El Omoda 4 en su versión eléctrica e híbrida la podremos disfrutar antes de que acabe 2026
OMODA se ha convertido en una de las marcas chinas que más ruido está haciendo en Europa. Su desembarco no ha pasado desapercibido y, dentro del grupo Chery, ya funciona como una especie de punta de lanza para conquistar a un cliente europeo cada vez más abierto a nuevas marcas. Especialmente si llegan con diseño, mucho equipamiento y precios agresivos.
El próximo gran movimiento de la firma será el OMODA 4, un SUV de tamaño contenido que apunta directamente al corazón de una de las categorías más competidas del mercado. Y lo hará con una estrategia muy clara: versión híbrida, variante 100% eléctrica y una relación entre precio, potencia y autonomía. Esto puede poner en serios aprietos a modelos europeos muy consolidados como el Volkswagen T-Roc.
OMODA 4: el SUV chino que quiere agitar el mercado europeo
El nuevo OMODA 4 fue presentado en el Salón del Automóvil de Pekín 2026 como una de las grandes apuestas internacionales de la marca. Se situará por debajo del OMODA 5. Sin embargo, mantendrá una receta muy similar: imagen llamativa, tecnología abundante y una gama mecánica adaptada a las exigencias del mercado europeo.
La idea de OMODA parece clara. Si el OMODA 5 ya ha logrado hacerse un hueco entre los SUV compactos, el OMODA 4 busca entrar en una franja todavía más sensible: la de los SUV pequeños y compactos donde el precio pesa muchísimo en la decisión de compra.
Y ahí es donde este modelo puede hacer más daño. No solo por su diseño, bastante más atrevido de lo habitual, sino porque llegará con mecánicas electrificadas. Además, traerá un equipamiento que, según las primeras informaciones filtradas, será muy completo desde las versiones de acceso.
Dos versiones: híbrida y eléctrica
La gama del OMODA 4 estará formada, en principio, por dos grandes opciones mecánicas. Por un lado, una versión híbrida con 224 CV, pensada para quienes buscan etiqueta ECO, bajo consumo y no depender de la recarga. Por otro, una variante totalmente eléctrica que será la más interesante para quienes quieren dar el salto definitivo al coche cero emisiones.
Algunas fuentes apuntan a que el OMODA 4 llegará a España a finales de 2026, mientras que otras sitúan su lanzamiento comercial a comienzos de 2027. En cualquier caso, todo indica que Europa será uno de los mercados prioritarios para este SUV.
La versión eléctrica podría rozar los 450 kilómetros
La gran novedad estaría en la configuración de la versión eléctrica. Según la filtración publicada, el OMODA 4 EV utilizaría un motor de 150 kW, equivalente a 204 CV, una cifra muy competitiva para un SUV de su tamaño.
La batería sería de tipo LFP, es decir, de litio-ferrofosfato, una química cada vez más utilizada por su coste contenido, buena durabilidad y mayor resistencia al uso intensivo. Lo más interesante es que la capacidad bruta subiría hasta los 67 kWh. Esto es frente a los 61,1 kWh que monta el OMODA 5 eléctrico.
Con esa batería y un tamaño inferior al de su hermano mayor, el OMODA 4 eléctrico podría situarse alrededor de los 450 kilómetros de autonomía, siempre pendiente de homologación WLTP. Sería una cifra muy seria para un coche que, por posicionamiento, debería competir en la parte baja del segmento SUV eléctrico.
Equipamiento del OMODA 4: dos acabados muy completos
La gama filtrada contempla dos niveles de acabado: Luxury y Prestige. Como siempre en estos casos, conviene recordar que el equipamiento definitivo puede variar cuando el modelo llegue a España.
¿Costará realmente 20.000 euros?
Uno de los puntos más llamativos es el precio. Se ha hablado de una cifra cercana a los 20.000 euros, aunque ese importe parece más una declaración de intenciones que una referencia realista para el mercado español.
Teniendo en cuenta que el OMODA 5 híbrido se mueve en España desde unos 23.990 euros en algunas comunicaciones comerciales de concesionarios, lo lógico sería pensar que el OMODA 4 híbrido arranque más cerca de los 25.000 euros que de los 20.000 euros.
La versión eléctrica, por su parte, debería colocarse por encima, aunque su competitividad dependerá mucho de la política comercial final, las campañas de lanzamiento y las posibles ayudas disponibles en España.
OMODA sabe dónde hacer daño
El OMODA 4 tiene todos los ingredientes para convertirse en uno de esos coches que obligan a reaccionar a la competencia. No necesita reinventar el automóvil. Le basta con ofrecer una fórmula muy difícil de ignorar: diseño llamativo, potencia suficiente, autonomía razonable, equipamiento abundante y un precio que, si se confirma en la parte baja del segmento, puede ser un problema serio para muchas marcas europeas.
El gran reto estará en convencer al comprador tradicional, ese que todavía mira con cierta distancia a las marcas chinas. Pero OMODA ya ha demostrado con el OMODA 5 que esa barrera se puede romper cuando el producto entra por los ojos y la calculadora acompaña.
Si el OMODA 4 eléctrico logra acercarse a los 450 kilómetros de autonomía y mantiene un precio competitivo, será uno de los SUV eléctricos pequeños más interesantes del mercado. Y si la versión híbrida arranca en una cifra contenida, puede convertirse en una alternativa muy peligrosa para quienes buscan un SUV moderno sin pagar precios premium.
