El Toyota bZ3X ya disponible en China por 27.000 euros
El nuevo modelo de Toyota, el bZ3X, es la opción eléctrica más barata hasta la fecha
La firma Toyota ha lanzado oficialmente en Hong Kong la versión con volante a la derecha (RHD) de su SUV eléctrico bZ3X, fijando su precio de partida en 229.600 HKD (aproximadamente 27.000 €, o unos 29.500 USD) — lo que lo convierte en el modelo más asequible de Toyota en ese mercado. Esta cifra se sitúa por debajo del anterior modelo más barato, el Sienta Luxury, ofertado en 239.460 HKD (alrededor de 30.800 USD).
Desarrollo y fabricación
El bZ3X nace de la colaboración entre el consorcio chino GAC Group, la joint venture GAC Toyota, y Toyota Motor Corporation, siendo producido en la planta de GAC Toyota en Nansha (Guangzhou). En China continental el modelo ya estaba a la venta desde marzo 2025 y en ese mercado acumuló ventas superiores a 46.000 unidades, liderando en varias ocasiones los rankings de vehículos de nueva energía de las alianzas conjuntas.
Contexto del mercado de Hong Kong
El mercado puramente eléctrico de vehículos nuevos en Hong Kong ha experimentado un crecimiento muy acelerado, con una penetración que se acerca al 70 %. Toyota, hasta ahora, carecía de un eléctrico competitivo de precio ajustado en la ciudad. Según Wen Dali, vicepresidente ejecutivo de GAC Toyota, el bZ3X “cubre la laguna en la gama de Toyota para Hong Kong y responde a la demanda local”.
Características técnicas y equipamiento
La versión RHD para Hong Kong ha sido adaptada para el entorno urbano, donde abundan calles estrechas, aparcamiento complicado y desplazamientos frecuentes. Las primeras impresiones de los avances previos fueron positivas, destacando su equilibrio entre espacio, tecnología y seguridad.
- Motor síncrono de imanes permanentes de 150 kW (≈203 CV) con 210 Nm.
- Batería de litio‑hierro‑fosfato (LFP) de 70,0 kWh, homologando hasta 565 km bajo ciclo NEDC (equivalente a alrededor de 500‑520 km CLTC).
- Dimensiones: 4.600 mm de largo, 1.850 mm de ancho, 1.660 mm de alto y batalla de 2.765 mm.
- Carga: soporte para carga de CA a 6,6 kW y de CC rápida a 90 kW. Funcionalidad de Vehicle‑to‑Load (V2L) que permite suministrar energía externa.
- En el interior: cuadro de instrumentos digital de 8,88″, pantalla central de 14,6″ con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay, control por voz en inglés, sistema de audio Yamaha de 11 altavoces, asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación. Los asientos traseros reclinan entre 117° y 137°, y el espacio del maletero es generoso para su categoría.
- Adaptaciones para Hong Kong: además de equipamiento urbano, Toyota incluye ventajas específicas como tres años de carga gratuita, garantía de batería de por vida y asistencia en carretera cruzando entre Hong Kong y Shenzhen, lo que refleja una adaptación concreta al perfil de usuario local.
Importancia y estrategia global
Este modelo marca un hito para Toyota, al tratarse de un vehículo desarrollado en China pero fabricado con estándares Toyota y adaptado para conducción por el lado derecho. Asimismo, abre la puerta a que este vehículo, en su versión RHD, pueda extenderse a otros mercados con volante a la derecha, tales como Japón, Reino Unido, Singapur o Australia.
En este sentido, el bZ3X se convierte en un ejemplo de la estrategia de Toyota de combinar desarrollo y volumen en China con una arquitectura global‑adaptable, lo cual podría acelerar su ofensiva eléctrica en mercados donde hasta ahora ha tenido escasa presencia de EV asequibles.
