El Kia EV2 sorprende en la prueba más fría del mundo: 310 km reales a -21 ºC
El Kia EV2 demuestra su fiabilidad en condiciones extremas: 310 km reales a más de -20 ºC
El Kia EV2 ha superado con nota una de las pruebas más exigentes del mundo para vehículos eléctricos. El nuevo modelo de acceso a la gama eléctrica de la marca coreana logró recorrer 310,6 kilómetros reales durante la edición más fría jamás registrada del El Prix Winter Test Drive. Esta prueba fue organizada por la Federación Noruega del Automóvil (NAF).
La unidad utilizada fue un EV2 GT-line prototipo, equipada con la batería de 61,0 kWh de mayor autonomía y llantas de 19 pulgadas. El recorrido se completó tras más de cinco horas de conducción continua, respetando los límites de velocidad y en un entorno especialmente hostil. Además, la región montañosa de Jotunheimen presentó temperaturas que llegaron a caer hasta los -21 ºC durante la prueba.
Autonomía real frente a cifras WLTP
Aunque la homologación WLTP definitiva todavía no está cerrada, Kia maneja un objetivo de 448 kilómetros para el EV2 con batería de gran capacidad. Este objetivo se reduce a 413 kilómetros en el caso de la versión GT-line con llantas de 19”. En este contexto, el resultado obtenido supone una desviación del -24,81 %, una cifra muy competitiva si se tiene en cuenta el frío extremo. Además, el prototipo se sitúa por delante de muchos modelos participantes oficiales.
Desde Kia Europa destacan que este resultado no es casual. Según Pablo Martínez Masip, vicepresidente de Producto y Marketing de la marca, la prueba confirma que el EV2 “mantiene una autonomía fiable incluso en condiciones climáticas extremas”. Por supuesto, él subraya que ser el modelo de entrada a la gama eléctrica no implica renunciar a prestaciones clave.
Carga rápida incluso bajo cero
El Kia EV2 se apoya en la arquitectura E-GMP de 400 voltios, compatible con carga en corriente alterna de 11 kW y 22 kW. Además, es compatible con carga rápida en corriente continua. Durante el test invernal, el prototipo pasó del 10 al 80 % en 36 minutos. Esto fue solo seis minutos más de lo anunciado oficialmente, a pesar de las temperaturas bajo cero.
Este dato refuerza uno de los puntos más importantes para el uso diario. No solo importa cuántos kilómetros puede recorrer un coche eléctrico, sino también cómo se comporta cuando toca recargar en condiciones reales y adversas.
Un resultado fuera de clasificación… pero muy revelador
Al tratarse de un prototipo, los datos del EV2 no aparecen en el informe final de la NAF. Aun así, el modelo completó exactamente el mismo recorrido y bajo las mismas condiciones que los vehículos de producción en serie. Las cifras WLTP oficiales, obtenidas en laboratorio a una temperatura de referencia cercana a los 23 ºC, se publicarán previsiblemente en el tercer trimestre de 2026.
Conviene recordar que esta edición del El Prix Winter Test Drive ha sido la más fría de la historia, con mínimas que llegaron a los -31 ºC. Esto da todavía más valor al resultado conseguido.
Fabricado en Europa y con versiones ya en el horizonte
El EV2 se produce en Europa, concretamente en la planta Kia AutoLand Slovakia, situada en Žilina. Actualmente ya está en fabricación la versión con batería estándar de 42,2 kWh. Por otro lado, la variante de 61,0 kWh y el acabado GT-line, de estética más deportiva, llegarán a partir de junio de 2026.
En la misma prueba invernal también participó el Kia EV4, fabricado igualmente en Europa. Con batería de 81,4 kWh y llantas de 19”, logró 390 kilómetros reales en idénticas condiciones. Teniendo en cuenta su autonomía WLTP de 594 kilómetros, el EV4 se situó entre los mejores del test. Así, esto refuerza la idea de que Kia está logrando una consistencia notable en toda su gama eléctrica.
El KIA EV2 me sorprende con su autonomía y rendimiento en el frío extremo
Más allá de los números, lo realmente interesante del Kia EV2 es el mensaje que lanza al mercado. Estamos hablando de un coche pensado para ser la puerta de entrada a la movilidad eléctrica. Aun así, demuestra un comportamiento sólido en uno de los escenarios más duros posibles. No es habitual ver a modelos de este segmento enfrentarse a pruebas tan extremas, y menos aún con resultados tan dignos.
Si Kia consigue mantener un precio competitivo cuando llegue al mercado, el EV2 puede convertirse en uno de esos eléctricos que cambian la percepción del público general. Esto significa menos promesas teóricas y más rendimiento real, incluso cuando el termómetro juega en contra. Para muchos conductores europeos, especialmente en zonas frías, esto puede marcar la diferencia entre dudar o dar el salto definitivo al coche eléctrico.
La verdad es que pienso que KIA está aprovechando muy bien esta conversión a la era eléctrica. Toda su gama EV tiene detalles que los hace diferentes, además de contar con unas excelentes prestaciones. Con el pequeño de la familia, el EV2, KIA ahora cerrará el círculo ofreciendo una gran variedad de opciones. Incluso este urbano que con los datos en la mano en realidad no es tan urbano como puedes pensar.
Fuente: KIA
