El Toyota Highlander 2027 da el salto definitivo: ahora es 100% eléctrico, más grande y más ambicioso que nunca
El Toyota Highlander ya es una realidad y ahora es mas eléctrico que nunca
Toyota ha decidido dar un golpe sobre la mesa con una de sus denominaciones más reconocidas. El Toyota Highlander 2027 abandona definitivamente los motores de combustión para convertirse en un SUV completamente eléctrico, más grande que nunca y con una imagen claramente más sofisticada y tecnológica. No es una simple evolución: es una transformación total que lo sitúa como uno de los pilares eléctricos de la marca japonesa. Ayer ya adelantamos que hoy conoceríamos todos los detalles de este nuevo eléctrico de Toyota y por lo visto hasta ahora no defrauda.
Este nuevo modelo pasa a ocupar la parte alta de la gama eléctrica de Toyota, posicionándose incluso por encima del Toyota bZ4X Touring —que en Estados Unidos se comercializa bajo el nombre de Toyota bZ Woodland— y cuya llegada a Europa todavía no ha sido confirmada.
Un SUV de más de cinco metros y siete plazas reales
El crecimiento es evidente. Con 5.050 mm de largo y una distancia entre ejes que alcanza los 3.050 mm, el nuevo Highlander supera ampliamente a su antecesor y se adentra en el territorio de los grandes SUV familiares eléctricos. Esa batalla superior a los tres metros —200 mm más que el modelo equivalente en la gama— permite ofrecer tres filas de asientos y una configuración de siete plazas con una tercera fila en formato banqueta corrida.
En términos de capacidad, el maletero cubica 450 litros con todas las plazas en uso, pudiendo ampliarse hasta 1.291 litros si se abaten las filas posteriores. Un dato que refuerza su enfoque claramente familiar.
A continuación, sus dimensiones oficiales homologadas:
| Medida | Cifra |
|---|---|
| Largo | 5.050 mm |
| Ancho | 2.000 mm |
| Alto | 1.709 mm |
| Batalla | 3.050 mm |
| Maletero | 450 – 1.291 litros |
Diseño heredado del concept bZ Large SUV
Estéticamente, el nuevo Highlander bebe directamente del prototipo Toyota bZ Large SUV presentado hace cinco años. Toyota ha sabido trasladar buena parte de aquella propuesta futurista a un modelo de producción con personalidad propia.
El frontal destaca por unos faros extremadamente estilizados en forma de boomerang que integran la firma lumínica LED y los intermitentes. Las luces de cruce y carretera quedan situadas en una posición más baja y discreta, reforzando esa estética tecnológica tan marcada.
En la parte trasera, una fina barra LED recorre todo el ancho del portón al ras de la luneta, aunque las funciones principales de iluminación se ubican en pilotos verticales situados en un nivel inferior, una solución poco habitual que aporta un toque distintivo. Las manillas enrasadas en la carrocería y las líneas limpias refuerzan su imagen moderna.
Interior minimalista y cargado de tecnología
El habitáculo apuesta por un diseño limpio, con una clara orientación digital. Tras el volante se sitúa un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, mientras que el sistema multimedia se gestiona desde una pantalla táctil central de 14 pulgadas.
Toyota ha puesto especial atención en el equipamiento, incluyendo iluminación ambiental personalizable, asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación, segunda fila calefactada y tecnología V2L, que permite utilizar la batería del vehículo para alimentar dispositivos externos.
En conjunto, el interior transmite una sensación más premium que en generaciones anteriores, alineándose con la nueva estrategia eléctrica de la marca.
Plataforma y versiones mecánicas
A diferencia de modelos como el Toyota bZ4X, que utilizan la arquitectura específica e-TNGA para eléctricos, este Highlander recurre a una evolución adaptada de la plataforma TNGA-K, la misma base que emplea la nueva generación del Toyota RAV4. Toyota ha realizado modificaciones profundas para soportar el mayor tamaño y la electrificación completa.
La gama inicial confirmada incluye tres configuraciones:
| Versión | Potencia | Batería | Autonomía |
|---|---|---|---|
| Tracción delantera | 224 CV | 77 kWh | Hasta 462 km |
| AWD | 343 CV | 77 kWh | 435 km |
| AWD batería ampliada | 343 CV | 95,8 kWh | Hasta 515 km |
Aunque la marca aún no ha comunicado cifras oficiales sobre potencia de carga o tiempos de recarga, las autonomías anunciadas lo colocan en una posición competitiva dentro del segmento de grandes SUV eléctricos familiares.
¿Veremos el Highlander eléctrico en Europa?
Toyota no ha confirmado todavía su llegada al mercado europeo ni ha adelantado precios. Sin embargo, la anterior generación terminó comercializándose en nuestro continente, por lo que no sería extraño que este nuevo Highlander eléctrico siguiera el mismo camino.
De hacerlo, entraría de lleno en un segmento en plena expansión, donde cada vez más familias buscan SUV eléctricos de gran tamaño con siete plazas y autonomías superiores a los 500 kilómetros.
El Toyota Highlander se reinventa
La estrategia de Toyota con este Highlander me parece especialmente interesante. En lugar de lanzar una simple variante eléctrica de un modelo existente, ha optado por reinventarlo por completo y posicionarlo como buque insignia dentro de su ofensiva cero emisiones.
El salto en tamaño, diseño y planteamiento tecnológico demuestra que la marca quiere competir seriamente en el segmento premium eléctrico, sin perder su identidad. Ahora bien, el éxito dependerá de dos factores clave: un precio coherente y unas prestaciones de carga a la altura de la competencia. Si cumple en ambos apartados y finalmente llega a Europa, podría convertirse en una de las referencias familiares eléctricas del mercado.
