Hyundai STARIA Electric: el gran monovolumen eléctrico llega a Europa en 2026
El monovolumen Hyundai Staria por fin se electrifica por completo
Cuando el Hyundai STARIA debutó en 2021 dejó a todo el mundo boquiabierto. Su diseño futurista, casi de concept car, y unas dimensiones poco habituales en Europa lo convirtieron en un vehículo difícil de encasillar. Hasta ahora, eso sí, la propuesta de la marca surcoreana se limitaba a versiones con tecnología híbrida autorrecargable y etiqueta ECO de la DGT. Esa situación acaba de cambiar por completo.
Durante el Salón del Automóvil de Bruselas 2026, Hyundai ha levantado el telón del STARIA Electric, la variante 100 % eléctrica de su gran monovolumen, confirmando además que su llegada al mercado europeo se producirá a lo largo del primer semestre de 2026.
Un monovolumen eléctrico XXL pensado para viajar con espacio de sobra
El STARIA Electric no renuncia a lo que siempre ha sido su seña de identidad: el tamaño. Con 5,25 metros de largo, casi dos metros de ancho y de alto, y una generosa distancia entre ejes de 3,27 metros, estamos ante un vehículo concebido para priorizar el confort, la habitabilidad y la sensación de amplitud.
El interior apuesta por un concepto tipo “salón”, con techo elevado, grandes superficies acristaladas, suelo completamente plano y una modularidad muy trabajada que permite adaptar las filas de asientos a diferentes necesidades, ya sea para viajar con toda la familia o para maximizar la capacidad de carga.
Dimensiones exteriores de la Hyundai Staria eléctrica
| Medida | Metros |
|---|---|
| Longitud | 5,25 metros |
| Anchura | 1,99 metros |
| Altura | 1,99 metros |
| Batalla | 3,27 metros |
Dos configuraciones: Luxury y Wagon
En su lanzamiento, el STARIA Electric estará disponible con dos planteamientos claramente diferenciados:
- Luxury, con hasta 7 plazas, orientado a un uso más familiar o de ocio. Ofrece asientos con múltiples ajustes y un maletero de hasta 435 litros incluso manteniendo la tercera fila.
- Wagon, pensado para quienes necesitan el máximo aprovechamiento del espacio, con hasta 9 asientos y un volumen de carga que puede alcanzar los 1.303 litros gracias a los asientos deslizantes y plegables.
Plataforma de 800 V y carga ultrarrápida
A nivel técnico, el salto a la electrificación es notable. El Hyundai STARIA Electric se apoya en una arquitectura de 800 voltios, la misma que ya utilizan otros modelos eléctricos de la marca. Equipa un motor de 160 kW (218 CV) y 350 Nm de par, con tracción delantera y una velocidad máxima de 184 km/h.
La batería, con 84 kWh de capacidad, promete una autonomía homologada WLTP de hasta 400 kilómetros. Además, admite carga ultrarrápida, permitiendo pasar del 10 al 80 % en apenas 20 minutos. En corriente alterna, alcanza los 11 kW. No faltan funciones como V2L, sistemas avanzados de refrigeración, preacondicionamiento de la batería e incluso una tapa del puerto de carga calefactable para facilitar su uso en climas fríos.
Tabla de prestaciones de la Hyundai STARIA Electric
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Tipo de vehículo | Monovolumen 100 % eléctrico |
| Plataforma | Arquitectura eléctrica de 800 V |
| Motor eléctrico | 160 kW (218 CV) |
| Par máximo | 350 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Capacidad de batería | 84 kWh |
| Autonomía WLTP | Hasta 400 km |
| Carga rápida CC | 10–80 % en 20 minutos |
| Carga CA | Hasta 11 kW |
| Función V2L | Sí |
| Capacidad de remolque | Hasta 2.000 kg |
| Preacondicionamiento batería | Sí |
| Puerto de carga calefactable | Sí |
Un rival casi único en Europa
El STARIA Electric se posiciona como una auténtica rareza en el mercado europeo. Apenas tiene competencia directa dentro del segmento de los grandes monovolúmenes eléctricos, más allá de propuestas como la Volkswagen ID. Buzz, de tamaño inferior, o el Mercedes-Benz EQV.
Visualmente, se distingue de las versiones híbridas por detalles específicos como un frontal completamente cerrado, además de mantener elementos muy valorados en este tipo de vehículo: amplias puertas correderas laterales (de serie en ambos lados) y un enorme portón trasero, con accionamiento eléctrico opcional.
Comparativa: grandes monovolúmenes eléctricos en Europa (2026)
| Modelo | STARIA Electric | VW ID. Buzz | Mercedes-Benz EQV |
|---|---|---|---|
| Tipo de vehículo | Monovolumen grande | Furgoneta/MPV compacto | Monovolumen premium |
| Longitud | 5,25 m | 4,71 m | 5,14 m |
| Anchura | 1,99 m | 1,98 m | 1,93 m |
| Altura | 1,99 m | 1,94 m | 1,90 m |
| Batalla | 3,27 m | 2,99 m | 3,20 m |
| Plazas máximas | Hasta 9 | Hasta 5 (7 en versión larga futura) | Hasta 8 |
| Plataforma | 800 V | 400 V | 400 V |
| Potencia | 218 CV | 204 CV | 204 CV |
| Tracción | Delantera | Trasera | Delantera |
| Batería | 84 kWh | 77 kWh netos | 90 kWh |
| Autonomía WLTP | Hasta 400 km | Hasta 423 km | Hasta 363 km |
| Carga rápida CC | 10-80 % en 20 min | 5-80 % en ~30 min | 10-80 % en ~45 min |
| Carga CA | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Capacidad de remolque | 2.000 kg | 1.000 kg | 1.000 kg |
| Enfoque principal | Espacio, familia, versatilidad | Diseño, estilo retro | Lujo, confort premium |
| Precio estimado en Europa | Desde >55.000 € (estimado) | Desde ~61.000 € | Desde ~77.000 € |
Mucha tecnología y enfoque práctico
Hyundai también ha trabajado en el apartado dinámico, optimizando ambos ejes de suspensión y ofreciendo una capacidad de remolque de hasta 2.000 kg. El equipamiento es especialmente completo, con elementos como llave digital, puertos USB de hasta 100 W, doble pantalla de 12,3 pulgadas, actualizaciones OTA, llantas de 17 pulgadas, ocho colores exteriores y asientos calefactables y ventilados incluso en la segunda fila.
Precio aún por confirmar
Por ahora, Hyundai no ha desvelado el precio del STARIA Electric para Europa. Como referencia, el STARIA híbrido autorrecargable que se vende actualmente en España parte de unos 55.000 euros, por lo que todo apunta a que la versión eléctrica se situará por encima de esa cifra.
Nuestra opinión sobre la nueva Hyundai Staria
La Hyundai STARIA Electric no es un vehículo pensado para gustar a todo el mundo, y precisamente ahí reside gran parte de su atractivo. En un mercado europeo dominado por SUV eléctricos cada vez más similares entre sí, Hyundai ha optado por una vía distinta: un monovolumen grande, futurista y sin complejos, diseñado desde el principio para ofrecer espacio, confort y funcionalidad real.
Su propuesta cobra todavía más sentido al analizar el conjunto. La arquitectura de 800 voltios, las cargas ultrarrápidas, la posibilidad de contar con hasta nueve plazas y una capacidad de remolque de 2.000 kg lo sitúan en una posición prácticamente única dentro del segmento. Frente a rivales que apuestan por el diseño icónico o el lujo tradicional, el STARIA Electric se presenta bajo nuestra opinión, como una solución lógica y avanzada para familias numerosas, servicios de transporte premium, lanzaderas de hotel o incluso usuarios profesionales que quieren electrificarse sin renunciar a nada.
Es cierto que su autonomía no bate récords y que su tamaño puede resultar excesivo para algunos entornos urbanos europeos, pero esas aparentes desventajas son, en realidad, el peaje lógico de un vehículo que prioriza el espacio interior y el confort de marcha por encima de todo. Además, la rapidez de carga y el enfoque tecnológico compensan con creces esos aspectos en un uso real. Aunque no lo vamos a negar, nos hubiera encantado que la autonomía fuera todavía mayor, aunque Hyundai lo solventa como hemos dicho con potencias de carga muy elevadas.
Con el STARIA Electric, Hyundai demuestra que la electrificación no tiene por qué limitarse a coches compactos o SUV familiares. Este modelo abre la puerta a una nueva generación de grandes monovolúmenes eléctricos que, hasta ahora, prácticamente no existían en Europa. Si el precio acompaña, no sería exagerado decir que estamos ante uno de los eléctricos más inteligentes y coherentes que llegarán al mercado en 2026.
