 Passenger podrá transportar hasta nueve personas
- Llegará a Europa en 2027 y habrá 23 variantes
- Una furgoneta eléctrica tanto para trabajar como para transportar personas
Kia PV7: una furgoneta eléctrica pensada para trabajar
Presentado en el IAA Transportation 2026 de Hannover, el Kia PV7 se convierte en el segundo integrante de la familia PBV (Platform Beyond Vehicle) de la marca. Su objetivo es cubrir las necesidades de empresas de reparto, flotas, servicios de transporte de pasajeros y profesionales que necesitan más espacio y capacidad que los ofrecidos por el PV5.
La versión Long alcanza los 5.350 mm de longitud, 1.995 mm de anchura y 1.990 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.500 mm. Kia emplea además su plataforma específica E-GMP.S, concebida desde el principio para vehículos eléctricos comerciales y caracterizada por un suelo prácticamente plano.
Uno de los aspectos más interesantes estará bajo el piso. Kia ofrecerá baterías NCM de 71,5 y 96,2 kWh. Dependiendo de la configuración, el motor eléctrico puede desarrollar hasta 200 kW (272 CV) y 420 Nm, inicialmente mediante tracción delantera. Más adelante está prevista una alternativa con tracción total.
Más de 460 kilómetros y carga al 80% en unos 25 minutos
La versión Cargo Long con la batería de mayor capacidad superará los 460 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP, una cifra especialmente relevante para un vehículo de estas dimensiones.
Pero probablemente sea su sistema de carga uno de sus principales argumentos. La arquitectura de 800 voltios permitirá pasar del 10% al 80% de batería en alrededor de 25 minutos utilizando un cargador rápido de corriente continua de hasta 350 kW.
El PV7 estrenará además una solución poco habitual: dos puntos de carga. Junto al conector delantero compatible con AC y DC, podrá incorporar opcionalmente una segunda toma de corriente alterna en la zona posterior.
También dispondrá de tecnología V2L para alimentar herramientas y dispositivos eléctricos directamente desde la batería.
Kia PV7 Cargo: hasta 8 m³ y 1.200 kg de carga
Para profesionales y empresas, el PV7 Cargo será probablemente la alternativa más interesante. La variante Long ofrece hasta 6,1 m³ de volumen útil, mientras que la configuración High Roof aumenta esta cifra hasta los 8 m³.
Su capacidad máxima de carga alcanza los 1.165 kg en el Long y llega a 1.200 kg en el Compact. El primero puede transportar hasta tres europalés de 800 x 1.200 mm y presenta una altura de carga de solo 550 mm.
Kia también ha pensado en el uso intensivo. Habrá un modo específico para circular con cargas elevadas, puertas con control remoto de estado y diferentes soluciones de apertura trasera. Incluso algunas piezas exteriores han sido diseñadas para sustituirse con facilidad, reduciendo potencialmente el tiempo que el vehículo permanece parado después de pequeños golpes.
El PV7 Passenger podrá transportar hasta nueve personas
La alternativa Passenger cambia la carga por una configuración destinada a lanzaderas, alquiler, turismo, transporte profesional e incluso familias numerosas.
En los mercados internacionales podrá acomodar hasta nueve ocupantes, mientras que Corea recibirá configuraciones de hasta 11 plazas. Las versiones de siete asientos utilizarán raíles longitudinales y asientos extraíbles para modificar rápidamente la distribución interior.
En el habitáculo habrá pantallas de 12,9 y 14,6 pulgadas y el nuevo sistema Pleos Connect, basado en Android Automotive OS. También contará con actualizaciones remotas, aplicaciones orientadas al ámbito profesional y Gleo AI, el asistente de voz con inteligencia artificial de Kia.
Para empresas con varios vehículos, el fabricante acompañará al PV7 de herramientas digitales para gestión de flotas, carga, mantenimiento y monitorización. La idea es anticipar posibles incidencias y aumentar el tiempo durante el cual cada vehículo está operativo.
Llegará a Europa en 2027 y habrá 23 variantes
Las primeras unidades del Kia PV7 Passenger y Cargo están previstas para Corea del Sur y Europa durante la segunda mitad de 2027. Posteriormente se incorporarán nuevos mercados y carrocerías.
Y Kia no pretende quedarse únicamente con las configuraciones presentadas ahora. La compañía contempla una familia de hasta 23 variantes, incluyendo Cargo Compact, Long y High Roof, Passenger Compact y Long, además de Chassis Cab y múltiples transformaciones especializadas.
El siguiente gran paso de esta estrategia será el PV9, actualmente previsto para 2029.
Una furgoneta eléctrica tanto para trabajar como para transportar personas
El PV7 demuestra hasta qué punto el vehículo comercial eléctrico está dejando de ser simplemente una furgoneta convencional a la que se le ha sustituido el motor diésel por una batería. Kia está intentando diseñar todo el producto alrededor de las necesidades reales de una empresa, desde la facilidad de acceso hasta el software de gestión de flotas.
Sobre el papel, la combinación de más de 460 km WLTP y una recarga del 10% al 80% en unos 25 minutos resulta especialmente prometedora. La autonomía continúa siendo importante, pero en un vehículo profesional casi lo es más cuánto tiempo permanece parado para recuperar energía.
Ahora falta conocer un dato fundamental: el precio. Las prestaciones pueden ser competitivas, pero en este segmento mandan los números. Si Kia consigue acompañar estas características con un coste de adquisición y explotación atractivo, el PV7 puede convertirse en un rival muy serio dentro de la nueva generación de furgonetas eléctricas europeas.
| Característica | PV7 Passenger Long | PV7 Cargo Long |
|---|---|---|
| Configuración | Hasta 9 plazas* | 3 plazas |
| Baterías | 71,5 / 96,2 kWh | 71,5 / 96,2 kWh |
| Potencia máxima | 200 kW (272 CV) | 200 kW (272 CV) |
| Par máximo | 420 Nm | 420 Nm |
| Tracción | Delantera (FWD) | Delantera (FWD) |
| Autonomía máxima | Por confirmar | Más de 460 km WLTP** |
| Arquitectura eléctrica | 800 V | 800 V |
| Carga rápida DC | 10-80% en unos 25 min | 10-80% en unos 25 min |
| Potencia de carga DC indicada | Hasta 350 kW | Hasta 350 kW |
| Longitud | 5.350 mm | 5.350 mm |
| Anchura | 1.995 mm | 1.995 mm |
| Altura | 1.990 mm | 1.990 mm |
| Distancia entre ejes | 3.500 mm | 3.500 mm |
| Capacidad de carga | — | Hasta 6,1 m³ |
| Carga útil máxima | — | Hasta 1.165 kg |
| Europalés | — | Hasta 3 |
| Altura de carga | — | 550 mm |
