Kia comienza a fabricar el EV3 en México con una inversión de 562 millones de euros
Kia ha comenzado a fabricar el EV3 en México, convirtiendo su planta de Pesquería en el segundo centro de producción mundial de este SUV eléctrico. La operación, respaldada por una inversión de 562 millones de euros, incluirá la creación de empleo, nuevas infraestructuras de recarga y mejoras ambientales en la fábrica.
Kia ha iniciado la producción del EV3 en su planta de Pesquería, Nuevo León, convirtiendo a México en el segundo país que fabrica este SUV eléctrico después de Corea del Sur. El proyecto contempla una inversión de 649 millones de dólares, unos 562 millones de euros al cambio actual, y refuerza el papel de la factoría mexicana dentro de la estrategia eléctrica global del fabricante.
- El Kia EV3 ya sale de la línea de producción de Pesquería
- Un eléctrico fabricado y vendido en México
- El EV3 comenzará con un 27 % de contenido mexicano
- Más cargadores, energía solar y reutilización del agua
- Las versiones mexicanas del Kia EV3 siguen siendo una incógnita
El Kia EV3 ya sale de la línea de producción de Pesquería
La fabricación del Kia EV3 comenzó oficialmente el 4 de agosto de 2026. Para poner en marcha el proyecto, la compañía no ha levantado una nueva fábrica, sino que ha modernizado y adaptado parte de las instalaciones que ya posee en Pesquería.
Esta decisión permite compartir procesos y recursos con otros vehículos producidos en el complejo, reduciendo tanto el desembolso necesario como el tiempo de implantación. La planta de Nuevo León, inaugurada en 2016, dispone de capacidad para fabricar hasta 400.000 automóviles al año.
Kia prevé crear 500 puestos de trabajo adicionales durante 2026 y alcanzar los 1.500 nuevos empleos de aquí a 2030. La inversión se desarrollará hasta 2028 y servirá también para ampliar la red de proveedores vinculados al vehículo eléctrico.
Un eléctrico fabricado y vendido en México
El EV3 será el primer coche completamente eléctrico que Kia fabrique y comercialice de manera local en México. Esto no significa que sea el primer eléctrico producido en el país, ya que Ford lleva años ensamblando el Mustang Mach-E en Cuautitlán.
La diferencia está en que Kia pretende reservar una parte relevante de la producción para el mercado mexicano. El resto de las unidades se destinará a la exportación hacia otros países de América Latina y, previsiblemente, también hacia Estados Unidos.
El EV3 comenzará con un 27 % de contenido mexicano
Las primeras unidades fabricadas en Pesquería tendrán aproximadamente un 27 % de componentes de origen nacional. El objetivo del Gobierno mexicano y de la propia compañía es incrementar progresivamente esta proporción mediante la incorporación de nuevos proveedores regionales.
En una primera fase, elementos de alto valor como las baterías seguirán llegando desde Asia. Por tanto, México se encargará principalmente del ensamblaje del vehículo, aunque la estrategia a largo plazo pasa por localizar una parte mayor de la cadena de suministro.
La operación llega, además, en un momento marcado por la revisión del tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá y por el aumento de las medidas proteccionistas en Norteamérica. La apuesta de Kia supone así un respaldo industrial para México cuando otros fabricantes están revisando dónde ubicar sus futuras inversiones.
Más cargadores, energía solar y reutilización del agua
El presupuesto no se limitará a la línea de montaje. Kia desarrollará soluciones de carga doméstica y pública, puntos de recarga en corredores urbanos y carreteras, servicios específicos para propietarios de vehículos eléctricos y unidades móviles para atender automóviles que se queden sin batería.
La planta también incorporará un parque solar de 2 MW que deberá crecer hasta los 8 MW en 2030. Según las estimaciones de la compañía, esta instalación podría producir una cantidad de energía equivalente al consumo anual de más de 4.000 hogares mexicanos.
A ello se sumará una segunda planta de tratamiento de aguas residuales con capacidad para procesar unos 1.050 metros cúbicos diarios. El sistema permitirá reutilizar alrededor del 70 % del agua empleada en las instalaciones, una medida especialmente relevante en un estado como Nuevo León, afectado periódicamente por episodios de sequía.
Las versiones mexicanas del Kia EV3 siguen siendo una incógnita
Kia todavía no ha detallado qué configuraciones fabricará en México. En Europa, el EV3 se comercializa con baterías de 58,3 y 81,4 kWh, un motor delantero de 150 kW —204 CV— y hasta 605 kilómetros de autonomía WLTP en la versión de mayor capacidad.
Su arquitectura eléctrica de 400 voltios permite recuperar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente media hora, aunque estas especificaciones no tienen por qué coincidir con las unidades destinadas a México o Norteamérica.
