Lancia Delta 2028: regreso del mito HF Integrale en versión eléctrica de hasta 450 CV
El Lancia Delta volverá en 2028 con versión HF Integrale y tecnología eléctrica. Te contamos todo sobre su diseño, potencia, plataforma y relación con los rallyes
Lancia está inmersa en una de las etapas más ambiciosas de su historia reciente. Tras el relanzamiento del nuevo Ypsilon en 2024, la firma italiana ya ha trazado una hoja de ruta clara para recuperar nombres míticos y, sobre todo, su ADN deportivo. En 2026 llegará el nuevo Gamma y, dos años después, se producirá uno de los regresos más esperados por los aficionados: el del legendario Delta.
El renacimiento de Lancia bajo el paraguas de Stellantis
El grupo Stellantis no solo ha rescatado a Lancia de su etapa más discreta —cuando prácticamente solo operaba en Italia con un Ypsilon veterano pero muy exitoso—, sino que también ha devuelto a la marca a un escenario que nunca debió abandonar: los rallyes.
En 2026, Lancia volverá oficialmente al Mundial con el Rally de Monte-Carlo, donde debutará el Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. El programa contará con pilotos de primer nivel como Nikolay Gryazin y Yohan Rossel, además de unas 50 unidades destinadas a equipos clientes a través de Stellantis Motorsport. A esto se suman los Ypsilon Rally4 HF y el Ypsilon HF Racing, reforzando una estrategia deportiva muy clara.
El Delta, un icono imposible de ignorar
Hablar de Lancia y competición es hablar inevitablemente del Delta. El compacto italiano logró una hazaña irrepetible: seis campeonatos de constructores consecutivos entre 1987 y 1992, convirtiéndose en la referencia absoluta del Grupo A. Por eso, el anuncio de su regreso en 2028 ha generado tanta expectación.
La gran noticia es que el futuro Delta contará con versión HF Integrale, una denominación mítica que no se utilizó ni en la segunda ni en la tercera generación del modelo, ambas de tracción delantera. Esta etiqueta también estará presente en el Ypsilon y en el Gamma, lo que deja claro que Lancia quiere recuperar su vertiente más pasional.
Es cierto, tal y como adelantamos en Somos Eléctricos en 2021, de que esta idea de traer de nuevo el Lancia Delta no ha sido algo de ahora, sino todo lo contrario, ha sido una idea que lleva tiempo madurando la marca y que a pesar de que en un principio pensábamos que podría llegar en 2026, las nuevas informaciones apuntan a que lo hará en 2028.
Un Delta eléctrico… y muy potente
Todo apunta a que el nuevo Delta será 100 % eléctrico, algo coherente con la estrategia actual del grupo. Aun así, no se descarta completamente alguna alternativa mecánica, especialmente tras los últimos movimientos internos de Stellantis desde mediados de 2025. Sea como sea, el planteamiento eléctrico parece el más probable.
El futuro Delta se encuadrará en el segmento C, compartiendo base técnica con modelos como el Peugeot 308. Este ya dispone de versión eléctrica, el Peugeot e-308, con 156 CV, 270 Nm de par y una batería de 58,4 kWh que le permite rondar los 450 km de autonomía WLTP.
En el caso del Delta HF Integrale, la apuesta será mucho más radical. Al compartir plataforma STLA Medium con el Gamma, se espera una configuración de doble motor eléctrico, uno por eje, con tracción total y una potencia cercana a los 450 CV, una cifra acorde al peso histórico del nombre Integrale.
Diseño: tradición reinterpretada
Lancia ya ha demostrado con el nuevo Ypsilon que sabe mirar al pasado sin caer en la nostalgia fácil. El Delta seguirá esa misma filosofía, con una carrocería hatchback compacta y guiños claros a sus antecesores. Si el Ypsilon rinde homenaje al Stratos en su zaga, el Delta no olvidará las líneas tensas y musculosas que lo hicieron famoso.
En cuanto a dimensiones, se espera una longitud cercana a los 4,4 metros, muy en línea con los 4.367 mm del 308. Será más grande que el Delta original de los años ochenta, pero más compacto que el Delta lanzado en 2008, que superaba holgadamente los 4,5 metros.
Un legado que también mira a los rallyes
Aunque el nuevo Delta no nazca como un coche de competición pura, su parentesco con el mundo del rally es innegable. No hay que olvidar que el 308 es heredero del Peugeot 306 Maxi Kit Car, una auténtica leyenda del asfalto que aún hoy sigue compitiendo en manos de pilotos de la talla de Sébastien Loeb, Romain Dumas o Thierry Neuville.
Ese ADN deportivo, reinterpretado en clave eléctrica, es precisamente lo que Lancia quiere recuperar con su nueva gama. Gamma en 2026, Delta en 2028 y versiones HF Integrale como estandarte. El mensaje es claro: Lancia ha vuelto, y lo ha hecho para quedarse.
Lancia tira de recuerdos para su regreso
La marca de origen italiano que está ahora bajo el paraguas de Stellantis sigue intentando hacerse un hueco en el mercado que perdió años atrás, y para ello lo hace tirando de hemeroteca, de volve3r a lanzar modelos míticos de la marca como el Lancia Ypsilon, Lancia Gamma y el próximo Lancia Delta.
Bajo mi punto de vista, esta estrategia que están siguiendo muchos fabricantes europeos, como es el caso de Renault con el R5 y el R4, puede tener muy buenos resultados, y es que mucha gente ya sabe y conoce de esos modelos históricos y puede tirar de añoranza para que los clientes opten por ese modelo.
Es cierto que si yo fuera Lancia no solo apostaría por el regreso de modelos míticos, sino también de nuevos modelos que rompan con lo antiguo, y es que esta estrategia puede tener los días contados
