El BYD Seal 6 DM-i Touring híbrido enchufable en oferta: un familiar de 4,84 metros más barato que un Toyota CH-R
BYD ha activado una promoción especialmente agresiva para el SEAL 6 DM-i Touring, su familiar híbrido enchufable de gran tamaño. La oferta deja a este modelo de 4,84 metros desde 28.240 euros financiando, una cifra llamativa para un coche con carrocería familiar, etiqueta propia de los PHEV y hasta 1.350 km de autonomía combinada WLTP.
La comparación gana todavía más fuerza al mirar al Toyota C-HR, uno de los SUV híbridos más populares del mercado español, que actualmente aparece en la web oficial de Toyota desde 30.750 euros. Es decir, el BYD familiar puede salir 2.510 euros más barato que el SUV japonés de acceso, aunque conviene tener en cuenta que hablamos de ofertas y condiciones comerciales distintas.
Un familiar híbrido enchufable por 28.240 euros
El protagonista de esta oferta es el BYD SEAL 6 DM-i Touring Boost, acabado que BYD anuncia con un precio promocional de 28.240 euros financiando. El precio al contado indicado por la marca es de 33.290 euros, por lo que la rebaja está ligada a la financiación con CA Auto Bank, al descuento promocional y al adelanto de 2.250 euros del Plan Auto+. La promoción está disponible para particulares y autónomos en Península y Baleares hasta el 30 de junio de 2026. Si quieres optar a esta oferta pulsa aquí y rellena los datos para que contacten.
Es importante subrayar la letra pequeña: la oferta exige una financiación mínima de 20.000 euros, un plazo mínimo de 72 meses y una permanencia de 36 meses. Además, no incluye gastos de gestoría, matriculación ni transporte. BYD también advierte de que, si finalmente el cliente no tiene derecho a beneficiarse de la ayuda adelantada, deberá abonar esos 2.250 euros a la entidad financiera antes de seis meses.
4,84 metros, hasta 1.535 litros de maletero y tecnología DM-i
Más allá del precio, el SEAL 6 DM-i Touring juega una carta poco habitual en el mercado actual: es un familiar híbrido enchufable en una época dominada por los SUV. Mide 4.840 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.505 mm de alto, con una batalla de 2.790 mm, unas cotas que lo colocan claramente por encima de muchos compactos electrificados.
El maletero también es uno de sus argumentos principales. BYD anuncia 500 litros de capacidad bajo bandeja, 675 litros cargando hasta el techo y hasta 1.535 litros con los asientos traseros abatidos. A esto suma portón trasero eléctrico, barras de techo de aluminio y una carrocería más práctica para familias o usuarios que necesitan espacio real sin dar el salto a un SUV grande.
Hasta 1.350 km de autonomía combinada
La versión en promoción monta el sistema híbrido enchufable DM-i con una batería Blade Battery de 10,08 kWh y una potencia de sistema de 135 kW, equivalentes a 184 CV. Según los datos oficiales, esta variante Touring Boost homologa hasta 50 km de autonomía eléctrica WLTP, una autonomía combinada de 1.350 km y un consumo ponderado de 2,6 l/100 km.
Por encima quedan las versiones con batería de 19 kWh, 212 CV y hasta 100 km en modo eléctrico, aunque ya fuera del precio más llamativo de esta campaña. En cualquier caso, la propuesta es clara: ofrecer un coche familiar capaz de moverse a diario en modo eléctrico, pero con la tranquilidad de un motor de gasolina para viajes largos.
Más barato que un Toyota C-HR, pero con matices
El titular es potente: un BYD familiar enchufable de 4,84 metros puede costar menos que un Toyota C-HR, que mide 4.362 mm y anuncia hasta 388 litros de maletero. Toyota sitúa el C-HR desde 30.750 euros, mientras que el BYD queda desde 28.240 euros financiando.
Ahora bien, la comparación debe leerse con cuidado. El Toyota C-HR de acceso es un híbrido convencional, mientras que el BYD es híbrido enchufable y su precio promocional depende de financiación, ayudas y condiciones concretas. Aun así, como reclamo comercial, la jugada de BYD es muy potente: más coche, más maletero y tecnología PHEV por menos dinero de partida.
Mi opinión sobre el BYD SEAL 6 MD-i Touring
BYD está afinando cada vez más sus golpes comerciales en Europa. El SEAL 6 DM-i Touring no solo compite por precio, también ocupa un hueco que muchas marcas han abandonado: el del familiar amplio, eficiente y con buena autonomía para viajar. Mientras el mercado se ha llenado de SUV, este modelo recupera una fórmula muy lógica para familias y conductores que priorizan espacio, consumo y comodidad.
La clave estará en la confianza que el cliente europeo otorgue a BYD frente a marcas tradicionales como Toyota. Pero con una oferta así, el SEAL 6 DM-i Touring deja de ser una alternativa exótica para convertirse en un rival muy serio.
