Peugeot usará la dirección por cable de Toyota en su próximo e-208
Toyota será proveedor de Peugeot, el cual venderá su sistema de dirección por cable
El futuro Peugeot e-208, cuya producción está programada para iniciar en 2027 en la planta de Figueruelas (Zaragoza), incorporará una innovadora dirección 'steer-by-wire' (por cable). Esta tecnología, que elimina la necesidad de una columna de dirección mecánica, simplifica el proceso de fabricación y se espera que se implemente progresivamente en otros vehículos eléctricos del conglomerado Stellantis.
Según informa L'Argus, el sistema 'steer-by-wire' que utilizará Stellantis proviene de Toyota, que ya lo ha implementado en modelos como el bZ4X y el Lexus RZ bajo la denominación 'One Motion Grip'. El proveedor de este sistema es JTEKT, una empresa del grupo Toyota, y su producción se llevará a cabo en Francia. Cabe destacar que Peugeot ya experimentó con una dirección por cable de JTEKT en un 308 de segunda generación en 2020.
La adopción de esta tecnología permitirá a Peugeot equipar al e-208 con el volante rectangular 'Hypersquare', diseñado para ofrecer una experiencia de conducción más intuitiva y ergonómica, eliminando la necesidad de realizar más de media vuelta en el volante en cualquier situación. Se espera que Opel también incorpore esta tecnología en el próximo Corsa Electric, dado que ambos modelos compartirán la plataforma STLA Small y se fabricarán conjuntamente en España.
En términos de rendimiento, el nuevo Peugeot e-208 aspira a ofrecer una autonomía superior a los 500 km según el ciclo WLTP en sus versiones más avanzadas, superando los 433 km que alcanza el modelo actual tras su última actualización. Las versiones de entrada estarán equipadas con baterías de litio-ferrofosfato (LFP) para mantener los costos competitivos.
Es relevante mencionar que las celdas de estas baterías procederán de una nueva gigafactoría que Stellantis y el gigante chino CATL planean establecer en Figueruelas. Ambas compañías han anunciado una inversión conjunta de hasta 4.100 millones de euros para construir esta planta, cuya producción está prevista para comenzar a finales de 2026 y que alcanzará una capacidad de hasta 50 GWh. Esta instalación se especializará en la producción de baterías LFP, reconocidas por su asequibilidad, durabilidad y seguridad.
Se anticipa que tanto el e-208 como el Corsa Electric estarán equipados con una amplia gama de asistentes de conducción de última generación y ofrecerán sistemas de conducción autónoma de nivel 2. Además, contarán con sistemas de infoentretenimiento avanzados y una variedad de servicios conectados. En cuanto a las versiones deportivas, se espera que las variantes GTi y GSe compitan directamente con modelos como el Alpine A290, CUPRA Raval VZ, MINI Cooper JCW E y Volkswagen ID.2 GTI.
