Galloper vuelve España con dos 4x4 como los de antes, pero sin la versión que marca la diferencia
Galloper está de vuelta en España. Una de las marcas que muchos aficionados todavía relacionan con aquellos todoterrenos sencillos, robustos y preparados para abandonar el asfalto inicia una nueva etapa con dos modelos: el Galloper Gredos y el Galloper Anayet. Sin embargo, su regreso también deja una ausencia llamativa: por ahora no hay una versión completamente eléctrica.
- Galloper recupera en España la fórmula del 4x4 tradicional
- La electrificación podría ser el siguiente paso de Galloper
- Un 4x4 eléctrico tendría mucho sentido, pero también importantes desafíos
- El regreso de Galloper apuesta primero por lo conocido
- El resurgir de marcas de antaño. Una oportunidad única
Galloper recupera en España la fórmula del 4x4 tradicional
La nueva Galloper Ibérica quiere ocupar un espacio que ha ido quedándose prácticamente vacío. En lugar de desarrollar otro SUV pensado principalmente para circular por carretera, ha apostado por vehículos con soluciones propias de los todoterrenos clásicos.
El Galloper Gredos es el encargado de representar esta filosofía. Mide 4,88 metros de longitud y utiliza un chasis de largueros, tracción 4x4, reductora y bloqueo del diferencial trasero. Su motor es un gasolina 2.0 Turbo GDI de origen Mitsubishi que desarrolla 218 CV y 360 Nm, asociado a un cambio automático de ocho velocidades. El maletero alcanza los 748 litros.
A su lado estará el Galloper Anayet, una pick-up de 5,29 metros concebida con una orientación todavía más profesional. Comparte buena parte de su planteamiento técnico con el Gredos, aunque adopta un eje rígido posterior con ballestas y dispone de una caja de carga de 1,51 metros de longitud.
Es, en definitiva, una receta bastante alejada de la tendencia actual del automóvil.
La electrificación podría ser el siguiente paso de Galloper
Y aquí aparece precisamente la parte más interesante pensando en el futuro de la compañía. Galloper regresa en plena transición hacia el vehículo eléctrico, pero sus dos primeros automóviles continúan dependiendo de un motor de gasolina.
Según la información publicada sobre los planes de la compañía, Galloper estaría valorando electrificar Gredos y Anayet mediante un sistema híbrido ligero MHEV de 48 voltios. También se ha planteado una alternativa de GLP.
Una hibridación ligera permitiría reducir parcialmente consumos y emisiones, pero estaría muy lejos de convertir estos modelos en vehículos eléctricos. Y precisamente ahí podría encontrarse una oportunidad interesante para Galloper.
Un futuro Galloper Gredos eléctrico tendría argumentos para diferenciarse. El mercado cuenta cada vez con más SUV eléctricos, pero la oferta de 4x4 eléctricos de concepción realmente campera continúa siendo mucho más limitada, especialmente cuando se buscan alternativas alejadas del segmento premium.
Un 4x4 eléctrico tendría mucho sentido, pero también importantes desafíos
La electrificación puede resultar especialmente atractiva fuera del asfalto. Los motores eléctricos entregan un elevado par desde prácticamente parado y permiten gestionar con enorme precisión la potencia enviada a las ruedas.
Pero trasladar esta tecnología a un Galloper tampoco sería tan sencillo como sustituir el motor de gasolina por una batería. Un acumulador suficientemente grande elevaría considerablemente el peso y habría que protegerlo frente a impactos durante la conducción off-road. A ello se suma la necesidad de mantener una autonomía razonable en lugares donde encontrar un cargador puede resultar complicado.
El desafío sería todavía mayor para el Anayet. Una pick-up eléctrica tendría que mantener buenas capacidades de carga y uso profesional sin que el peso de las baterías penalizase excesivamente sus posibilidades.
El regreso de Galloper apuesta primero por lo conocido
Galloper, por tanto, ha elegido una estrategia prudente para regresar. Primero recuperará al cliente que busca un 4x4 de los de siempre y posteriormente tendrá margen para evolucionar su oferta.
La compañía dispone además de una importante ventaja: no necesita convertir toda su gama de un día para otro. Puede comprobar la respuesta comercial de Gredos y Anayet y estudiar después hasta dónde quiere llevar la electrificación.
El resurgir de marcas de antaño. Una oportunidad única
El regreso de Galloper me parece una de las propuestas más curiosas del mercado español porque va deliberadamente a contracorriente. Mientras casi todos quieren fabricar SUV, Galloper vuelve vendiendo auténticos 4x4.
Pero también creo que quedarse únicamente con gasolina y una posible hibridación ligera sería desaprovechar una oportunidad. Un Galloper eléctrico, sencillo, resistente y realmente preparado para el campo podría tener mucha más personalidad que otro SUV eléctrico convencional.
Galloper ya ha recuperado una receta del pasado. Ahora le falta demostrar que también tiene una preparada para el futuro.
