Tesla desbloquea una brutal función del Cybertruck: su batería equivale a 9 Powerwall
Tesla acaba de eliminar una de las limitaciones más llamativas de Powershare. El Cybertruck ya puede trabajar conjuntamente con Powerwall 3 para proporcionar electricidad a una vivienda durante un apagón, convirtiendo la enorme batería del pick-up eléctrico en una extensión del sistema de almacenamiento doméstico.
- Tesla une finalmente Cybertruck y Powerwall 3
- Una reserva energética comparable a nueve Powerwall
- El Cybertruck se convierte en una batería doméstica sobre ruedas
- Una función que ha tardado bastante más de lo esperado
- Una función que debería ser estándar en todos los coches eléctricos
Tesla une finalmente Cybertruck y Powerwall 3
Powershare fue una de las tecnologías más interesantes presentadas junto al Cybertruck. Gracias a la carga bidireccional, la energía almacenada en la batería del vehículo puede recorrer el camino inverso y utilizarse para alimentar herramientas, otros dispositivos e incluso una vivienda completa.
Sin embargo, existía una incompatibilidad difícil de entender: los hogares que ya tenían instalado un Powerwall no podían aprovechar simultáneamente la batería del Cybertruck como respaldo doméstico.
Esta barrera desaparece ahora para los sistemas equipados con Powerwall 3. La documentación técnica de Tesla señala que la función V2H (Vehicle-to-Home) ya está disponible en configuraciones con Powerwall 3 y un Universal Wall Connector o Wall Connector Gen 3. Además, en estos hogares no es necesario instalar un Powershare Gateway adicional.
Una reserva energética comparable a nueve Powerwall
La gran ventaja está en la cantidad de energía que puede aportar el vehículo. La batería del Cybertruck ronda los 123 kWh, mientras que un Powerwall ofrece 13,5 kWh de capacidad energética.
En términos puramente energéticos, conectar el Cybertruck supone disponer de una reserva equivalente a algo más de nueve Powerwall. Evidentemente, esto no significa que el vehículo sustituya en todos los aspectos a nueve baterías domésticas, pero permite hacerse una idea de la enorme cantidad de electricidad almacenada sobre sus cuatro ruedas.
Tesla estima que Powershare puede mantener una vivienda media estadounidense funcionando durante más de tres días, tomando como referencia un consumo de 30 kWh diarios. La autonomía real dependerá del consumo de cada hogar, del estado de carga del vehículo y de la presencia de una instalación fotovoltaica.
El sistema puede entregar hasta 11,5 kW de potencia continua, suficiente para mantener no solamente iluminación, enchufes o conexión a Internet, sino también cargas importantes como aire acondicionado, cocinas eléctricas, bombas de agua o determinados calentadores eléctricos.
El Cybertruck se convierte en una batería doméstica sobre ruedas
La integración cambia especialmente el escenario durante un corte prolongado de electricidad. Powerwall puede encargarse de gestionar las necesidades de potencia de la vivienda mientras el Cybertruck aporta una enorme reserva adicional de energía.
Cuando el vehículo no está conectado, Powerwall continúa funcionando de manera independiente. Si además existe una instalación solar compatible, las posibilidades aumentan al poder aprovechar la producción fotovoltaica durante un apagón.
Powershare tampoco se limita al respaldo doméstico. Tesla está desarrollando la vertiente V2G (Vehicle-to-Grid), mediante la cual el Cybertruck puede devolver electricidad a la red en determinados momentos de elevada demanda. Actualmente la compañía ofrece programas compatibles en determinadas zonas de California y Texas.
Powerwall 3 & I can now power your house together⁰ ⁰This extends your home backup by over 3 days, equivalent to 9 additional Powerwalls pic.twitter.com/8G2twIm6AN
— Cybertruck (@cybertruck) September 10, 2026
Una función que ha tardado bastante más de lo esperado
La integración con Powerwall ha sido una de las grandes asignaturas pendientes desde el lanzamiento del Cybertruck a finales de 2023.
Coordinar dos sistemas capaces de formar y gestionar una red eléctrica doméstica no es una cuestión trivial. A las dificultades de comunicación entre diferentes generaciones de hardware hay que sumar los mecanismos necesarios para garantizar una operación segura y las correspondientes certificaciones eléctricas.
El resultado, aunque tarde, completa una de las ideas más interesantes alrededor del Cybertruck: que su batería no permanezca inutilizada cuando el vehículo está aparcado.
Una función que debería ser estándar en todos los coches eléctricos
Esta función probablemente tenga mucho más sentido práctico que algunas de las características más llamativas con las que Tesla ha promocionado el Cybertruck. Tener más de 100 kWh estacionados delante de casa y no poder aprovecharlos cuando falla la red era difícil de justificar, especialmente para alguien que ya había invertido en el ecosistema energético de Tesla.
La combinación con Powerwall 3 demuestra además hacia dónde puede evolucionar el vehículo eléctrico. Un coche pasa la mayor parte de su vida aparcado y su batería puede convertirse en un activo energético durante esas horas.
Eso sí, hablar del Cybertruck como “nueve Powerwall adicionales” funciona muy bien como comparación de capacidad, pero conviene no interpretarlo como una equivalencia completa. Una batería integrada permanentemente en una vivienda y la batería de un vehículo tienen usos y disponibilidad diferentes. Aun así, poder combinar ambas cambia considerablemente el valor práctico de Powershare y acerca un poco más el coche eléctrico al concepto de batería móvil para el hogar y la red.
