El Plan Auto+ toma forma: menos requisitos y más apoyo al coche eléctrico
Los coches eléctricos fabricados fuera de Europa finalmente si entrarán en las ayudas, aunque inicialmente fueron rechazados
El Plan Auto+ empieza a tomar forma definitiva tras varias semanas de negociaciones intensas entre el sector de la automoción y el Ministerio de Industria. Aunque su aprobación oficial se espera para las próximas semanas, el Ejecutivo ya ha confirmado un aspecto clave para el mercado: las ayudas serán retroactivas desde el 1 de enero, de modo que cubrirán todas las compras realizadas desde el inicio del año.
Recuerda que en Somos Eléctricos tenemos una completa guía del Plan Auto+ que vamos actualizando constantemente con todas las novedades que van apareciendo y que te recomiendo que vayas visitando de forma asidua.
Sin veto al origen de los vehículos
Uno de los puntos más delicados del borrador inicial era la posibilidad de limitar las subvenciones a modelos fabricados en la Unión Europea. La idea, inspirada en el modelo francés, pasaba por evaluar las emisiones de CO₂ de toda la cadena de valor, incluyendo el transporte desde la fábrica hasta el concesionario. En la práctica, esto dejaba fuera a los vehículos producidos fuera de Europa.
Sin embargo, esta medida no solo afectaba a fabricantes chinos, sino también a marcas europeas con producción en Asia u otros mercados extracomunitarios. Finalmente, y tras la presión del sector, el Ministerio de Industria liderado por Jordi Hereu ha optado por no discriminar por país de fabricación, según fuentes del sector.
La decisión final, no obstante, pasa ahora por el Ministerio de Economía, dirigido por Carlos Cuerpo, aunque en la industria se da por hecho que el plan no irá en contra de los intereses estratégicos del automóvil español ni de un proyecto impulsado directamente por Pedro Sánchez.
Mantener el equilibrio con China
Otro argumento de peso para descartar el veto geográfico es el impacto diplomático. Excluir a los eléctricos e híbridos enchufables procedentes de China se interpretaría como un arancel encubierto, especialmente sensible si se tiene en cuenta que España se abstuvo en la votación europea sobre los gravámenes a los coches eléctricos chinos.
Esta posición ha facilitado una relación fluida con el gigante asiático, que ya ha dado frutos industriales relevantes: desde la futura gigafactoría impulsada por CATL junto a Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), hasta la asignación de nuevos modelos de Leapmotor para esa misma planta.
Menos presupuesto, menos exigencias
El nuevo Plan Auto+ contará, previsiblemente, con 400 millones de euros para 2026. Aunque la cifra es idéntica a la de 2025, el contexto es muy diferente: las ventas de eléctricos y enchufables siguen creciendo y el anterior programa Moves III necesitó una ampliación extraordinaria de otros 400 millones para cubrir la demanda, alcanzando los 800 millones de euros en total.
Para ajustar el presupuesto, el Gobierno ha decidido, en un principio, rebajar la ayuda máxima a 4.500 euros por vehículo y eliminar la obligatoriedad de achatarrar un coche de más de siete años. En la práctica, se mantiene la subvención que antes se concedía sin entrega de vehículo antiguo, pero desaparece el incentivo adicional de 2.500 euros por retirada de un coche viejo.
Es importante comentaros que por el momento estas cifras de la ayuda del Plan Auto+ no están confirmadas al 100%, son estimaciones, ya que el pliego final de la ayuda con todos los detalles no ha sido publicado en el BOE, por lo tanto tenéis que tener en "cuarentena" el importe de la ayuda por el momento. En nuestra guía del Plan Auto+ os iremos actualizando la información en cuanto se sepa.
Más apoyo al eléctrico que al híbrido enchufable
El diseño del plan busca priorizar claramente al vehículo 100 % eléctrico frente al híbrido enchufable (PHEV). En el Moves III, las ayudas dependían de la autonomía eléctrica del PHEV, pero esa lógica ha quedado obsoleta: hoy la mayoría de los modelos superan con facilidad los 100 km en modo cero emisiones.
Para evitar confusión entre los compradores, las patronales han pedido —y todo apunta a que así será— una ayuda fija para eléctricos y otra inferior para híbridos enchufables, sin escalones intermedios por autonomía. El objetivo es claro: concentrar los recursos donde realmente se reduce la brecha de precio frente a los modelos de combustión.
Eso si, como ya he adelantado, el importe de la ayuda para los coches híbridos enchufables es una incógnita, y es que a fecha 20 de enero de 2026 todavía no se ha dado a conocer esta información por parte del Gobierno de España.
Compatible con los CAE y abierta a seminuevos
El nuevo programa será compatible con los certificados de ahorro energético (CAE), siguiendo la estela del Moves, una petición del sector que finalmente ha sido aceptada. Además, aunque inicialmente no estaba previsto, se incluirán vehículos de hasta 12 meses de antigüedad, ampliando el abanico para compradores de coches prácticamente nuevos.
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Eso sí, el Plan Auto+ se centrará exclusivamente en vehículos enchufables, dejando fuera las ayudas a puntos de recarga debido a la limitación presupuestaria.
EnlaceLos concesionarios no adelantarán la ayuda
Otra línea roja marcada por el sector ha sido evitar que los concesionarios tengan que adelantar el importe de la subvención. El modelo elegido será similar al del Reinicia Auto+ de Valencia: el cliente presenta una factura proforma, se tramita la ayuda y, una vez concedida, se matricula el vehículo aplicando directamente el descuento de 4.500 euros en la factura final.
Aunque este sistema puede retrasar la entrega del coche algunas semanas, la experiencia previa demuestra que un mes de espera no frena de forma significativa la decisión de compra.
¿Y cuándo sabremos todos los detalles del Plan Auto+?
Esta es la pregunta que sin duda todos nos hacemos, ¿Cuándo por fin conoceremos todos los detalles del Plan Auto+? Es una pregunta sin respuesta realmente, todo nos hace pensar que sea para finales de enero o principios de febrero, aunque bajo mi punto de vista todos estos detalles debieron de ser anunciados en el mismo momento de desvelar el Plan Auto+ en diciembre de 2025, y más cuando es una ayuda con carácter retroactivo.
El no saber nada del Plan Auto+ en cuanto a importes, limitaciones etc... no hace otra cosa que generar gran duda e incertidumbre a los compradores de un vehículo, muchos de ellos retrasando la decisión hasta que se sepan todos los detalles.
Esperemos como decimos, que sea pronto, porque sigue habiendo muchos flecos que resolver.
