Mitsubishi presenta su gran apuesta eléctrica, el nuevo Eclipse Cross
Nueva generación del Mitsubishi Eclipse Cross: eléctrico, francés y con identidad propia
Tras un periodo marcado por la electrificación parcial, Mitsubishi da un paso firme: el Eclipse Cross renace como un SUV compacto eléctrico, completamente desligado del plug‑in híbrido que lo caracterizaba. Este modelo hereda la plataforma CMF‑EV (Ampère Medium) de Renault —la misma del Scénic E‑Tech— y se producirá en Douai (Francia).
Estrategia conjunta: Renault, Nissan y Mitsubishi
Esta alianza europea es estratégica: Renault aporta tecnología, Nissan y Mitsubishi se alían para compartir costes y acelerar la electrificación de sus catálogos. El Eclipse Cross será el primer modelo de Mitsubishi en Europa basado en la arquitectura eléctrica del grupo Ampère, junto a la futura Micra EV de Nissan.
Diseño: diferenciación bien lograda
Aunque comparte estructura con el Scenic, el Eclipse Cross cuenta con rasgos únicos. El frontal adopta una versión cerrada de la calandra “Dynamic Shield”, con formas geométricas en tres dimensiones y firma lumínica propia. Detalles como una moldura cromada que se extiende en forma de “J” hacia el pilar C, y pilotos traseros unidos por una franja oscura con logo central, refuerzan su personalidad.
Dimensiones y capacidad
Sus medidas se mantienen en la línea del segmento C‑SUV: alrededor de 4,47 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,57 m de alto (idénticas a las del Scenic E‑Tech). El maletero alcanza los 545 litros, ampliables (con los asientos traseros abatidos) a más de 1.600 litros.
Tecnología y asistentes al volante
El interior monta una instrumentación digital de 12,3″, acompañada por una pantalla vertical del mismo tamaño con Android Automotive, integrada con Google Maps y Asistente de Google. En cuanto a seguridad, ofrece hasta 20 sistemas de ayuda a la conducción (radares, cámaras, sensores ultrasónicos), e incluye el sistema MI‑Pilot, que combina control de crucero adaptativo con Stop & Go y asistencia de carril (nivel 2 de autonomía).
Tracción, autonomía y prestaciones
La versión de lanzamiento contará con un solo motor eléctrico de tracción delantera que entrega unos 160 kW (≈ 215 CV) y alrededor de 300 Nm de par. La batería es de 87 kWh, refrigerada por agua, y permite una autonomía homologada de unos 600 km WLTP. El sprint de 0‑100 km/h se estimaría en alrededor de 8,4 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 170 km/h.
Carga y conducción regenerativa
La potencia de carga es de hasta 22 kW en AC y 150 kW en DC, permitiendo recargas rápidas en estaciones adecuadas. El sistema permite seleccionar entre cuatro niveles de frenada regenerativa (B0 a B3) mediante levas en el volante, incluyendo la opción de conducción con un solo pedal (“one‑pedal driving”).
Próxima variante de autonomía media
Para 2026, Mitsubishi lanzará una versión con batería más reducida, de alrededor de 60 kWh, que, según la plataforma del Scenic E‑Tech, debería superar los 400 km WLTP.
