Porsche se rinde al Hyundai Ioniq 5 N: Hemos aprendido mucho de él
Porsche reconoce la influencia del Hyundai Ioniq 5 N en sus eléctricos mas prestacionales
Que los fabricantes analicen al detalle los modelos de la competencia es algo habitual en la industria del automóvil, aunque rara vez lo hacen público. Sin embargo, en una inusual muestra de sinceridad, Porsche ha reconocido abiertamente que el Hyundai Ioniq 5 N ha sido una fuente de inspiración y aprendizaje para su propio desarrollo de vehículos eléctricos.
Frank Moser, vicepresidente de las gamas Porsche 718 y 911, ha elogiado sin tapujos al deportivo eléctrico surcoreano durante una entrevista con el medio especializado Drive. "Lo conduje varias veces y realmente aprendimos mucho. Es un coche muy bien logrado", aseguró Moser. Y no es el único dentro de la firma alemana que piensa así.
El propio Andreas Preuninger, responsable de los modelos GT de Porsche, también fue invitado por Moser a probar el Ioniq 5 N. Según relata, al principio se mostró reacio: “Déjame en paz, no quiero saber nada de coches eléctricos”. Pero tras pulsar el botón N Grin Boost, que desata toda la potencia del coche, su reacción cambió radicalmente: “¡Guau! Han hecho algo impresionante”.
El Hyundai Ioniq 5 N: potencia bruta y sensaciones simuladas
El modelo de altas prestaciones de Hyundai es mucho más que un eléctrico rápido. Con una potencia máxima de 478 kW (≈ 650 CV) y 770 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos y alcanza una velocidad punta de 258 km/h. Todo ello en un formato de crossover familiar, pero con el alma de un deportivo radical.
Sin embargo, lo que más ha captado la atención de Porsche no ha sido únicamente su rendimiento, sino la manera en la que el Ioniq 5 N recrea sensaciones típicas de los coches de combustión. El sistema de sonido simulado —que emula un motor bóxer de seis cilindros— y la introducción de cambios de marcha virtuales han sido, según Moser, una “revelación”.
“El cliente debe tener la libertad de elegir si quiere una conducción completamente silenciosa o si prefiere involucrarse emocionalmente, sintiendo sonidos virtuales y simulaciones de cambios. Esa puede ser la dirección del futuro”, comentó.
Aprender de los mejores, incluso si vienen de Corea
La decisión de Porsche de probar a fondo al Ioniq 5 N no fue casualidad. Moser reconoce que en la marca alemana siempre están atentos a los movimientos de sus rivales: “Analizamos lo que hacen otras marcas porque es una forma eficaz de entender cómo evolucionan los estándares del sector”.
El elogio público hacia Hyundai no solo confirma que el fabricante coreano ha dado en el clavo con su división deportiva N, sino que también señala una nueva etapa en la electrificación: aquella donde las emociones, incluso las simuladas, juegan un papel crucial para atraer a los puristas del motor.
Un debate abierto: ¿Son los sonidos falsos el futuro?
El uso de sonidos virtuales en vehículos eléctricos sigue generando controversia. Algunas marcas apuestan decididamente por ello —como Abarth en su 500e— mientras otras prefieren un enfoque más sobrio. Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, también ha conducido el Ioniq 5 N y aunque lo valora positivamente, discrepa con la idea de imitar los motores de combustión: “Personalmente, no creo que los sonidos falsos sean el camino a seguir, al menos por ahora”.
Este debate refleja la tensión entre tradición y modernidad en la transición hacia una movilidad 100% eléctrica. Mientras tanto, modelos como el Ioniq 5 N demuestran que es posible ofrecer prestaciones emocionantes sin renunciar al carácter ni a la innovación.
