Xiaomi inicia las entregas de sus nuevos SUV: hasta 1.705 km de autonomía y 416 CV
Xiaomi continúa ampliando su presencia en el automóvil con una propuesta que se aleja del eléctrico puro. La compañía ha comenzado en China las entregas de la familia Skynomad, formada por los N70 y N90, dos grandes SUV de autonomía extendida que combinan una batería de gran capacidad con un motor de gasolina utilizado como generador.
La primera fase de entregas abarca 75 ciudades chinas y comprende las cuatro versiones disponibles. El propio Lei Jun, CEO de Xiaomi, ha participado en encuentros con los primeros propietarios celebrados en ciudades como Shanghái y Xuzhou.
- Xiaomi Skynomad N70 y N90: cuatro versiones desde unos 25.000 euros
- Un SUV por fuera y casi un monovolumen por dentro
- Hasta 505 km eléctricos antes de utilizar gasolina
- LiDAR, Nvidia Thor-U y suspensión neumática
- El Skynomad es una demostración más de Xiaomi
Xiaomi Skynomad N70 y N90: cuatro versiones desde unos 25.000 euros
El acceso a la gama corresponde al Skynomad N70 Pro, un modelo de cinco plazas, tracción delantera y un precio de 209.900 yuanes, aproximadamente 25.000 euros al cambio. Por encima aparece el N70 Max AWD por 239.900 yuanes, alrededor de 28.600 euros.
El N90 Max AWD eleva el precio hasta 269.900 yuanes, unos 32.200 euros, mientras que el N90 Explorer Edition de siete plazas alcanza los 299.900 yuanes, aproximadamente 35.700 euros. Este último cuenta con un llamativo equipamiento pensado para las escapadas, incluyendo una tienda eléctrica plegable integrada.
Xiaomi también ofrece opciones que incrementan considerablemente la factura. Entre ellas encontramos un proyector trasero por 10.000 yuanes —unos 1.190 euros— y estribos eléctricos retráctiles por 6.000 yuanes, aproximadamente 715 euros.
Un SUV por fuera y casi un monovolumen por dentro
Uno de los principales argumentos de los Skynomad está en el aprovechamiento del habitáculo. El N70 mide 4,96 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,77 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,95 metros. Solo se comercializa con cinco plazas, aunque sus asientos delanteros pueden girar 180 grados y las plazas posteriores permiten reclinar el respaldo hasta 135 grados.
El N90 aumenta la longitud hasta los 5,29 metros y la batalla hasta los 3,08 metros. Su configuración de siete plazas utiliza una distribución 2+2+3 y, según Xiaomi, permite crear hasta 11 configuraciones interiores diferentes. Con los asientos colocados para maximizar el espacio de carga puede ofrecer hasta 1.831 litros.
La marca define esta filosofía como un vehículo con “carrocería de SUV y habitáculo de MPV”. Para conseguirlo utiliza raíles sobre los que pueden desplazarse diferentes elementos del interior, incluidos los asientos, la consola central e incluso un frigorífico con compresor de 9 litros.
También encontramos una pantalla instalada en el techo para los pasajeros posteriores, que puede complementarse con el citado proyector opcional.
Hasta 505 km eléctricos antes de utilizar gasolina
Los dos modelos emplean un motor turbo de gasolina de 1,5 litros y 112 kW (150 CV) como extensor de autonomía. Su función principal es generar electricidad cuando la carga de la batería desciende, permitiendo continuar el viaje sin depender inmediatamente de un cargador.
El N70 Pro utiliza un motor eléctrico delantero de 210 kW (281 CV), acompañado por una batería LFP de 52 kWh suministrada por Sunwoda. Xiaomi anuncia 351 km de autonomía eléctrica bajo ciclo CLTC, equivalentes a unos 284 km siguiendo la estimación WLTP facilitada.
Las demás versiones reciben dos motores eléctricos con una potencia conjunta de 310 kW (416 CV) y una batería LFP de 76 kWh de CALB. El N70 Max alcanza hasta 505 km CLTC —409 km WLTP—, mientras que el N90 llega a 464 km CLTC, alrededor de 376 km WLTP.
Con la batería cargada y el depósito de combustible lleno, la autonomía combinada anunciada se sitúa entre 1.351 y nada menos que 1.705 kilómetros. Además, Xiaomi asegura que todas las versiones pueden pasar del 20 % al 80 % de batería en 18 minutos mediante carga rápida.
LiDAR, Nvidia Thor-U y suspensión neumática
El apartado tecnológico también tiene bastante peso. Toda la gama incorpora LiDAR en el techo y un procesador Nvidia Thor-U con una capacidad de cálculo de 700 TOPS. El conjunto permite ofrecer funciones de conducción asistida de nivel 2, incluyendo navegación asistida NoA tanto en autopista como en determinados entornos urbanos.
En el chasis encontramos suspensión delantera de doble triángulo y un esquema multibrazo detrás. Salvo el N70 Pro de acceso, las versiones incorporan además suspensión neumática de doble cámara con regulación de altura.
Otro detalle curioso afecta precisamente al motor térmico. Xiaomi establece intervalos de mantenimiento de hasta tres años o 30.000 kilómetros y ha trabajado con Shell en un aceite específico 0W-16 de baja viscosidad para este sistema de autonomía extendida.
El Skynomad es una demostración más de Xiaomi
Los Skynomad muestran bastante bien hacia dónde está evolucionando una parte del mercado chino. Xiaomi no intenta simplemente fabricar otro SUV grande: quiere convertir el interior en un espacio polivalente que pueda servir tanto para viajar como para trabajar, descansar o pasar tiempo en familia.
Pero probablemente el dato que más debería preocupar a los fabricantes europeos es la relación entre precio, batería y equipamiento. Estamos hablando de vehículos que, sobre el papel, ofrecen baterías de hasta 76 kWh, 416 CV, LiDAR, suspensión neumática y un habitáculo enorme por precios que en China parten muy por debajo de lo habitual en Europa para un SUV de características similares.
El sistema EREV también tiene sentido para un mercado en el que muchos compradores quieren realizar la mayoría de sus desplazamientos utilizando electricidad, pero siguen valorando la posibilidad de afrontar viajes muy largos sin preocuparse por encontrar un cargador. Los hasta 1.705 km combinados son una cifra espectacular, aunque habrá que comprobar cuánto se aproxima el consumo real a las homologaciones chinas.
