Porsche confirma el 718 eléctrico: el nuevo Boxster y Cayman sigue vivo
Porsche ha confirmado que el futuro 718 eléctrico sigue adelante pese a los retrasos y las dudas sobre su viabilidad. El modelo sustituirá a los Boxster y Cayman de combustión y tendrá el reto de mantener su carácter deportivo, un peso contenido y un precio capaz de conservarlo como la puerta de entrada a la gama de deportivos de la marca.
El futuro Porsche 718 eléctrico continúa vivo. Tras meses de dudas sobre una posible cancelación, el nuevo consejero delegado de la compañía, Michael Leiters, ha confirmado que el sustituto de los Boxster y Cayman de combustión llegará finalmente al mercado.
La decisión resulta especialmente significativa porque Porsche está revisando parte de su estrategia eléctrica ante una demanda menos previsible de lo esperado. Sin embargo, la marca considera que mantener el 718 eléctrico es la mejor opción desde el punto de vista económico y también una oportunidad para desarrollar un deportivo capaz de conservar la esencia de sus predecesores.
- Porsche despeja las dudas sobre el 718 eléctrico
- Un modelo fundamental para atraer nuevos clientes
- Los eléctricos ya representan una parte importante de Porsche
- El Boxster y el Cayman mantuvieron unas ventas destacadas
- Qué sabemos del futuro Porsche 718 eléctrico
- Una arquitectura pensada para conservar una postura baja
- El precio será tan importante como las prestaciones
- Ahora Porsche no puede dar marcha atrás
Porsche despeja las dudas sobre el 718 eléctrico
Michael Leiters, máximo responsable de Porsche desde el 1 de enero de 2026, ha puesto fin a las especulaciones que rodeaban al proyecto. En una entrevista concedida al diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung, el directivo aseguró que la compañía ha llegado a la conclusión de que debe fabricar el modelo porque es la alternativa más lógica económicamente y porque confía en que será un automóvil sobresaliente.
La confirmación llega después de varios retrasos y de diferentes informaciones que cuestionaban la viabilidad del programa. Porsche ya había incluido oficialmente un futuro deportivo eléctrico de dos puertas dentro del segmento 718, aunque también reconoció que algunos de sus lanzamientos eléctricos tendrían que aplazarse como consecuencia de la evolución del mercado.
Un modelo fundamental para atraer nuevos clientes
El Boxster y el Cayman siempre han ocupado una posición especial dentro del catálogo de Porsche. Aunque nunca fueron automóviles baratos, sí representaban la forma más accesible de comprar un deportivo nuevo de la compañía alemana, por debajo del precio y las prestaciones del 911.
Esta función será difícil de mantener con la nueva generación eléctrica. El coste de las baterías, el desarrollo de una plataforma específica y el nivel tecnológico esperado podrían elevar considerablemente su precio. Porsche tendrá que encontrar un equilibrio para evitar que el nuevo 718 termine compitiendo directamente con versiones del 911.
Los eléctricos ya representan una parte importante de Porsche
La electrificación continúa ganando peso dentro de la compañía. Porsche entregó 279.449 vehículos en todo el mundo durante 2025, un 10 % menos que el año anterior. Del total, el 22,2 % fueron modelos completamente eléctricos, mientras que otro 12,1 % correspondió a híbridos enchufables.
La evolución fue todavía más evidente en Europa. Por primera vez, los vehículos electrificados representaron más de la mitad de las entregas de Porsche en la región, con una cuota del 57,9 %. Además, aproximadamente uno de cada tres coches vendidos fue completamente eléctrico.
El futuro 718 se incorporará a una gama eléctrica formada por el Taycan, el Macan Electric y el Cayenne Electric. Con este lanzamiento, Porsche trasladará la propulsión eléctrica a uno de los formatos más ligados a su identidad: el deportivo compacto de dos plazas.
El Boxster y el Cayman mantuvieron unas ventas destacadas
La producción de los Porsche 718 Boxster y Cayman con motor de combustión terminó en octubre de 2025. A pesar de su retirada anticipada, ambos modelos alcanzaron conjuntamente 18.612 entregas durante el ejercicio, solamente un 21 % menos que en 2024.
La cifra es especialmente llamativa al compararla con las 16.339 unidades entregadas del Taycan durante el mismo periodo. Estos resultados demuestran que todavía existe una demanda considerable para un deportivo de acceso dentro de Porsche.
Qué sabemos del futuro Porsche 718 eléctrico
Porsche todavía no ha comunicado datos sobre su potencia, batería, autonomía o capacidad de carga. Tampoco existe una fecha oficial para su presentación o el comienzo de las entregas.
Los prototipos vistos durante las pruebas muestran, no obstante, un automóvil bajo y compacto, con una silueta fácilmente reconocible. Todo apunta a que Porsche mantendrá dos variantes diferenciadas: un descapotable heredero del Boxster y un coupé que ocupará el lugar del Cayman.
Una arquitectura pensada para conservar una postura baja
Uno de los grandes retos será evitar que la batería perjudique la posición de conducción. En muchos coches eléctricos, el acumulador se instala bajo el habitáculo, lo que obliga a elevar los asientos y aumenta la altura total del vehículo.
El planteamiento del futuro 718 buscará conservar una postura cercana al suelo y unas proporciones propias de un deportivo con motor central. Audi ha mostrado una idea similar con el Concept C, un biplaza eléctrico con la batería situada en posición central y concebido como adelanto de un futuro modelo de producción.
El precio será tan importante como las prestaciones
El nuevo 718 eléctrico tendrá que ser rápido, pero eso probablemente no será suficiente. Para ocupar el lugar de los anteriores Boxster y Cayman deberá ofrecer un peso razonable, una dirección precisa y un comportamiento que permita disfrutar del coche más allá de sus cifras de aceleración.
Su precio también marcará su éxito. Si Porsche lo posiciona demasiado cerca del 911, podría perder su papel como puerta de entrada a la gama deportiva. Si consigue mantener una distancia suficiente, el 718 eléctrico podría convertirse en uno de los modelos más interesantes de la nueva etapa de la marca.
Ahora Porsche no puede dar marcha atrás
Porsche hace bien en no abandonar este proyecto. El mercado está lleno de eléctricos extremadamente rápidos, pero todavía existen muy pocos deportivos de batería pensados principalmente para disfrutar de una carretera de curvas.
El auténtico desafío no consiste en lograr una aceleración espectacular, sino en controlar el peso y transmitir sensaciones al conductor. El Boxster y el Cayman se ganaron su reputación gracias a su equilibrio, no por superar al 911 en potencia.
El futuro 718 eléctrico debería seguir esa misma filosofía. No necesita ser el Porsche con más autonomía ni el más potente de la gama. Necesita ser compacto, ágil y relativamente accesible. Si el precio se dispara o el peso termina condicionando su comportamiento, será difícil que cumpla el papel de sus antecesores.
