XPeng MONA L03: el SUV eléctrico barato que estrena un interior de coche premium
El XPeng MONA L03 ya muestra su interior antes de su debut oficial en China, previsto para julio de 2026, y lo hace con una propuesta que busca acercar detalles de coche premium a un SUV eléctrico de enfoque asequible: pantalla central de 15,6 pulgadas, head-up display de 26,8 pulgadas, materiales blandos en gran parte del habitáculo y hasta 650 kilómetros de autonomía CLTC.
El nuevo XPeng MONA L03 ya deja ver su interior antes de su estreno oficial en China, previsto para julio de 2026. La marca china quiere repetir la fórmula del exitoso MONA M03, pero ahora en formato SUV fastback, con una propuesta que mezcla diseño juvenil, tecnología y un precio que apunta al mercado de volumen.
La clave no está solo en su autonomía o en sus versiones eléctricas, sino en cómo XPeng está intentando acercar sensaciones de coche premium a un modelo mucho más accesible. Y el habitáculo del L03 parece diseñado justo para eso.
El XPeng MONA L03 presume de interior tecnológico antes de su debut
XPeng ha mostrado el habitáculo del MONA L03, el segundo modelo de su familia MONA y el primero con carrocería SUV. Se trata de un crossover compacto con silueta fastback que llegará inicialmente al mercado chino y que se orienta claramente a conductores jóvenes que buscan un coche eléctrico con imagen moderna, mucha pantalla y una puesta en escena más cuidada de lo habitual en este rango de precio.
Un habitáculo que quiere parecer de una categoría superior
Uno de los datos más llamativos está en los materiales. Según la propia marca, más del 72% del interior está recubierto con superficies blandas al tacto. Además, el techo utiliza un acabado tipo terciopelo, una solución que XPeng compara con la que suelen montar modelos de gama alta de unos 500.000 yuanes, aproximadamente 64.500 euros al cambio actual.
El techo panorámico también juega un papel importante. La marca habla de una tecnología de doble capa plateada capaz de bloquear más del 99,9% de los rayos UV y más del 97% de la luz visible, una cifra pensada para mejorar el confort en un coche que, por diseño, apuesta por una gran superficie acristalada.
Pantalla de 15,6 pulgadas y un enorme head-up display
El salpicadero del XPeng MONA L03 sigue la tendencia actual de reducir botones físicos al mínimo. En el centro aparece una pantalla flotante de 15,6 pulgadas, mientras que el cuadro de instrumentos tradicional desaparece. En su lugar, el coche monta de serie un head-up display de 26,8 pulgadas, una solución que concentra la información principal directamente en el campo de visión del conductor.
La iluminación ambiental también tiene mucho protagonismo. El sistema recorre el interior mediante una tira de 4,15 metros y permite elegir entre 256 colores. En la consola central hay dos bases de carga inalámbrica para móviles, dos posavasos y un compartimento oculto, mientras que el selector de marcha queda situado detrás del volante de dos radios.
Medidas compactas, pero con enfoque familiar
El MONA L03 mide 4,65 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,60 metros de alto, con una batalla de 2,85 metros. Algunos datos de homologación también apuntan a una longitud de 4,672 metros según versión, por lo que podría haber ligeras diferencias entre acabados. Las llantas serán de 18 o 20 pulgadas, y el peso en vacío se situará entre 1.855 y 1.875 kilos.
En el apartado mecánico, el L03 contará con una versión 100% eléctrica de 183 kW, equivalentes a 245 CV, asociada a baterías LFP de 56 o 69 kWh. La autonomía homologada en ciclo chino CLTC se moverá entre 505 y 650 kilómetros, aunque en Europa habría que esperar a cifras WLTP, normalmente más conservadoras. También habrá una variante EREV de autonomía extendida, con el mismo motor eléctrico y un motor gasolina 1.5 de 70 kW que funciona como generador; en modo eléctrico puro podrá recorrer hasta 257 kilómetros bajo ciclo CLTC.
La fórmula del éxito del MONA M03, ahora en formato SUV
El contexto ayuda a entender por qué este modelo es tan importante. El XPeng MONA M03 se convirtió en uno de los grandes impulsores de la marca en China, con más de 272.000 unidades entregadas desde agosto de 2024 hasta mayo de 2026. Su precio, entre 119.800 y 151.800 yuanes, equivale aproximadamente a una horquilla de 15.500 a 19.600 euros, lo que explica buena parte de su fuerte acogida.
Para el L03, XPeng no ha cerrado todavía el precio definitivo, pero en China se habla de un posicionamiento cercano a los 150.000 yuanes, unos 19.400 euros. El CEO de la compañía, He Xiaopeng, ha indicado además que no superará los 300.000 yuanes, unos 38.700 euros, pese a que su desarrollo se habría comparado con modelos de esa categoría.
