El nuevo Renault 5 E-Tech estrena versión por menos de 25.000 euros
El icónico Renault 5 E-Tech apunta a ser un auténtico éxito de ventas
El Renault 5 E-Tech finalmente llega al mercado, después de una larga espera, superando las expectativas del propio fabricante. Inicialmente, se anunciaron las versiones más potentes, pero ahora se han revelado los precios de las variantes más accesibles para España. Además de los acabados ya conocidos como Techno e Iconic Cinq, ahora se incorporan las versiones Five y Evolution, que amplían la gama.
Aunque ya se han comunicado las nuevas configuraciones y sus precios, las reservas aún no están disponibles. El fabricante tiene previsto abrir el libro de pedidos durante el cuarto trimestre del año, y las primeras entregas no llegarán a los clientes hasta la primera mitad de 2025. La versión más económica arranca con un precio de 24.900 euros (sin contar descuentos ni promociones) y está equipada con un motor eléctrico de 95 CV y una batería de 40 kWh. Si tenemos en cuenta el actual Plan Moves 3, el precio podría ser de hasta 8.200 euros menos (7.000€ del Moves 3 y 1.200€ ofrecido por la marca), lo que lo situaría por debajo de 20.000 euros.
Esta variante básica corresponde al acabado Five, el más sencillo de la gama. Por encima se sitúa el acabado Evolution, que incorpora un motor de 120 CV, manteniendo la misma batería de 40 kWh, con un precio de 27.900 euros. Las versiones más potentes, Techno e Iconic Cinq, cuentan con un motor eléctrico de 150 CV y una batería de mayor capacidad, de 52 kWh, con precios de 32.900 euros y 34.900 euros, respectivamente.
Aquí un resumen de las versiones y precios:
| Versión / Acabado | Five | Evolution | Techno | Iconic Cinq |
|---|---|---|---|---|
| 70 kW (95 CV) 40 kWh | 24.900 € | — | — | — |
| 90 kW (120 CV) 40 kWh | — | 27.900 € | — | — |
| 110 kW (150 CV) 52 kWh | — | — | 32.900 € | 34.900 € |
Estos precios pueden reducirse con el Plan MOVES III, lo que hace que el Renault 5 E-Tech sea aún más atractivo. Sin embargo, uno de los inconvenientes de la versión de entrada es la limitación en su capacidad de carga. Este modelo, con la batería de 40 kWh, solo admite carga en corriente alterna hasta 11 kW, mientras que las versiones superiores sí permiten carga rápida en corriente continua, con potencias de 80 kW para la versión intermedia y 100 kW para la más potente.
