Este es el primer motor eléctrico certificado para aviación y es europeo!!
Un Hito en la aviación: Primer motor eléctrico certificado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea
El avance hacia la electrificación del transporte no se detiene en las carreteras, sino que también empieza a despegar en el sector de la aviación, uno de los ámbitos más complejos en términos de reducción de emisiones. Esta semana, Europa ha marcado un importante hito con la certificación del primer motor eléctrico para aviones otorgada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés). Este logro no solo supone un paso adelante en la aviación sostenible, sino que también refuerza el liderazgo europeo en esta transformación tecnológica.
Safran y el ENGINeUS 100: Pioneros en la electrificación aérea
El motor ENGINeUS 100, desarrollado por la empresa francesa Safran Electrical & Power, ha recibido oficialmente la certificación de la EASA tras superar 1.500 horas de pruebas y más de 100 horas de vuelo en condiciones reales. Este hito posiciona a Safran y a Europa en la vanguardia de la innovación aeronáutica, destacándose en un sector tradicionalmente dominado por Estados Unidos y China.
La EASA se convierte así en la primera agencia del mundo en establecer regulaciones de aeronavegabilidad específicas para motores eléctricos, definiendo los métodos y estándares de certificación que podrían convertirse en referencia a nivel global.
Un Logro para Francia y Europa
Para Bruno Bellanger, presidente de Safran Electrical & Power, este hito representa no solo un avance tecnológico, sino también un orgullo para Francia y Europa:
"Este es un logro francés y europeo que marca un momento clave en la historia de la aviación. Nos sentimos inmensamente orgullosos de este avance y del trabajo conjunto con nuestros socios", afirmó Bellanger.
El motor certificado ofrece una potencia variable de entre 100 y 200 kW, dependiendo del tipo de aeronave en el que se instale. Su desarrollo comenzó en 2016 con los primeros estudios de investigación, logrando su primera certificación en 2021 en colaboración con la EASA.
De la certificación a la producción en masa
Con la certificación en mano, Safran puede ahora dar el siguiente paso: la industrialización en gran escala del ENGINeUS 100. Para ello, la compañía ha desplegado una red de producción automatizada en Europa, con cuatro líneas de ensamblaje:
- Reino Unido: En Pickstone, a unos 100 kilómetros de Londres, se ubican dos de estas líneas, responsables de la fabricación del "corazón electromagnético" del motor (estatores y rotores).
- Francia: En Niort se encuentran las otras dos líneas, donde se ensamblan los componentes electrónicos de potencia y se realiza el ensamblaje final.
Está previsto que la planta de ensamblaje comience a operar en 2026 con una capacidad inicial de 1.000 motores al año, con la posibilidad de expandirse a 4.000 o 5.000 unidades anuales, dependiendo de la demanda. Además, la infraestructura de producción está diseñada para albergar futuros modelos más potentes, como el próximo motor eléctrico de 750 kW, que permitirá impulsar aeronaves de mayor capacidad y autonomía.
Un Futuro prometedor para la aviación eléctrica
La certificación del ENGINeUS 100 abre la puerta a una nueva era en la movilidad aérea sostenible. Varias empresas del sector ya han apostado por este motor o por su versión de generador, el GENeUS. Entre ellas destacan:
- Francia: Aura Aero y Volt Aero
- Estados Unidos: Bye Aerospace y Electra
- China: Diamond Aircraft y Tecnología TCab
Este paso marca el inicio de la transición hacia una aviación más limpia y eficiente, con Europa situándose a la cabeza del cambio. La electrificación del transporte aéreo, aunque todavía en sus primeras etapas, avanza con paso firme, y la certificación del ENGINeUS 100 es una clara señal de que el futuro de la aviación sostenible ya está despegando.
