Lucid Cosmos y Earth: así son los nuevos SUV eléctricos por menos de 46.000 euros
Lucid ya ha puesto nombre y enfoque a los dos primeros SUV eléctricos que estrenarán su nueva plataforma Midsize EV. Se llaman Cosmos y Earth, y llegarán con una propuesta muy clara: mantener buena parte del ADN tecnológico de la marca, pero en un formato más accesible y con un precio de partida por debajo de los 50.000 dólares, es decir, en el entorno de los 46.000 euros al cambio actual y como puedes imaginar para competir de tú a tú con el Tesla Model Y. Además, si esto fuera poco, también presentó su robotaxi Lucid Lunar, el cual rivalizará con la Tesla Cybercab.
El anuncio se produjo durante el primer Investor Day de la compañía, donde Lucid aprovechó para adelantar que estos nuevos modelos entrarán en producción a partir de finales de este mismo año. Con ellos, la firma estadounidense quiere abrir una nueva etapa más ambiciosa en volumen, alejándose del perfil más exclusivo del Air y el Gravity para atacar una franja del mercado mucho más disputada.
Lucid Cosmos y Earth: así serán los nuevos SUV eléctricos asequibles de la marca
Lucid ha confirmado que Cosmos y Earth serán los primeros modelos desarrollados sobre su nueva arquitectura para vehículos eléctricos medianos. Ambos serán SUV, aunque cada uno tendrá una personalidad propia y una orientación diferente dentro de la gama.
La idea de la compañía es clara: ofrecer coches sensiblemente más asequibles que sus actuales modelos, sin renunciar a los puntos fuertes con los que ha intentado diferenciarse hasta ahora, como la eficiencia, la autonomía y una experiencia de conducción de nivel premium.
Desde la marca aseguran que esta nueva generación mantendrá su filosofía de no hacer concesiones, pero con una receta industrial mucho más sencilla y rentable. En otras palabras, Lucid quiere demostrar que es posible fabricar SUV eléctricos avanzados, amplios y eficientes sin disparar el precio final.
Dos SUV con enfoques distintos
Aunque compartirán base técnica, Cosmos y Earth no serán dos coches idénticos con distinto nombre. Lucid ha explicado que cada uno estará pensado para un tipo de cliente concreto.
El Lucid Cosmos estará más centrado en la eficiencia, el espacio interior y el rendimiento general. Será, por tanto, el modelo más racional de los dos, el que buscará convencer a quienes priorizan autonomía, aprovechamiento del habitáculo y uso familiar.
El Lucid Earth, por su parte, tendrá un planteamiento algo más aventurero. La firma no ha detallado todavía todas sus diferencias, pero sí deja caer que apuntará a compradores con un perfil más activo y con interés por una imagen y unas capacidades más versátiles.
Además, Lucid también mostró un tercer modelo con un enfoque todavía más orientado a la aventura, aunque por ahora no ha querido entrar en detalles y emplaza su presentación completa a una fase más cercana al lanzamiento.
Una plataforma pensada para competir en eficiencia y espacio
La nueva base Midsize EV será uno de los pilares del futuro de Lucid. Según la compañía, esta plataforma ha sido desarrollada para colocarse entre las referencias del segmento en aspectos como el espacio interior, el volumen de carga, la eficiencia energética, las prestaciones, el equipamiento tecnológico y el precio.
Uno de los datos más llamativos que ha compartido la marca es que esta arquitectura será un 10% más eficiente que su rival más cercana, con un consumo que le permitiría alcanzar hasta 4,5 millas por kWh, una cifra especialmente competitiva dentro del segmento SUV.
Para ponerlo en contexto, Lucid recordó que el Air 2025 ha sido presentado como su vehículo más eficiente hasta la fecha, con hasta 5,0 millas por kWh, aunque en ese caso hablamos de una berlina. En el otro extremo está el Gravity, que homologa hasta 3,6 millas por kWh, ya por encima de modelos muy competitivos como el Hyundai IONIQ 5, situado en torno a 3,4 millas por kWh.
El Lucid Cosmos promete 300 millas de autonomía
En el caso concreto del Cosmos, Lucid ha adelantado una autonomía de 300 millas, equivalentes a unos 483 kilómetros, gracias a una batería de 69 kWh.
La marca defiende que ahí está una de sus grandes ventajas competitivas: conseguir una autonomía elevada con una batería relativamente contenida. Eso no solo ayuda a reducir peso, sino también a contener costes. De hecho, Lucid sostiene que para igualar esa cifra de alcance en un eléctrico comparable, otros fabricantes necesitarían invertir más en celdas de batería.
Según sus cálculos, el sobrecoste sería de unos 2.000 dólares adicionales para fabricantes chinos, 1.500 dólares en el caso de marcas alemanas y unos 500 dólares más para constructores estadounidenses.
Carga rápida y funciones bidireccionales
Otro de los apartados en los que Lucid quiere marcar distancias es la recarga. La firma asegura que su nueva gama mediana podrá recuperar más de 200 millas de autonomía en solo 14 minutos, lo que equivale a unos 322 kilómetros en ese tiempo.
A eso se sumará la presencia de carga bidireccional, una tecnología cada vez más valorada y que permitirá varias funciones útiles más allá del simple uso como coche eléctrico.
Qué podrá hacer la tecnología bidireccional de Lucid
Los nuevos SUV contarán con compatibilidad para:
V2H o vehículo a hogar
Permitirá utilizar la batería del coche para suministrar energía a una vivienda en determinadas circunstancias.
V2L o vehículo a dispositivos externos
Será posible alimentar aparatos eléctricos, herramientas o equipamiento conectado directamente desde el vehículo.
V2V o vehículo a vehículo
El coche podrá transferir energía a otro automóvil compatible.
E2X
Lucid también habla de una solución más amplia de intercambio energético con diferentes entornos y usos, ampliando las posibilidades de integración del vehículo en ecosistemas eléctricos.
Más espacio interior que sus rivales directos
Lucid también ha querido poner el foco en la habitabilidad. Según los datos adelantados por la marca, el Cosmos ofrecerá un interior más aprovechado que el de sus competidores más cercanos.
La compañía habla de un 8% más de espacio para las piernas en la segunda fila, un 10% más de distancia entre ocupantes y un 4% más de espacio total para pasajeros frente a los modelos rivales que tiene en el punto de mira.
Ese planteamiento encaja con la estrategia que Lucid ya ha seguido en sus anteriores vehículos: maximizar el espacio útil gracias a una arquitectura compacta y a un diseño muy optimizado de los componentes mecánicos y eléctricos.
Atlas: la nueva pieza clave para reducir costes
Buena parte de la reducción de costes y de la mejora en eficiencia de esta nueva generación vendrá de la mano de Atlas, la nueva unidad de propulsión desarrollada por la marca.
Lucid asegura que este sistema será más pequeño, más ligero y también menos complejo que el actual. Frente a la unidad Zeus utilizada en el Gravity, Atlas contará con un 30% menos de piezas y permitirá un ahorro de costes del 37%.
Ese dato es importante porque resume bastante bien hacia dónde quiere ir Lucid en esta nueva etapa: no solo coches tecnológicos, sino también una fabricación más racional para poder competir en una liga donde el precio importa mucho más.
Lucid quiere dejar de ser una marca de nicho
Hasta ahora, Lucid ha destacado sobre todo por sus propuestas de alta gama, con productos muy avanzados técnicamente pero también alejados del gran público por precio. Con Cosmos y Earth, la firma intenta cambiar esa percepción.
Situarse por debajo de los 50.000 dólares —aproximadamente 46.000 euros— no convierte a estos SUV en modelos baratos, pero sí los coloca en una zona mucho más interesante del mercado, especialmente en Estados Unidos. Ahí es donde se libra la gran batalla del coche eléctrico: volumen, costes ajustados, eficiencia real y un producto capaz de convencer más allá del cliente entusiasta.
Si Lucid logra trasladar parte de la tecnología y la reputación que ha construido con el Air y el Gravity a un segmento más accesible, podría empezar a ganar el peso comercial que hasta ahora se le ha resistido.
Los nuevos coches de Lucid para el mercado global
Lucid lleva tiempo demostrando que sabe hacer coches eléctricos técnicamente muy serios, pero una cosa es desarrollar un producto brillante y otra muy distinta convertir eso en un negocio sostenible. Precisamente por eso, estos Cosmos y Earth me parecen mucho más importantes que muchos de los lanzamientos anteriores de la marca.
El verdadero examen para Lucid no está en fabricar una berlina espectacular o un SUV premium con buenas cifras, sino en bajar escalones sin perder identidad. Y ahí está el reto: mantener eficiencia, diseño y tecnología, pero con costes más ajustados y una producción que tenga sentido a gran escala.
Sobre el papel, la propuesta resulta muy atractiva. Un SUV eléctrico por menos de 50.000 dólares, con buena autonomía, carga rápida, mucho espacio interior y funciones bidireccionales, tiene todo para llamar la atención. Otra cosa será ver si Lucid consigue cumplir plazos, escalar fabricación y, sobre todo, trasladar esas promesas a la calle sin que el precio final se desmadre con versiones y extras. Si lo logra, puede empezar a ser una alternativa realmente seria en el mercado generalista premium.
