Sun-Ways inaugura en Suiza la primera planta solar desmontable sobre vías ferroviarias operativas
Instalar paneles solares en las vías de tren, una idea muy bien pensada y que puede ser una gran solución
La innovación energética ha llegado a las montañas de Neuchâtel, donde la empresa suiza Sun-Ways ha desplegado la primera instalación fotovoltaica desmontable del mundo sobre una línea férrea en uso.
Esta pionera planta ha sido inaugurada en un acto que contó con la participación de representantes de los Ferrocarriles Federales Suizos (CFF), la Oficina Federal de Transportes (OFT), autoridades locales y delegaciones internacionales de Europa, Asia y Oriente Medio, interesadas en replicar esta tecnología.
Una solución ingeniosa ante la falta de espacio
Suiza se enfrenta al ambicioso reto de multiplicar por siete su producción solar de aquí a 2035, aspirando a alcanzar casi 28 TWh anuales. Sin embargo, el país carece de terrenos disponibles para expandir la energía solar a gran escala. En este contexto, el aprovechamiento de los 5.000 kilómetros de vías férreas existentes se presenta como una estrategia innovadora: una infraestructura ya construida y perfectamente utilizable sin alterar otros usos del suelo.
Impacto potencial del sistema
Según los cálculos de Sun-Ways, esta iniciativa podría transformar radicalmente la producción energética en Suiza:
- Hasta 1 TWh de electricidad anuales, suficiente para abastecer a 300.000 hogares.
- Aportar cerca del 30% del consumo eléctrico necesario para el transporte público nacional.
- Reducir en unas 200.000 toneladas las emisiones de CO₂ cada año.
- Contribuir en un 3% al objetivo nacional de generación solar renovable.
Características del proyecto piloto
El primer tramo operativo incluye:
- 48 paneles solares de 385 W cada uno, sumando una potencia total de 18 kW.
- Producción anual estimada en 16.000 kWh.
- Conexión a la red eléctrica pública situada a 500 metros del emplazamiento.
- Pruebas de tres años centradas en la resistencia del recubrimiento de los paneles, su mantenimiento, la acumulación de suciedad y la compatibilidad con la infraestructura ferroviaria.
Una de las grandes ventajas del sistema desarrollado por Sun-Ways es su carácter desmontable, adaptado para su instalación sobre vías abiertas al tráfico, algo que no se había logrado hasta ahora a nivel mundial.
Desde el pasado 28 de abril de 2025 se dio un paso decisivo: los trenes de pasajeros comenzarán a circular sobre esta planta piloto, permitiendo evaluar en condiciones reales la integración de la generación solar con el tráfico ferroviario.
Innovación en el proceso de instalación
El proyecto también destaca por su revolucionaria metodología de instalación, gracias a la máquina PUMA, creada por Scheuchzer SA. Este avanzado equipo automatizado es capaz de colocar hasta 150 paneles solares por hora, permitiendo una instalación industrializada, rápida y con mínima afectación al tráfico ferroviario. Esta capacidad de despliegue ágil no solo facilita el crecimiento del proyecto dentro de Suiza, sino que también abre las puertas a su expansión internacional.
Un modelo que capta atención global
El éxito de esta iniciativa ha despertado el interés de numerosas delegaciones extranjeras, consolidando a Sun-Ways como referente en la integración de energías renovables en infraestructuras existentes. Si se replica a gran escala, esta solución podría marcar un antes y un después en la manera de impulsar la transición energética en países con limitaciones de espacio.
Conversión monetaria para la audiencia europea
Aunque aún no se han revelado los costes detallados del proyecto, en iniciativas similares el precio de instalación de sistemas solares ronda los 1.000 dólares (aproximadamente 930 euros) por kW instalado. Adaptaciones como la de Sun-Ways, que requieren tecnología especial para vías ferroviarias, podrían implicar una inversión ligeramente superior, aunque también prometen un retorno rápido gracias al aprovechamiento de infraestructuras ya existentes.
