Genesis, la marca premium de Hyundai, regresa a España
Genesis vuelve a Europa con una oferta inicial de dos modelos
Muchas marcas de automóviles buscan adentrarse en el segmento premium, siguiendo los pasos de BMW, Audi y Mercedes, los líderes indiscutibles en este mercado tanto en España como en el resto del mundo. Estas marcas alemanas dominan el sector, y aunque no faltan competidores que intentan plantarles cara, pocos logran hacerles sombra. En este contexto, el grupo coreano Hyundai vuelve a intentarlo con su marca de lujo, Genesis, que ya ha comenzado a ofrecer sus primeros modelos en España, aunque bajo un formato de suscripción. En otros mercados, Genesis ha ganado reconocimiento por su innovación tecnológica y una atractiva relación calidad-precio, como es el caso de en Estados Unidos.
A pesar de que en España Genesis pueda parecer una marca nueva, la historia de esta división premium se remonta a 2008, cuando Hyundai lanzó Hyundai Genesis, un modelo que con el tiempo dio origen a una marca independiente, siguiendo una estrategia similar a la de CUPRA con SEAT o Polestar con Volvo. Aunque hace más de una década se intentó introducir la marca en Europa, el intento no fue exitoso. El Genesis G90, su primer sedán insignia, no consiguió hacer mella en el segmento de lujo dominado por pesos pesados como el Audi A8, el BMW Serie 7 y el Mercedes Clase S. Y es que en esa época las marcas europeas gozaban de gran reconocimiento y prestigio dentro del segmento premium y se tenía en poca consideración al respecto marcas asiáticas, aunque ahora las cosas han cambiado y mucho.
Lejos de abandonar la idea, Hyundai decidió retirarse temporalmente del mercado europeo para replantear su estrategia. Ahora, Genesis regresa a España con mayor fuerza, aunque de momento solo se han lanzado dos modelos: el Genesis GV60 y el Genesis GV70. El GV60 es un SUV compacto (segmento C-SUV) con 4,51 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,9 metros. Equipado con una batería de 77,2 kWh, este vehículo eléctrico ofrece hasta 516 kilómetros de autonomía en su versión más eficiente y hasta 435 CV de potencia en sus variantes de motor dual.
Por su parte, el Genesis GV70 es un SUV del segmento D que, de momento, solo se ofrece con un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2,5 litros, generando 304 caballos y 430 Nm de par motor. Con una longitud de 4,71 metros y tracción total, se posiciona como una opción robusta y potente. No obstante, aún no se ha confirmado la llegada de la versión eléctrica, el Electrified GV70, que en otros mercados ofrece una autonomía de hasta 400 kilómetros, ni de otros modelos más grandes como el Genesis GV80 o el sedán G90.
La llegada de Genesis a España está siendo bastante discreta, ya que los modelos se comercializan exclusivamente a través del programa de suscripción Mocean de Hyundai. Este servicio, que ofrece contratos de entre 6 y 24 meses, permite a los usuarios ajustar la cuota mensual en función del kilometraje y la duración del contrato. El modelo más asequible es el Genesis GV60 con tracción trasera y una autonomía de 516 kilómetros, disponible por 744 euros al mes. Si se prefiere la versión con tracción total, el precio sube a 782 euros al mes, mientras que el más costoso, el Genesis GV70, tiene un precio mensual de 912 euros.
Este enfoque de renting flexible permite a la marca tantear el mercado antes de un posible lanzamiento más amplio, y Genesis apuesta por que su combinación de lujo, tecnología y precio competitivo logre captar la atención de los consumidores españoles.
