MG sorprende con este híbrido enchufable: 245 km eléctricos y 1.745 km de autonomía
El MG 07 apenas ha necesitado unas semanas para convertirse en uno de los lanzamientos más llamativos de MG en China. Después del fuerte interés despertado por su versión eléctrica, la marca propiedad de SAIC amplía ahora la familia con un híbrido enchufable capaz de recorrer hasta 245 kilómetros sin gastar gasolina y de alcanzar 1.745 kilómetros de autonomía total, al menos según el ciclo de homologación chino CLTC.
- El MG 07 PHEV apuesta por una autonomía difícil de igualar
- Un híbrido DMH con 204 CV de potencia eléctrica
- Casi 4,9 metros y dos versiones con diferente tecnología
- Un interior tecnológico y con mucho equipamiento
- MG apuesta por una berlina híbrida enchufable con mucha autonomía
El MG 07 PHEV apuesta por una autonomía difícil de igualar
MG ha incorporado oficialmente el MG 07 PHEV a su oferta en China, aunque todavía mantiene en secreto uno de sus datos más importantes: el precio. La referencia, en cualquier caso, resulta prometedora. La versión eléctrica comenzó su preventa desde 125.900 yuanes, aproximadamente 16.300 euros tomando como referencia cotizaciones recientes entre el yuan y el euro.
La berlina eléctrica ya dejó claro que había expectación alrededor del modelo. MG superó las 21.000 reservas en apenas 20 horas desde la apertura de pedidos, una cifra que explica por qué SAIC quiere aprovechar rápidamente el impulso comercial con una segunda alternativa mecánica.
Un híbrido DMH con 204 CV de potencia eléctrica
La gran novedad se encuentra bajo la carrocería. MG recurre a su sistema híbrido enchufable DMH, combinando un motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros y cuatro cilindros con una unidad eléctrica.
El bloque de combustión desarrolla 82 kW (110 CV) y 135 Nm, mientras que el motor eléctrico alcanza 152 kW (204 CV) y 302 Nm. MG todavía no ha comunicado cuál será la potencia máxima conjunta del sistema.
La batería utiliza química LFP (litio-ferrofosfato) y está suministrada por CATL. Es precisamente aquí donde el MG 07 PHEV presenta uno de sus mayores argumentos: homologa 245 kilómetros de autonomía completamente eléctrica. Con la batería y el depósito de combustible disponibles, la cifra total asciende a nada menos que 1.745 kilómetros bajo el ciclo CLTC.
Conviene recordar que las cifras CLTC suelen ser más optimistas que las obtenidas bajo el procedimiento WLTP empleado en Europa, por lo que, en caso de llegar a nuestro mercado, sus datos oficiales serían previsiblemente inferiores.
Casi 4,9 metros y dos versiones con diferente tecnología
El MG 07 PHEV mantiene prácticamente intactas las proporciones del eléctrico. Mide 4.886 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.478 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2.858 mm. Por tamaño se instala de lleno entre las berlinas del segmento D, un territorio donde tendría que enfrentarse a propuestas como el Volkswagen Passat o modelos híbridos enchufables procedentes de fabricantes chinos.
La gama estará estructurada inicialmente alrededor de dos acabados: 245 Comfort Edition y 245 LiDAR Edition, dejando claro desde su propia denominación que la segunda variante ofrecerá un paquete tecnológico más avanzado.
Un interior tecnológico y con mucho equipamiento
MG tampoco ha querido que el precio competitivo implique renunciar a un habitáculo bien equipado. Frente al conductor aparece una instrumentación LCD de 8,88 pulgadas, mientras que en el centro del salpicadero se instala una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas.
También dispone de asientos delanteros calefactados y ventilados, cargador inalámbrico de 50 W, iluminación ambiental configurable con 256 colores, portón trasero eléctrico y un gran techo panorámico con tratamiento específico para reducir la incidencia del sol.
Por ahora, MG no ha confirmado el lanzamiento del MG 07 PHEV en Europa. Su posible llegada sería especialmente interesante si la marca consiguiese trasladar parte de la agresividad comercial que está mostrando en China.
MG apuesta por una berlina híbrida enchufable con mucha autonomía
El MG 07 PHEV demuestra hasta qué punto los fabricantes chinos están llevando los híbridos enchufables a otro nivel. Más que los 1.745 kilómetros anunciados, que debemos interpretar con cautela por proceder del ciclo CLTC, lo que realmente me parece importante son esos 245 kilómetros eléctricos.
Si incluso después de una homologación WLTP conservase una cifra claramente superior a los 150 kilómetros, para muchos conductores funcionaría durante semanas prácticamente como un eléctrico, dejando el motor de gasolina para los viajes largos. Si MG consiguiera además mantener un precio competitivo en Europa, estaríamos ante uno de esos coches capaces de poner en serios problemas a fabricantes que todavía ofrecen PHEV mucho más caros y con baterías considerablemente más pequeñas.
