El Leapmotor B10 eléctrico en oferta por 22.500 euros: equipado,con 215 CV y más barato que un Skoda Elroq
El Leapmotor B10 aterriza en el mercado español con una oferta muy agresiva: desde 22.500 euros bajo condiciones, este SUV eléctrico promete 215 CV, un equipamiento tecnológico muy completo y una autonomía de hasta 434 kilómetros, situándose como una alternativa más económica frente a rivales como el Skoda Elroq.
El mercado de los SUV eléctricos compactos empieza a moverse de verdad cuando los precios bajan de la barrera psicológica de los 25.000 euros. Y ahí es donde Leapmotor quiere hacerse notar con el B10, un modelo 100% eléctrico que ahora aparece promocionado en España desde 22.500 euros bajo condiciones de financiación, ayudas y descuentos comerciales.
La jugada es especialmente llamativa porque el Leapmotor B10 no llega como un eléctrico urbano básico, sino como un SUV familiar, con una potencia en el entorno de los 215 CV, buena dotación tecnológica y hasta 434 kilómetros de autonomía WLTP en las versiones con batería de mayor capacidad.
El Leapmotor B10 baja hasta los 22.500 euros en España
La oferta publicada por Leapmotor sitúa al B10 BEV 56,2 kWh Life Pro desde 22.500 euros en Península y Baleares, incluyendo IVA, transporte, promoción de la marca y los incentivos aplicables. En concreto, la propia marca menciona el Plan Auto+ y la Venta CAE dentro de la operación, además de la financiación con Stellantis Finance.
Conviene leer bien la letra pequeña, porque no estamos ante un precio al contado sin condiciones. La promoción está vinculada a financiación y, según la información disponible, la oferta aparece vigente hasta el 31 de julio de 2026. También se indica una alternativa sin financiación desde 23.600 euros para el B10 BEV 56,2 kWh Life Pro, lo que sigue dejando al modelo en una posición muy agresiva dentro de su categoría.
Un SUV eléctrico con potencia y dos baterías disponibles
El Leapmotor B10 eléctrico se ofrece con dos configuraciones principales de batería. La versión Pro monta una batería de 56,2 kWh y anuncia hasta 361 kilómetros de autonomía, mientras que la variante Pro Max eleva la capacidad hasta 67,1 kWh y permite alcanzar hasta 434 kilómetros WLTP.
En cuanto a prestaciones, el B10 se mueve en una cifra cercana a los 215 CV, con una aceleración suficiente para un uso familiar y una conducción desahogada tanto en ciudad como en carretera. En algunos mercados y fichas técnicas aparece expresado como 160 kW o 218 CV por conversión, pero el posicionamiento comercial europeo lo sitúa en esa franja de potencia.
Más equipado de lo que su precio podría sugerir
Uno de los puntos fuertes del Leapmotor B10 es que no transmite la sensación de ser un eléctrico “recortado” para ajustar el precio. La marca destaca una pantalla central flotante de 14,6 pulgadas con resolución 2.5K, un cuadro de instrumentos LCD de 8,8 pulgadas, asientos totalmente reclinables, soporte para smartphone y soluciones de carga en el habitáculo.
Este enfoque es importante porque muchos compradores que se acercan por primera vez a un coche eléctrico buscan precio, sí, pero no quieren renunciar a conectividad, espacio y una presentación interior moderna. En ese sentido, el B10 juega una carta inteligente: ofrecer una imagen tecnológica sin disparar la factura final.
Más barato que un Skoda Elroq, y ahí está la clave
La comparación con el Skoda Elroq es inevitable. El SUV eléctrico checo es uno de los rivales más interesantes del segmento, pero sus precios oficiales en España lo colocan claramente por encima. La propia web de Skoda muestra para el Elroq un precio al contado de 33.585,11 euros en una de sus ofertas, mientras que otros portales especializados sitúan la gama desde algo más de 34.000 euros según versión y promociones.
Es cierto que no todas las ofertas son comparables al milímetro, porque cada marca aplica condiciones de financiación, ayudas y campañas distintas. Pero incluso teniendo en cuenta ese matiz, el Leapmotor B10 se coloca como una alternativa muy difícil de ignorar para quien busca un SUV eléctrico compacto, amplio y con un precio de derribo.
Comparativa Leapmotor B10 vs Skoda Elroq
| Característica | Leapmotor B10 eléctrico | Skoda Elroq |
|---|---|---|
| Tipo de coche | SUV compacto 100% eléctrico | SUV compacto 100% eléctrico |
| Precio promocionado | Desde 22.500 € con financiación, ayudas y descuentos aplicados | Desde 31.830,61 € financiando en la oferta Elroq Urban |
| Precio al contado indicado | No es el reclamo principal de la oferta; la promoción fuerte va ligada a financiación | 33.585,11 € en la oferta Elroq Urban |
| Versión de referencia | B10 BEV 56,2 kWh Life Pro | Elroq Urban 61 kWh |
| Potencia | 218 CV y 240 Nm | 190 CV en la versión Urban ofertada |
| Batería | 56,2 kWh o 67,1 kWh | 61 kWh en Urban; gama con baterías de 55, 63 y 82 kWh |
| Autonomía WLTP | 361 km con 56,2 kWh; hasta 434 km con 67,1 kWh | Gama desde 376 km hasta 578 km WLTP |
| Carga rápida | Hasta 168 kW; del 30 al 80% en unos 20 minutos | Del 10 al 80% en 28 minutos o menos según versión |
| Aceleración 0-100 km/h | 8 segundos | Depende de versión; el Elroq 85 anuncia mejores prestaciones que las versiones de acceso |
| Velocidad máxima | 170 km/h | Hasta 180 km/h en las versiones superiores |
| Longitud | 4.515 mm | 4.488 mm |
| Anchura | 1.885 mm | 1.884 mm |
| Altura | 1.655 mm | 1.654 mm |
| Maletero | En torno a 430 litros | 470 litros, hasta 1.580 litros con asientos abatidos |
| Pantalla central | 14,6 pulgadas | 13 pulgadas |
| Equipamiento destacado | Pantalla 2.5K, cámara 360º, 17 ADAS, techo panorámico según versión, actualizaciones OTA | Cámara trasera, SmartLink, asistentes avanzados, hasta nueve airbags, cargador Wall Box incluido en la oferta |
| Punto fuerte | Precio muy agresivo y buena relación potencia/equipamiento | Mayor autonomía máxima de gama, marca más consolidada y maletero superior |
El Leapmotor B10 ofrece mucho para el precio que tiene
El Leapmotor B10 es uno de esos coches que obligan a replantearse el mercado. Hasta hace poco, hablar de un SUV eléctrico familiar por poco más de 22.000 euros parecía casi imposible en Europa, salvo que se aceptaran grandes renuncias en autonomía, potencia o equipamiento. Este modelo cambia bastante esa percepción.
¿Tiene el peso de marca de Skoda, Volkswagen o Hyundai? Todavía no. ¿Generará dudas por ser una firma relativamente nueva en España? Probablemente sí. Pero también es verdad que Leapmotor llega apoyada por Stellantis, con una red comercial en expansión y una estrategia muy clara: atacar el precio, pero sin vender un producto pobre.
La clave estará en la experiencia real de uso, la calidad a largo plazo y el servicio posventa. Si el B10 cumple en esos tres puntos, puede convertirse en uno de los eléctricos más incómodos para sus rivales europeos.
