Los nuevos MG IM5 e IM6 quieren poner contra las cuerdas a Tesla y al premium alemán

MG quiere entrar de lleno en el terreno de los eléctricos premium, pero sin jugar con las mismas reglas que los fabricantes alemanes. Sus nuevos IM5 e IM6 llegan con plataforma de 800 voltios, hasta 751 CV, mucha tecnología de serie y unos precios que apuntan directamente a Tesla, Zeekr, Xpeng o incluso a algunos modelos de BMW, Audi y Mercedes.

La jugada es interesante: SAIC no ha querido presentar estos dos coches como simples variantes de la gama MG, sino como una familia de producto con un posicionamiento superior. IM significa “Intelligence in Motion”, y con esa denominación la marca busca transmitir una imagen más avanzada, más tecnológica y más cercana al cliente que ya no solo busca un eléctrico eficiente, sino también diseño, prestaciones y equipamiento.

MG IM5 e IM6: dos eléctricos premium con precio muy agresivo

MG ha confirmado para Alemania la llegada de los nuevos IM5 e IM6 a partir de julio de 2026, con precios que arrancan en 53.990 euros para la berlina y en 56.990 euros para el SUV. Ambos modelos comparten una misma base técnica, pero se dirigen a perfiles algo diferentes: el IM5 apuesta por una carrocería fastback más elegante y aerodinámica, mientras que el IM6 utiliza un formato SUV coupé más práctico y familiar.

El MG IM5 mide 4,93 metros de largo, mientras que el IM6 se queda en 4,90 metros. En los dos casos hablamos de coches grandes, con una distancia entre ejes de 2,95 metros y una clara orientación rutera. El SUV, además, presume de un maletero de 665 litros, ampliable hasta 1.640 litros al abatir los asientos traseros, una cifra muy interesante para quienes buscan un eléctrico de corte premium sin renunciar al espacio.

Mucha tecnología de serie y pocos extras

Uno de los grandes argumentos de estos nuevos IM está en el equipamiento. MG quiere diferenciarse de las marcas premium tradicionales con una estrategia muy clara: ofrecer de serie muchos elementos que en otros rivales suelen formar parte de costosos paquetes opcionales.

Entre los elementos destacados aparecen la dirección a las cuatro ruedas, el sistema de asistencia a la conducción IM AD, el asistente de aparcamiento One-Touch iAD, una enorme pantalla panorámica de 26,3 pulgadas, sistema de sonido con 20 altavoces, techo panorámico de cristal y asientos confort con regulación eléctrica. En el caso del IM6 AWD, también se podrá añadir un paquete con llantas de 21 pulgadas y suspensión neumática adaptativa.

Hasta 751 CV y carga ultrarrápida a casi 400 kW

La base técnica es uno de los puntos más llamativos. Los IM5 e IM6 utilizan una arquitectura de 800 voltios que permite cargas en corriente continua de hasta 396 kW. En condiciones óptimas, la batería de 100 kWh puede pasar del 10 al 80 % en unos 17 minutos, una cifra que sitúa a estos modelos entre los eléctricos más rápidos del mercado en recarga.

La gama alemana contempla versiones de 300 kW, equivalentes a 407 CV, con propulsión trasera, y variantes AWD de 553 kW, es decir, 751 CV, con 802 Nm de par. En el IM5, la versión más potente puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar 268 km/h. En el IM6, el 0 a 100 km/h se completa en 3,5 segundos, con una velocidad máxima de hasta 239 km/h.

En autonomía, el dato más destacado corresponde al MG IM5 de propulsión trasera, que homologa hasta 710 km WLTP. El SUV IM6, por su parte, anuncia hasta 555 km WLTP en la información europea de la marca, una cifra algo inferior por su mayor altura y peso, pero igualmente competitiva para un coche de su tamaño.

Precios en Alemania del MG IM5 e IM6

La berlina MG IM5 100 kWh Premium parte de 53.990 euros, mientras que la versión AWD sube hasta 58.990 euros. En el caso del MG IM6, el precio de salida es de 56.990 euros, y la variante AWD se sitúa en 60.990 euros. Son tarifas muy ajustadas si se comparan con el nivel de potencia, batería, carga y equipamiento que ofrecen.

MG IM5 y MG IM6, unos eléctricos muy premiums y con grandes prestaciones a precios interesantes

MG está jugando una carta muy inteligente. No intenta vender únicamente un eléctrico barato, sino un coche con argumentos de gama alta a precio de marca generalista. Esa combinación puede hacer daño, sobre todo a fabricantes que siguen cobrando aparte elementos que aquí llegan incluidos desde el primer nivel.

Ahora bien, el reto no será solo convencer con cifras. En Europa, el comprador premium también valora la imagen de marca, la experiencia en concesionario, el valor residual y la confianza a largo plazo. Ahí MG todavía tiene trabajo por delante. Pero si los IM5 e IM6 cumplen en calidad percibida, eficiencia real y software, pueden convertirse en una de las sorpresas eléctricas más serias de 2026.

De momento no hay fecha confirmada para España, aunque viendo la ofensiva europea de MG, lo lógico es que ambos modelos terminen llegando más pronto que tarde. Y cuando lo hagan, la competencia debería estar muy atenta.