CATL asegura que los barcos eléctricos podrán cruzar océanos en menos de tres años
CATL pone fecha los barcos eléctricos y es más pronto de lo que todos podíamos pensar
El futuro de la navegación marítima podría estar a punto de experimentar una transformación histórica. La empresa china CATL, líder mundial en la fabricación de baterías, ha anunciado que en un plazo de apenas tres años los barcos totalmente eléctricos serán capaces de realizar travesías en mar abierto de forma segura y eficiente.
Así lo ha asegurado Su Yiyi, responsable de la división marítima de CATL, durante una reciente rueda de prensa celebrada en Shanghái. La ejecutiva destacó que los avances tecnológicos en la densidad energética de las baterías y la experiencia acumulada en embarcaciones eléctricas permitirán, a corto plazo, dar el salto desde rutas fluviales y costeras hasta la navegación oceánica sin necesidad de combustibles fósiles. "En un futuro muy cercano —posiblemente en tres años— veremos embarcaciones totalmente eléctricas cruzando los mares", afirmó.
La compañía no parte de cero en este camino. CATL lleva trabajando en el desarrollo de baterías para barcos desde 2017, y en 2022 creó una filial específica dedicada al ámbito marino. Hasta la fecha, sus sistemas de almacenamiento energético han alimentado a unos 900 barcos eléctricos en todo el mundo, lo que representa cerca del 40 % de la cuota de mercado global en este sector emergente.
Uno de los hitos más recientes y significativos de CATL fue el lanzamiento del Yujian 77, el primer barco turístico totalmente eléctrico de China. Esta embarcación, de 49 metros de eslora, 14,5 metros de manga y capacidad para 358 pasajeros, zarpó por primera vez en julio de 2025 en la bahía de Xiamen. Impulsado por un sistema de baterías marinas de CATL con una capacidad de 3.918 kWh, el Yujian 77 puede alcanzar velocidades de hasta 20 km/h y recorrer hasta 100 kilómetros por carga, suficiente para cubrir rutas costeras de medio alcance.
El sistema de propulsión del Yujian 77 incorpora tecnología puntera: emplea una arquitectura tipo CTP (cell-to-pack), utiliza el estándar de carga CCS y cuenta con una densidad energética superior a los 140 Wh/kg. Además, ha obtenido certificaciones de seguridad y homologaciones de entidades internacionales como Bureau Veritas (BV), el American Bureau of Shipping (ABS) y Det Norske Veritas (DNV), lo que refuerza su fiabilidad operativa.
La electrificación marítima ha sido tradicionalmente un desafío debido a las limitaciones de autonomía y el gran peso de las baterías necesarias para propulsar embarcaciones de gran tamaño. Sin embargo, el progreso en la densidad energética y en sistemas de gestión térmica está allanando el camino para barcos más grandes y eficientes que, en un futuro cercano, podrían operar incluso en rutas transoceánicas.
El objetivo de CATL, si se cumple su previsión, marcará un antes y un después en la historia del transporte marítimo. La posibilidad de contar con grandes embarcaciones 100 % eléctricas cruzando océanos no solo revolucionaría la logística marítima global, sino que supondría un paso crucial hacia la descarbonización del sector naval, uno de los más contaminantes a nivel mundial.
En un contexto donde la sostenibilidad se ha convertido en una prioridad para gobiernos e industrias, la promesa de CATL no solo abre nuevas posibilidades técnicas, sino que también envía un mensaje claro: el futuro del transporte marítimo podría estar mucho más cerca de lo que pensamos… y será eléctrico.
