Subaru Getaway 2027: así es el SUV eléctrico de 7 plazas con 420 CV y más de 480 km
Subaru ha aprovechado el escaparate del Salón del Automóvil de Nueva York 2026 para enseñar uno de los lanzamientos más ambiciosos de su nueva etapa eléctrica. El protagonista es el Subaru Getaway 2027, un SUV de gran tamaño con hasta siete plazas. Así, se coloca como el eléctrico más capaz y potente de toda la historia de la marca. Según la propia firma, se trata además de su cuarto modelo 100 % eléctrico dentro de la gama global.
La propuesta no es casual. Subaru quiere asociar este modelo a una idea de viaje, ocio y escapada familiar. De ahí una denominación como “Getaway” que encaja perfectamente con su planteamiento. Estamos ante un coche pensado para cubrir el uso cotidiano. Al mismo tiempo, sirve para largos desplazamientos con carga, pasajeros y un enfoque claramente aventurero.
Subaru Getaway 2027: así es el nuevo SUV eléctrico de siete plazas con el que la marca sube de nivel
El nuevo Getaway entra en escena como el SUV eléctrico más grande jamás lanzado por Subaru. Su carrocería adopta la nueva imagen de la gama cero emisiones de la compañía. Destaca con un frontal muy reconocible, firma luminosa específica y una estética más robusta que en otros eléctricos recientes de la casa.
Aunque mantiene rasgos modernos y aerodinámicos, Subaru ha querido dejar claro que sigue jugando la carta SUV. Por eso aparecen elementos como los pasos de rueda de diseño más cuadrado y las barras de techo con aire funcional. Además, tiene una altura libre al suelo de 8,3 pulgadas, equivalentes a unos 210 milímetros. Esta cifra lo sitúa en una posición interesante para quienes buscan algo más que un simple coche familiar eléctrico.
Un interior pensado para familias y viajes largos
Subaru todavía no ha mostrado en profundidad todas las imágenes del habitáculo, pero sí ha adelantado una configuración claramente enfocada al uso familiar. El Getaway contará con tres filas de asientos y una disposición interior flexible para seis o siete ocupantes. Esto depende de si se escoge una segunda fila convencional o con butacas tipo capitán.
La marca también presume de un planteamiento muy práctico. La segunda fila puede desplazarse y plegarse para facilitar el acceso a la tercera. Por otro lado, los respaldos posteriores cuentan con accionamiento eléctrico para ganar modularidad en el maletero. Subaru habla de hasta 80,6 pies cúbicos de capacidad máxima de carga, es decir, alrededor de 2.283 litros con la configuración más favorable. Además, ofrece un portón trasero eléctrico con apertura manos libres.
En tecnología, el modelo incluirá un cuadro digital de 12,3 pulgadas y una gran pantalla central de 14 pulgadas. Además, dispone de conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. A eso se suma un equipamiento abundante para largos viajes y uso familiar. Trae cargadores inalámbricos, puertos USB-C en varias filas y una batería de asistentes muy completa.
Mucho equipamiento y enfoque claramente rutero
Entre los sistemas destacados figuran el frenado autónomo de emergencia, el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, la detección de ángulo muerto y la cámara de visión 360 grados. También incluye el asistente de aparcamiento inteligente, el retrovisor digital y varios programas de conducción para superficies complicadas. Subaru también mantiene su discurso de capacidad fuera del asfalto gracias al control de descenso y a la tracción total de serie.
El Subaru más potente jamás fabricado
Uno de los grandes argumentos del nuevo Getaway está en su apartado mecánico. Subaru ha confirmado una configuración con dos motores eléctricos y una potencia conjunta de 420 CV. Esto lo convierte en el modelo de producción más potente de la historia de la marca. Además, mantiene la tracción integral Symmetrical All-Wheel Drive como parte esencial de su identidad.
Las prestaciones también acompañan. La marca asegura que puede acelerar de 0 a 60 mph en menos de 5 segundos, lo que equivale aproximadamente a un 0 a 96 km/h en ese tiempo. En otras palabras, será un SUV grande, familiar y eléctrico, pero con una respuesta muy seria cuando se le pida.
Batería grande, más de 480 km de autonomía y carga rápida
La versión principal anunciada en su estreno monta una batería de 95,8 kWh, con una autonomía estimada de más de 300 millas, es decir, por encima de 480 kilómetros bajo el ciclo EPA. Subaru también ha confirmado que más adelante llegará una variante con batería de 77,0 kWh. Esta versión servirá para ampliar la gama con una opción de acceso.
En carga, el Getaway admite potencias de hasta 150 kW en corriente continua. Además, puede pasar del 10 al 80 % en unos 30 minutos, siempre que se den las condiciones adecuadas. También incorpora sistema de preacondicionamiento de batería y puerto NACS. Esta es la solución elegida para facilitar el acceso a la red de recarga rápida en Norteamérica.
Un lanzamiento pensado para Estados Unidos… y no para Europa
El Subaru Getaway 2027 llegará primero a los concesionarios de Norteamérica a finales de 2026. Allí tendrá un papel clave en la expansión eléctrica de la marca, especialmente por tamaño, potencia y orientación familiar. Sin embargo, todo apunta a que este modelo no formará parte de la oferta europea. En ese mercado, el Trailseeker seguirá siendo la referencia más grande dentro de la gama eléctrica de Subaru.
Este detalle es importante, porque deja claro que Subaru está adaptando su estrategia eléctrica a cada mercado. En Estados Unidos hay más margen para SUV de gran formato y tres filas. Sin embargo, en Europa ese tipo de producto sigue teniendo una demanda mucho más limitada y condicionada por precio, tamaño y eficiencia.
Subaru Getaway quizás si tendría sentido para Europa
Subaru ha hecho justo lo que necesitaba hacer en su ofensiva eléctrica: lanzar un modelo con personalidad propia y no limitarse a poner un enchufe a un SUV más. El Getaway no busca ser el eléctrico más rompedor del mercado, pero sí uno de los más coherentes para familias que quieren espacio de verdad y buenas prestaciones. Además, ofrece la sensación de ir en un Subaru de los de siempre, solo que ahora sin motor térmico.
También me parece interesante que la marca no haya renunciado a su ADN aventurero. En un segmento donde muchos SUV eléctricos grandes se centran solo en pantallas, lujo y diseño, Subaru intenta conservar esa imagen de coche práctico, robusto y preparado para salir del asfalto con cierta tranquilidad. La gran pena, al menos para el público europeo, es que un producto así no vaya a llegar a este mercado. Porque por planteamiento, tamaño interior y enfoque familiar, podría haber encajado muy bien entre quienes buscan algo diferente a los SUV eléctricos premium de siempre. Mantengamos la esperanza de que Subaru si ve buena aceptación en Estados Unidos pueda pensar en traerlo a Europa. En todo caso, a día de hoy con solo el Subaru Solterra no es suficiente para la marca japonesa para afrontar con garantías la era eléctrica.
