El nuevo BYD DOLPHIN G DM-I llega con oferta: 6.500 euros de descuento para el PHEV más barato
BYD acaba de activar en España una de las ofertas más agresivas dentro del mercado de los híbridos enchufables urbanos: el nuevo BYD Dolphin G DM-i puede comprarse desde 18.700 euros, una cifra que lo coloca en terreno de utilitario térmico, pero con etiqueta Cero, hasta 105 kilómetros eléctricos y más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada.
La promoción corresponde al BYD Dolphin G DM-i Active, que parte de un PVPR de 25.200 euros en Península y Baleares, pero baja hasta los 18.700 euros al aplicar campañas comerciales, Plan Auto+ y descuento por financiación. Es importante matizar que esta cifra no es el precio “simple” al contado, sino una oferta sujeta a condiciones concretas de financiación con CA Auto Bank.
Según las condiciones publicadas por BYD España, la promoción incluye un adelanto de 2.250 euros asociado al Plan Auto+, destinado a clientes particulares con derecho a beneficiarse de la ayuda. En caso de no cumplir los requisitos o si no hubiera fondos disponibles, el comprador tendría que devolver ese importe a la financiera antes de seis meses desde la firma del contrato. La oferta está vigente hasta el 30/06/2026 y exige financiar un mínimo de 15.000 euros, con un plazo mínimo de 72 meses y una permanencia de 36 meses aunque es de esperar que siga estando disponible a lo largo del mes de julio.
Más versiones en oferta
La gama no se queda únicamente en el acabado Active. Con las mismas condiciones promocionales, el BYD Dolphin G DM-i Boost arranca en 21.376 euros, el Comfort en 22.846 euros y el Sport en 23.826 euros. En Canarias, los precios son todavía más bajos por su fiscalidad específica: el Active se anuncia desde 15.050 euros, el Boost desde 17.276 euros, el Comfort desde 18.491 euros y el Sport desde 19.300 euros.
Hasta 105 km eléctricos y más de 1.000 km de autonomía total
El gran argumento del Dolphin G DM-i está en su sistema híbrido enchufable Dual Mode, una tecnología que prioriza el uso del motor eléctrico en la mayoría de situaciones. El coche monta un motor eléctrico de 163 CV y 210 Nm, acompañado por un bloque de gasolina 1.5 de cuatro cilindros y 95 CV que actúa como apoyo o generador cuando el sistema lo necesita.
La versión Active utiliza una batería Blade de 7,42 kWh y homologa 40 kilómetros en modo eléctrico. Las versiones Boost, Comfort y Sport incorporan una batería mayor, de 18,3 kWh, con hasta 105 kilómetros WLTP en modo cero emisiones y una autonomía combinada que puede alcanzar los 1.040 kilómetros. Además, estas variantes admiten carga rápida en corriente continua de hasta 39 kW, suficiente para pasar del 10% al 80% en 26 minutos.
Tamaño urbano, maletero de compacto
Aunque BYD lo sitúa en el segmento B, el Dolphin G DM-i juega con una carta muy interesante: mide 4,16 metros de largo, pero anuncia un maletero de 425 litros, ampliable hasta 1.225 litros con los asientos traseros abatidos. Es una capacidad muy superior a la habitual en un utilitario y puede ser clave para quien busca un coche único para ciudad, viajes y uso familiar.
En equipamiento, incluso el acabado Active incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara trasera, climatizador automático y pantalla táctil de 10,1 pulgadas. A partir del Boost llegan elementos como pantalla de 12,8 pulgadas, carga inalámbrica, volante y asientos calefactados, sonido de ocho altavoces y función V2L. El Comfort añade Google integrado, Head-Up Display, techo panorámico y cámara 360º.
BYD Dolphin G DM-i El mejor híbrido enchufable que puedes comprar para la ciudad
Esta oferta tiene bastante más fondo de lo que parece. No estamos ante el típico descuento llamativo que se queda en letra pequeña imposible, aunque sí conviene leer bien las condiciones porque el precio de 18.700 euros depende de financiación, campañas y ayuda pública adelantada. Dicho eso, BYD está moviendo una ficha muy inteligente: colocar un híbrido enchufable con etiqueta Cero, buen maletero y más de 100 kilómetros eléctricos en una franja de precio donde muchos rivales solo ofrecen gasolina, microhíbridos o híbridos convencionales.
El Dolphin G DM-i puede ser especialmente interesante para quien carga en casa o en el trabajo y hace recorridos diarios de menos de 80 o 100 kilómetros. En ese escenario, el uso real puede parecerse mucho al de un eléctrico, pero sin la ansiedad de autonomía en viajes largos. La clave estará en si BYD consigue que el cliente entienda bien la oferta y en cómo responden las marcas europeas, porque este coche entra directamente en una zona muy sensible del mercado: coches pequeños, prácticos y relativamente asequibles.
