Kia arranca la producción del EV2 en Europa: así es su nuevo SUV eléctrico urbano
Kia confirmó el inicio de la fabricación del EV2 en Žilina el 26 de marzo de 2026. Así, se convierte en su segundo eléctrico ensamblado en Europa tras el EV4. Además, la planta había recibido más de 200 millones de euros en modernización. También produjo alrededor de 300.000 vehículos en 2025.
La producción arranca con este B-SUV como una pieza clave para la ofensiva eléctrica de Kia en Europa. En este mercado, los coches compactos y los SUV urbanos siguen concentrando buena parte de la demanda. Distintas publicaciones del sector también señalan que las primeras entregas comerciales están previstas para las próximas semanas. Además, en una primera fase, la fabricación se centra en la versión de batería de acceso antes de ampliar la gama.
Kia pone en marcha la producción del EV2 en Europa: así refuerza su apuesta por el coche eléctrico
Kia ya ha encendido la maquinaria para fabricar el nuevo EV2 en Europa. El modelo, un SUV eléctrico del segmento B, sale de la planta de Žilina, en Eslovaquia. Se convierte en el segundo turismo 100% eléctrico de la marca que se ensambla en suelo europeo después del EV4. Con este movimiento, el fabricante surcoreano gana músculo industrial en la región. Así, se prepara para competir con más fuerza en una de las categorías con mayor volumen del mercado.
El paso no es menor. La planta eslovaca ya había sido adaptada para convivir con varios tipos de propulsión en la misma línea de montaje. Esto fue algo que Kia puso a prueba con el arranque del EV4 en agosto de 2025. Ahora, con la llegada del EV2, la firma amplía su capacidad para producir eléctricos en Europa. Al mismo tiempo, no renuncia a la flexibilidad industrial que exige el mercado actual.
Un SUV eléctrico pequeño, pero con aspiraciones de coche principal
El EV2 nace con una misión muy clara: acercar la movilidad eléctrica a un público más amplio. Kia lo coloca en el corazón del segmento B-SUV, uno de los más importantes en Europa. Además, ofrece una propuesta que combina tamaño contenido, enfoque familiar y una dotación tecnológica por encima de la media.
Según los datos facilitados por la marca, estará disponible con dos baterías, de 42,2 kWh y 61,0 kWh. Tendrá autonomías previstas de hasta 317 y 453 kilómetros en ciclo WLTP, pendientes de homologación definitiva. A ello se suman varias opciones de carga. Incluye carga rápida en corriente continua a 400 V y carga en corriente alterna de 11 kW y 22 kW.
Kia también quiere que el EV2 juegue la carta práctica. Pese a su formato urbano, promete una cabina amplia. Ofrece asientos traseros deslizantes y reclinables, además de un maletero de hasta 403 litros. En el apartado tecnológico, la marca destaca una configuración de triple pantalla, actualizaciones remotas OTA, planificación de rutas para vehículos eléctricos, función Plug & Charge y carga bidireccional.
La planta de Žilina, clave en la estrategia europea de Kia
La fábrica de Kia en Eslovaquia lleva operativa desde 2004. Se ha convertido en una instalación estratégica para la marca en Europa. Ocupa casi dos kilómetros cuadrados, da empleo a unas 3.700 personas y trabaja con más de 600 robots avanzados. Estos robots se distribuyen en cinco grandes áreas de producción: prensado, carrocería, pintura, motores y ensamblaje.
Durante 2025, la compañía destinó más de 200 millones de euros a actualizar estas instalaciones. La inversión sirvió para introducir nueva robótica, adaptar las líneas a los eléctricos de nueva generación y mejorar el entorno de trabajo. El resultado fue una planta más preparada para fabricar modelos eléctricos, híbridos y térmicos en paralelo.
No hablamos de una factoría menor. Solo el año pasado, Žilina produjo cerca de 300.000 vehículos y unos 470.000 motores. Entre sus modelos figuran el XCeed, el Sportage y el propio EV4, exportados a 73 países. Esa actividad representa alrededor del 9,3% de la producción global de vehículos de Kia.
Producción más sostenible: energía solar desde 2026
Kia también ha ligado el crecimiento industrial del EV2 a una mejora en sostenibilidad. La planta eslovaca prevé poner en marcha desde el segundo trimestre de 2026 una instalación fotovoltaica. Esta será capaz de cubrir hasta el 1,5% de su demanda anual de electricidad, funcionando íntegramente con energía renovable.
Puede parecer una cifra modesta, pero encaja con la tendencia del sector: reducir la huella de carbono no solo en el uso del vehículo, sino también en su fabricación. En un contexto en el que cada vez se analiza más el ciclo completo del coche eléctrico, este tipo de medidas gana relevancia.
Qué significa el EV2 para Kia en Europa
La importancia del EV2 va mucho más allá de ser un nuevo lanzamiento. Kia está entrando de lleno en una zona del mercado donde el precio, la practicidad y la autonomía importan tanto como la imagen de marca. Y ahí, precisamente, es donde un SUV eléctrico compacto puede marcar la diferencia.
El EV2 debería convertirse en uno de los modelos con más volumen potencial dentro de la gama eléctrica de Kia. No busca solo captar a quienes ya están convencidos de dar el salto al coche de baterías. Además, apunta a familias y conductores urbanos que hasta ahora veían los eléctricos como una opción cara o poco versátil.
Distintos medios especializados apuntan además a que el modelo ya está disponible para pedidos en algunos mercados europeos. Las primeras unidades entregadas corresponderán inicialmente a la versión Standard Range. Mientras tanto, las variantes de mayor batería y acabado GT-Line llegarán algo más adelante.
EV2: El más pequeño de KIA y encima fabricado en Europa
Kia está jugando una partida muy inteligente con el EV2. Mientras muchos fabricantes insisten en lanzar eléctricos cada vez más grandes, más caros y más aspiracionales, la firma coreana parece haber entendido que en Europa el verdadero volumen está en coches compactos, utilizables y razonablemente asequibles. Ahí es donde se gana mercado de verdad.
Además, fabricar el EV2 en Europa tiene mucho sentido a nivel industrial y comercial. Reduce dependencia exterior, mejora tiempos logísticos y da a Kia una imagen más sólida en un momento en el que el origen de producción también pesa. Si la marca consigue mantener un precio competitivo y no sacrifica demasiado equipamiento en las versiones de acceso, este modelo tiene muchas papeletas para convertirse en uno de los eléctricos más interesantes de su categoría.
