El Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico sorprende en Nürburgring con un tiempo de 7:32
Mercedes-AMG ha querido demostrar de qué es capaz su nuevo CLA 45 eléctrico llevándolo a uno de los escenarios más exigentes del mundo: Nürburgring. Con 680 CV, tres motores eléctricos y un tiempo de 7:32,070 en la Nordschleife, el modelo alemán se ha convertido en el más rápido de su segmento en el trazado
El nuevo Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico no ha dejado indiferente a nadie desde su presentación. El abandono del tradicional motor de combustión en favor de una configuración con tres motores eléctricos generó debate entre los seguidores de AMG, pero la marca alemana acaba de responder de una de las formas que mejor conoce: llevando su nuevo deportivo al Nürburgring.
El resultado ha sido una vuelta a la Nordschleife en 7 minutos y 32,070 segundos, un registro con el que Mercedes-AMG asegura que el CLA 45 4MATIC+ se convierte en el vehículo más rápido de su segmento en el conocido como Infierno Verde.
- El Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico demuestra de qué es capaz en Nürburgring
- Tres motores eléctricos y hasta 680 CV
- Más de 670 kilómetros de autonomía pese a sus prestaciones
- Una demostración del coche que es el nuevo CLA AMG
El Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico demuestra de qué es capaz en Nürburgring
El intento se realizó el pasado 28 de julio de 2026, con Kevin Berger al volante. Las condiciones acompañaron, con una temperatura ambiente de 24 ºC y unos 30 ºC sobre el asfalto.
No se trató simplemente de una vuelta rápida utilizada con fines promocionales. El registro se realizó sobre los 20,832 kilómetros de la Nordschleife, siguiendo el procedimiento oficial de Nürburgring, que incluye sistemas de medición calibrados, supervisión notarial e inspección del vehículo para comprobar su conformidad.
Para conseguirlo, Berger utilizó el modo RACE, disponible con el paquete opcional AMG DYNAMIC PLUS. Este paquete también permite elevar la velocidad máxima del CLA 45 desde los 250 hasta los 270 km/h.
La unidad utilizada estaba equipada además con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS, un compuesto especialmente orientado a conducción en circuito.
Tres motores eléctricos y hasta 680 CV
Buena parte de la responsabilidad de este tiempo está en el peculiar sistema de propulsión del nuevo CLA 45. Mercedes-AMG ha instalado tres motores eléctricos de flujo axial, dos sobre el eje trasero y un tercero delante.
En conjunto son capaces de proporcionar hasta 500 kW (680 CV) y nada menos que 1.759 Nm de par máximo. El sistema AMG Performance 4MATIC+ permite gestionar de manera variable la potencia entre ambos ejes, mientras que los dos motores traseros ofrecen vectorización de par individual para cada rueda.
Con toda esa potencia disponible, el CLA 45 puede completar el 0 a 100 km/h en 3,0 segundos mediante la medición tradicional. Mercedes también anuncia 2,7 segundos utilizando el sistema de medición con one-foot rollout, donde no se contabiliza el movimiento inicial del vehículo.
Más de 670 kilómetros de autonomía pese a sus prestaciones
Que AMG haya buscado prestaciones extremas no significa que haya dejado completamente de lado la eficiencia. El modelo utiliza una batería con 94 kWh de capacidad útil y arquitectura eléctrica de 800 voltios.
Mercedes-AMG estima para la berlina una autonomía WLTP superior a 670 kilómetros, aunque estas cifras todavía estaban pendientes de homologación definitiva en el momento de su presentación.
La potencia máxima de carga alcanza los 330 kW en corriente continua, suficiente para pasar del 10 al 80% en aproximadamente 22 minutos en condiciones ideales. Una parada de unos diez minutos permitiría recuperar más de 270 kilómetros de autonomía.
A todo ello se suma la suspensión deportiva AMG RIDE CONTROL con muelles de acero y amortiguación adaptativa, aerodinámica activa, frenos de altas prestaciones y numerosos ajustes específicos desarrollados para gestionar las enormes cifras de potencia del sistema eléctrico.
Una demostración del coche que es el nuevo CLA AMG
El tiempo conseguido en Nürburgring probablemente sea más importante para Mercedes-AMG de lo que parece. El verdadero reto de la electrificación para una marca como AMG no consiste únicamente en fabricar coches rápidos. Un eléctrico con mucha potencia ya no es algo excepcional.
Lo complicado es conseguir que un AMG eléctrico tenga personalidad propia y sea capaz de mantener sus prestaciones cuando llegan las curvas, las frenadas fuertes y varias decenas de kilómetros de exigencia continuada.
Un 7:32,070 en la Nordschleife no resolverá el debate sobre si un CLA 45 eléctrico puede transmitir las mismas sensaciones que sus antecesores de gasolina. Pero sí deja bastante claro que, al menos en términos de eficacia y prestaciones, AMG no parece dispuesta a utilizar la electrificación como excusa para rebajar el listón.
