XPeng G9L: el enorme SUV eléctrico de 585 CV que llegará a Europa
XPeng prepara un nuevo movimiento para reforzar su ofensiva internacional. El fabricante chino ha mostrado el G9L, un enorme SUV de cinco plazas que combina prestaciones elevadas, tecnología de carga ultrarrápida y un interior planteado para competir con los modelos prémium de mayor tamaño.
El nuevo XPeng G9L ha sido desarrollado pensando tanto en China como en los mercados internacionales. No se trata simplemente de una versión alargada del conocido G9, sino de un vehículo con carrocería propia que compartirá protagonismo en la parte alta de la gama con el GX de seis plazas.
Su presentación llega en un momento de intensa expansión para XPeng. La compañía cerró 2025 con 429.445 vehículos entregados y presencia en 60 países y regiones. Además, su G6 ya ha superado las 200.000 unidades acumuladas en todo el mundo, consolidándose como uno de los pilares de la marca fuera de China.
Dimensiones propias de un gran SUV prémium
El G9L mide 5.120 milímetros de largo y 1.999 milímetros de ancho, mientras que su altura varía entre 1.782 y 1.795 milímetros dependiendo de la versión. La distancia entre ejes alcanza los 3.100 milímetros, una cifra que anticipa un habitáculo especialmente amplio para sus cinco ocupantes.
| Dimensión | Medida |
|---|---|
| Longitud | 5.120 mm |
| Anchura sin retrovisores | 1.999 mm |
| Altura | Entre 1.782 y 1.795 mm |
| Distancia entre ejes | 3.100 mm |
| Configuración interior | 5 plazas |
Con estas proporciones, el modelo se adentra en el territorio de vehículos como el BMW X5, el Mercedes-Benz GLE o el Audi Q7. Dentro del mercado de coches eléctricos también tendrá que medirse con propuestas como el Kia EV9 o el Hyundai Ioniq 9, aunque estos últimos ofrecen configuraciones interiores de hasta siete plazas.
XPeng ha preferido reservar todo el espacio disponible para cinco pasajeros, una decisión que debería traducirse en una segunda fila muy generosa y una elevada capacidad de carga. El maletero anunciado alcanza los 1.152 litros, aunque todavía será necesario conocer el método de medición empleado por la marca para compararlo correctamente con sus rivales europeos.
Hasta 585 CV y carga de 800 voltios
La versión eléctrica más potente utilizará dos motores. La unidad delantera desarrolla 160 kW, equivalentes a 218 CV, mientras que el propulsor trasero entrega 270 kW o 367 CV. La potencia conjunta se sitúa en 430 kW, unos 585 CV, con tracción total y una velocidad máxima de 200 km/h.
También habrá una alternativa de propulsión trasera con un único motor de 270 kW. Dependiendo de la configuración, XPeng recurrirá a baterías de litio-ferrofosfato o de química ternaria suministradas por CALB. Las informaciones conocidas apuntan a autonomías de entre 672 y 805 kilómetros bajo el optimista ciclo chino CLTC.
Uno de sus principales argumentos será la arquitectura eléctrica de 800 voltios. Según XPeng, el G9L podrá recuperar energía suficiente para recorrer hasta 450 kilómetros en nueve minutos, siempre utilizando un cargador de potencia adecuada y bajo las condiciones establecidas por la compañía. Esta cifra hace referencia a autonomía calculada con el ciclo CLTC, por lo que no equivale directamente a 450 kilómetros reales en carretera europea.
La gama también incluirá versiones de autonomía extendida. Estas emplearán un motor de gasolina de 1,5 litros como generador eléctrico, sin conexión directa con las ruedas, ampliando así la autonomía total sin renunciar a una conducción impulsada por motores eléctricos.
Un interior centrado en el confort y la inteligencia artificial
El equipamiento anunciado incluye puertas con cierre eléctrico, llantas de hasta 22 pulgadas, asientos delanteros con ajustes eléctricos para el apoyo lumbar y lateral, y una función de gravedad cero para el acompañante.
También dispondrá de nevera integrada, visualización frontal con realidad aumentada y avanzadas funciones de asistencia a la conducción. El sistema utilizará cuatro chips Turing desarrollados por XPeng y el modelo de inteligencia artificial VLA 2.0 de la compañía.
Precio y lanzamiento del XPeng G9L
Su lanzamiento comercial comenzará previsiblemente en China, donde se espera un precio cercano a los 300.000 yuanes, aproximadamente 38.600 euros al cambio actual. Esta conversión es únicamente orientativa y no contempla impuestos, aranceles ni costes de distribución.
XPeng ha definido el G9L como un producto global, pero todavía no ha confirmado oficialmente su fecha de llegada, versiones disponibles o precio para Europa. Por tanto, cualquier estimación sobre una tarifa cercana a los 65.000 euros debe considerarse provisional.
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El G9L demuestra que XPeng ya no se conforma con ofrecer coches eléctricos competitivos por precio. La marca quiere disputar directamente el terreno de los grandes SUV prémium, apoyándose en una velocidad de carga difícil de igualar y en un despliegue tecnológico que puede resultar incluso excesivo para algunos conductores.
Su principal reto en Europa no estará en la ficha técnica, sino en convencer a un cliente que, cuando gasta más de 60.000 euros, sigue valorando mucho la imagen de marca, la red posventa y el valor de reventa. Si XPeng acompaña el producto con un precio razonable y una infraestructura comercial sólida, el G9L puede convertirse en uno de los modelos chinos más incómodos para los fabricantes tradicionales.
