El XPeng P7+ humilla al Tesla Model Y en carga rápida: del 10 al 80% en solo 12 minutos
La velocidad de carga se ha convertido en una de las grandes batallas del coche eléctrico. Ya no basta con ofrecer una buena autonomía homologada: para muchos conductores, la diferencia real está en cuánto tiempo hay que permanecer conectado a un cargador durante un viaje largo.
Una prueba publicada por el propio canal de Youtube de Xpeng y protagonizada por Kim Java, ha puesto frente a frente al Tesla Model Y y al XPeng P7+ en una comparativa sencilla pero muy reveladora. Ambos coches partían del 10% de batería y debían alcanzar el 80%. El resultado ha sido especialmente llamativo para el modelo chino. Completó la sesión en prácticamente la mitad de tiempo que el SUV eléctrico de Tesla.
El XPeng P7+ carga mucho más rápido que el Tesla Model Y en esta prueba
En el vídeo, los dos vehículos arrancan la prueba al mismo nivel de batería: 10%. A partir de ahí, el objetivo era medir cuánto tardaba cada uno en llegar al 80%, el tramo más habitual en carga rápida porque a partir de ese punto la potencia suele caer de forma notable.
Tras los primeros 10 minutos, la diferencia ya era enorme. El Tesla Model Y había recuperado unos 119 kilómetros de autonomía estimada, mientras que el XPeng P7+ ya sumaba alrededor de 430 kilómetros en el mismo intervalo. Aquí ya puedes ver que la diferencia es brutal.
El dato más contundente llegó al final de la prueba: el XPeng P7+ alcanzó el 80% en algo más de 12 minutos, mientras que el Tesla Model Y necesitó 24 minutos y 49 segundos para completar exactamente el mismo tramo de carga. O lo que es lo mismo, el doble de tiempo.
Si no te crees estos datos, lo mejor es que veas el siguiente video y alucines con la potencia de carga del Xpeng P7+, modelo que se venderá en España. Además, dentro de poco tendré la ocasión de poder ver en persona y que obviamente te lo mostraremos.
Una arquitectura de 800 voltios que marca diferencias
El resultado no es casualidad. El XPeng P7+ está desarrollado sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios y emplea baterías LFP 5C. Esta combinación está pensada para soportar potencias de carga muy elevadas durante más tiempo. Según la propia XPeng, el P7+ puede pasar del 10% al 80% en 12 minutos cuando se conecta a cargadores de alta potencia compatibles. Algunas versiones admiten hasta 446 kW en corriente continua.
En España, XPeng también comunica para su gama basada en plataforma SEPA 2.0 de 800 voltios una carga del 10% al 80% en 12 minutos, siempre que se den las condiciones adecuadas de cargador, temperatura y estado de la batería.
El Tesla Model Y, por su parte, sigue siendo uno de los eléctricos más eficientes y mejor integrados con su red de carga. Sin embargo, su curva de carga no puede mantener durante tanto tiempo potencias tan altas como las que permiten los sistemas de 800 voltios más recientes. Tesla recuerda además que la velocidad de carga se reduce conforme la batería se llena, motivo por el que el tramo final hasta el 100% suele ser mucho más lento que cargar hasta el 80%.
El P7+ no solo carga antes: también recupera más autonomía útil
La clave de la prueba no está únicamente en el tiempo total, sino en la autonomía recuperada durante la parada. En los primeros 10 minutos, el XPeng P7+ añadió más del triple de kilómetros estimados que el Model Y mostrado en el vídeo.
Esto tiene una consecuencia directa en el uso real: en un viaje largo, una parada de poco más de 10 minutos puede ser suficiente para continuar durante varios cientos de kilómetros. Es decir, el tiempo de carga empieza a acercarse cada vez más a una pausa normal para tomar un café, ir al baño o estirar las piernas.
De hecho, bases de datos especializadas como EV Database sitúan al XPeng P7+ Long Range en tiempos de carga de entre 12 y 14 minutos para pasar del 10% al 80%, dependiendo de la potencia del cargador disponible.
Tesla sigue teniendo una ventaja importante: su red de carga
Aunque el XPeng P7+ ha ganado con claridad esta comparativa concreta, conviene poner el resultado en contexto. Tesla no solo vende coches eléctricos. También ha construido una de las redes de carga rápida más amplias y fiables del mercado, los Superchargers. Aunque como bien sabes ya están disponibles para ser usados por cualquier marca y modelo. Anteriormente eran exclusivos para usuarios de coches Tesla.
Para muchos usuarios europeos, esa integración entre vehículo, navegador, preacondicionamiento de batería y Superchargers sigue siendo uno de los grandes argumentos de compra del Model Y. Además, los tiempos de carga pueden variar mucho en función de la versión del coche, la temperatura exterior, el estado de la batería, la potencia real del cargador y la ocupación de la estación.
Aun así, el mensaje que deja esta prueba es claro: los fabricantes chinos están empezando a competir en un terreno donde Tesla ha dominado durante años. Y en carga rápida, XPeng parece haber dado un salto muy serio.
El problema de la autonomía se está transformando y el Xpeng P7+ es una muestra de ello
Durante años hemos hablado de la ansiedad por la autonomía como si el único dato importante fuera cuántos kilómetros puede recorrer un coche eléctrico con una carga completa. Pero pruebas como esta demuestran que el debate está cambiando.
Un eléctrico con 500 o 600 kilómetros de autonomía está muy bien, pero si tarda demasiado en recuperar energía durante un viaje, la experiencia se resiente. En cambio, un coche capaz de cargar del 10% al 80% en unos 12 minutos elimina buena parte de las objeciones que todavía tienen muchos conductores frente al vehículo eléctrico.
El XPeng P7+ no va a destronar al Tesla Model Y solo por una prueba de carga, porque Tesla sigue teniendo una marca fortísima, una red de Superchargers muy madura y una eficiencia de referencia. Pero sí deja una sensación evidente: la ventaja tecnológica ya no pertenece a un único fabricante.
Y eso es una gran noticia para el usuario. Cuanta más presión reciban Tesla, Volkswagen, Hyundai, Kia, Renault o Mercedes por parte de marcas como XPeng, BYD o NIO, más rápido avanzará el mercado europeo hacia coches eléctricos que carguen más rápido. Así serán más competitivos y ofrecerán una experiencia más cercana a la de un vehículo de combustión en viajes largos.
