Por fin conocemos las prestaciones y autonomía del Leapmotor Lafa 5 (B05)
Leapmotor ha dado los datos de oficiales de autonomía y prestaciones para el mercado chino de este esperado Lafa 5
La marca china Leapmotor sigue avanzando en su plan de expansión global, y su nuevo modelo, el Lafa 5, es prueba de ello. Este hatchback eléctrico fue presentado al mundo en el Salón del Automóvil de Múnich 2025 (IAA Mobility), donde dejó claro que está diseñado no solo para el mercado chino, sino para conquistar Europa y otros territorios internacionales. Respaldado por el gigante automovilístico Stellantis, que adquirió una participación del 20% en Leapmotor en 2023, el Lafa 5 representa una pieza clave en la estrategia de electrificación asequible del grupo.
Diseño y tecnología con enfoque global
El Leapmotor Lafa 5 se inspira en el lenguaje de diseño ya característico de la marca, con líneas suaves y modernas que buscan optimizar la eficiencia aerodinámica. En el frontal destacan unos faros estilizados unidos por una banda LED, acompañados de un capó inclinado y manetas de puertas retráctiles, elementos que no solo refuerzan su estética, sino que ayudan a reducir la resistencia al aire.
El vehículo se asienta sobre una plataforma compacta, con unas dimensiones de 4,43 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,52 de alto, junto a una generosa distancia entre ejes de 2,735 metros. A pesar de ser un modelo urbano, su altura libre al suelo y sus ángulos de ataque y salida (14° y 22°, respectivamente) le otorgan cierta versatilidad. Monta llantas de 19 pulgadas y, opcionalmente, puede integrar un sensor LiDAR sobre el techo, lo que anticipa funciones avanzadas de asistencia a la conducción o incluso capacidades de conducción autónoma en el futuro.
Motor eléctrico y dos versiones de autonomía
El Lafa 5 equipa un único motor eléctrico desarrollado por Lingsheng Power Technology, una subsidiaria de Leapmotor. Este propulsor alcanza una potencia máxima de 160 kW (equivalente a 215 CV), con una potencia nominal de 70 kW (94 CV). Según los documentos de homologación, la velocidad punta del vehículo se sitúa en 170 km/h, una cifra más que suficiente para los estándares del segmento.
Aunque la marca aún no ha detallado la capacidad exacta de las baterías, sí ha confirmado que el Lafa 5 se ofrecerá en dos versiones de autonomía, ambas con baterías LFP (litio-ferrofosfato), una química cada vez más extendida por su durabilidad y seguridad. La variante de entrada ofrecerá hasta 515 km de autonomía bajo ciclo CLTC, mientras que la versión de mayor alcance alcanzará los 605 km. Esto lo posiciona por encima de muchos competidores europeos en términos de rango eléctrico, al menos sobre el papel.
| Detalles | |
|---|---|
| Dimensiones (L × A × Al) | 4.430 mm de largo × 1.880 mm de ancho × 1.520 mm de altura |
| Distancia entre ejes | 2.735 mm |
| Peso en vacío | Entre 1.665 y 1.715 kg, según versión |
| Motor | Motor único eléctrico (TZ180XY005, de la filial Lingsheng Power), con potencia pico de 160 kW (≈ 215 CV). El motor nominal es de ~70 kW (≈ 94 CV) |
| Velocidad máxima | ~170 km/h |
| Acabado aerodinámico y diseño | Capó inclinado, manetas retráctiles, línea de cintura baja, faros unidos por tira LED; algunos modelos opcionalmente equipados con sensor LiDAR sobre el techo. |
Fabricado en China, pero con sello europeo
Aunque por ahora el Leapmotor Lafa 5 será fabricado en China, Stellantis ya ha anunciado planes para ensamblarlo en Europa a partir de 2026, concretamente en la planta que posee en Zaragoza (España). Esta estrategia busca optimizar costes logísticos, cumplir con normativas locales y reforzar la presencia del grupo en el competitivo mercado europeo de eléctricos compactos.
La llegada del Lafa 5 también se alinea con la creación de la joint venture “Leapmotor International”, una nueva entidad formada por Stellantis y Leapmotor para comercializar modelos eléctricos chinos bajo una red global de distribución. Esta alianza permitirá que vehículos como el Lafa 5 lleguen a países europeos con el soporte técnico, comercial y de postventa que solo un grupo como Stellantis puede ofrecer.
Un rival directo para el Volkswagen ID.3, MG4 y compañía
Con su tamaño, prestaciones y diseño, el Leapmotor Lafa 5 apunta directamente a modelos como el Volkswagen ID.3, el MG4 Electric, el Renault Mégane E-Tech o el Peugeot e-308. Su carta de presentación es clara: ofrecer más autonomía y tecnología por un precio inferior. A falta de cifras oficiales, se espera que su precio de partida ronde los 25.000 euros (aproximadamente 26.800 dólares), lo que lo convertiría en una alternativa muy competitiva para quienes buscan un eléctrico eficiente, moderno y económico.
