Chery ya no quiere solo vender coches en Europa: abre un nuevo centro de ingeniería
Chery continúa ganando peso en Europa y ha elegido Reino Unido para dar un nuevo paso más allá de la simple venta de coches. El fabricante chino abrirá un centro de investigación y desarrollo en Millbrook desde el que adaptará sus futuros vehículos al exigente mercado británico, trabajando en chasis, asistentes de conducción y, más adelante, inteligencia artificial y conducción autónoma.
- Chery abrirá un centro de I+D en las instalaciones de UTAC Millbrook
- Millbrook permitirá probar coches eléctricos, ADAS y conducción autónoma
- Reino Unido se convierte en una pieza clave para Chery en Europa
- OLas marcas chinas llegan a Europa con todo, no solo vender
Chery abrirá un centro de I+D en las instalaciones de UTAC Millbrook
La expansión internacional de Chery está entrando en una nueva fase. La compañía prepara la apertura de un nuevo Centro de Excelencia de I+D en Reino Unido, que quedará integrado dentro de su red mundial de investigación y desarrollo.
Las instalaciones estarán ubicadas en UTAC Millbrook, en Bedfordshire, uno de los grandes centros europeos dedicados al desarrollo y validación de vehículos. Su puesta en marcha está prevista para finales del otoño de 2026.
En una primera etapa, los ingenieros se centrarán especialmente en conseguir que los coches de Chery respondan mejor a las características de las carreteras británicas y a las preferencias de sus conductores.
Eso implica trabajar sobre aspectos tan importantes como la puesta a punto del chasis, dirección, comportamiento dinámico y sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
Chery pretende aprovechar también la información obtenida directamente de sus clientes británicos. Según Gary Lan, CEO de Chery International UK, el objetivo es transformar esas impresiones sobre conducción, dirección, confort o seguridad activa en mejoras concretas para los futuros vehículos.
Millbrook permitirá probar coches eléctricos, ADAS y conducción autónoma
La elección de Millbrook no es casual. El complejo de UTAC dispone de más de 70 kilómetros de pistas de ensayo, incluyendo circuitos de alta velocidad, recorridos todoterreno, pendientes y diferentes superficies, además de instalaciones destinadas a vehículos eléctricos, baterías y tecnologías de conducción conectada y automatizada.
Esto permitirá a Chery realizar buena parte del proceso de desarrollo y validación sin salir del mismo complejo.
Aunque inicialmente el trabajo estará centrado en la dinámica del vehículo y los asistentes a la conducción, los planes pasan por ampliar progresivamente las actividades hacia tecnologías de conducción autónoma e inteligencia artificial.
Reino Unido se convierte en una pieza clave para Chery en Europa
El nuevo centro técnico llega en un momento especialmente importante para el fabricante chino. Marcas pertenecientes al grupo como Omoda y Jaecoo han conseguido crecer rápidamente en Reino Unido, mientras que la presencia de fabricantes chinos en el mercado británico continúa aumentando.
Durante la primera mitad de 2026, las marcas procedentes de China representaron alrededor del 15% de las nuevas matriculaciones británicas, frente a aproximadamente el 10% registrado durante el conjunto de 2025.
Pero los planes de Chery van bastante más lejos que vender coches importados.
A comienzos de 2026, su división de vehículos comerciales anunció la elección de Liverpool para establecer su primera sede europea, con actividades relacionadas con ingeniería, desarrollo de software, investigación e innovación y operaciones comerciales. El proyecto también contempla la contratación de profesionales locales y la colaboración con centros de investigación británicos.
A esto se suma otro movimiento todavía más relevante desde el punto de vista industrial. Nissan y Chery han firmado un acuerdo no vinculante para estudiar la fabricación de vehículos del grupo chino en la planta de Sunderland, un proyecto que, si termina materializándose, podría arrancar durante el ejercicio fiscal de 2027.
Las marcas chinas llegan a Europa con todo, no solo vender
Lo realmente interesante de este anuncio no es únicamente que Chery abra otro centro de ingeniería. La clave está en observar todas las piezas juntas.
Primero llegaron Omoda y Jaecoo para conquistar clientes; después aparecen centros de I+D, una sede europea para vehículos comerciales y la posibilidad de fabricar coches directamente en Reino Unido. Es una estrategia que recuerda mucho más a la implantación de un fabricante europeo tradicional que a la de una marca china que simplemente quiere exportar vehículos.
Además, desarrollar los coches cerca del cliente puede terminar siendo una ventaja importante. Uno de los retos de cualquier fabricante que entra en Europa es adaptar suspensiones, dirección, asistentes electrónicos y tacto de conducción a unos compradores que pueden tener expectativas muy diferentes a las de China. Si Chery consigue hacerlo bien, Millbrook podría terminar teniendo bastante más importancia de la que aparentemente sugiere este anuncio.
