Me he leído el BOE: esto es lo más importante del Plan Auto+

El Plan Auto+ ya tiene condiciones oficiales. El BOE ha publicado el Real Decreto 609/2026, un documento de 29 páginas que establece quién podrá solicitar las ayudas, qué vehículos serán subvencionables y cómo se calculará realmente el dinero que recibirá cada comprador.

Después de revisar toda la norma, la conclusión más importante es que los 4.500 euros anunciados para particulares son un máximo, no una cantidad fija. La subvención dependerá de la tecnología del vehículo, de su precio y de dónde se hayan realizado el montaje final y la fabricación de la batería.

Los 4.500 euros no serán para todos los coches eléctricos

Para un turismo M1 adquirido por un particular, la cantidad máxima es de 4.500 euros. Sin embargo, el importe final se obtiene sumando diferentes porcentajes.

Un eléctrico puro recibe de partida el 50 % del máximo, mientras que un híbrido enchufable o un eléctrico de autonomía extendida obtiene el 25 %. Después se añade un 25 % si el turismo cuesta hasta 35.000 euros o un 15 % cuando supera esa cifra, con un límite general de 45.000 euros sin impuestos y después de aplicar los descuentos comerciales.

La fabricación europea también pesa. El montaje y terminación final en la Unión Europea suma otro 15 %, mientras que la batería puede aportar un 10 % adicional. Para cobrar los 4.500 euros completos, un eléctrico puro de hasta 35.000 euros tendría que cumplir también ambos criterios europeos y aparecer en la futura Lista Blanca del Plan Auto+.

Un ejemplo ayuda a entenderlo: un eléctrico puro de hasta 35.000 euros que no consiga los puntos europeos recibiría el 75 % de 4.500 euros, es decir, 3.375 euros. Si cumple todos los requisitos, alcanzaría los 4.500 euros. Un híbrido enchufable, incluso en el mejor escenario, se quedaría en el 75 %, equivalente también a 3.375 euros.

Estas son las cuantías máximas

Los particulares podrán recibir hasta 4.500 euros por un turismo, 5.000 euros por una furgoneta N1, 1.100 euros por determinadas motocicletas y 1.500 euros por cuadriciclos.

Los autónomos y las microempresas tendrán máximos superiores: 6.000 euros para turismos y 7.500 euros para furgonetas. Algunas convocatorias cofinanciadas por el Fondo Social para el Clima podrán elevarlos a 7.000 y 12.000 euros, respectivamente, aunque estarán limitadas a determinadas actividades profesionales y únicamente admitirán vehículos completamente eléctricos. Las empresas de mayor tamaño tendrán los mismos máximos generales que los particulares.

Es retroactivo, pero todavía falta la convocatoria

Para 2026 se reservan 400 millones de euros: 350 millones para particulares y 50 millones para autónomos y empresas. Podrán acogerse los vehículos nuevos matriculados desde el 1 de enero de 2026 y determinados vehículos previamente matriculados desde el 1 de enero de 2025, siempre que se vendan mediante un concesionario o punto oficial y no hayan transcurrido más de doce meses entre la primera matriculación y la factura.

El real decreto entrará en vigor el 24 de julio de 2026, pero la publicación de estas bases no abre automáticamente el formulario. Las solicitudes dependerán de las convocatorias que apruebe el Ministerio de Industria y se atenderán por orden de entrada hasta agotar el presupuesto.

La ayuda no se descontará íntegramente en el concesionario

Aunque el BOE habla de concesión directa, la subvención se abonará al beneficiario mediante transferencia bancaria después de que se publique la resolución. Por tanto, el comprador tendrá que adelantar inicialmente el dinero.

El concesionario sí deberá aplicar un descuento mínimo de 1.000 euros antes de impuestos a los turismos y furgonetas nuevos adquiridos después de abrirse la convocatoria. Las compras realizadas antes de esa apertura quedan exentas de presentar dicho descuento en la factura.

La tramitación será electrónica y podrá realizarla el comprador o un representante, incluido el propio concesionario. Además, el beneficiario deberá mantener el vehículo a su nombre y matriculado en España durante al menos dos años o tendrá que devolver la ayuda.

Una mejora respecto al Moves 3 pero todavía hay lagunas en el Plan Auto+

El Plan Auto+ mejora sobre el papel uno de los grandes problemas del MOVES: la gestión pasa a estar centralizada y desaparece la lotería administrativa que suponía solicitar la subvención en una comunidad autónoma u otra.

Sin embargo, el sistema de porcentajes hará que muchos compradores descubran que la ayuda real es inferior a la cifra utilizada en los anuncios. La Lista Blanca será decisiva y el verdadero éxito del programa no debería medirse por los 4.500 euros del titular, sino por la rapidez con la que se tramiten y paguen las solicitudes.

Si quieres más detalles, puedes descargar las 29 páginas del BOE donde se publica las condiciones del Plan Auto+.