Este nuevo eléctrico de Geely carga 400 km en 11 minutos y cuesta menos de 19.000 euros en China
Geely vuelve a elevar el listón de los coches eléctricos asequibles con el nuevo Galaxy TT, una berlina de casi cinco metros que combina arquitectura de 800 voltios, carga ultrarrápida 6C, hasta 640 kilómetros de autonomía CLTC y un precio de partida que, al cambio, se sitúa por debajo de los 19.000 euros en China.
Geely ha abierto en China la preventa del Galaxy TT, una berlina eléctrica de casi cinco metros que combina arquitectura de 800 voltios, carga ultrarrápida 6C y un nuevo sistema de propulsión 16-en-1. Su precio de partida es especialmente llamativo: 145.900 yuanes, alrededor de 18.900 euros al cambio, aunque por ahora hablamos exclusivamente del mercado chino.
- El Geely Galaxy TT pone precio a su ofensiva eléctrica
- Hasta 640 km y más de 400 km recuperados en 11 minutos
- Una berlina de cinco metros con hasta 578 CV
- LiDAR, Flyme Auto y un interior cargado de tecnología
- Prestaciones asombrosas que en China ya empieza a ser algo normal
El Geely Galaxy TT pone precio a su ofensiva eléctrica
La gama convencional del Galaxy TT llega inicialmente con tres versiones de propulsión trasera. El 540 RWD parte de 145.900 yuanes, aproximadamente 18.900 euros; el 540 RWD de mayor equipamiento sube hasta 155.900 yuanes, unos 20.200 euros; mientras que el 640 RWD Flagship alcanza los 169.900 yuanes, cerca de 22.000 euros.
Por encima queda el Galaxy TT Ultra con tracción total, presentado anteriormente con una primera serie limitada a 999 unidades por 209.800 yuanes, alrededor de 27.100 euros. Estas conversiones son orientativas y, evidentemente, no representan un hipotético precio para Europa.
Hasta 640 km y más de 400 km recuperados en 11 minutos
Uno de los argumentos principales del Galaxy TT está bajo su carrocería. Todas las versiones recurren a una arquitectura eléctrica de 800 V y admiten una tasa de carga de hasta 6C. Geely asegura que, utilizando un cargador capaz de proporcionar la potencia necesaria, es posible recuperar más de 400 kilómetros de autonomía en solo 11 minutos.
Las variantes RWD utilizan baterías LFP suministradas por CATL, con capacidades de 52,4 kWh y 63,8 kWh. La primera homologa 540 km y la segunda alcanza 640 km, siempre bajo el ciclo chino CLTC, generalmente más optimista que el WLTP utilizado en Europa.
La batería Shenxing TT incorpora además la nueva tecnología de protección térmica NP3.0. A ello se suma el sistema de propulsión 16-en-1 desarrollado por Geely, una solución que integra diferentes elementos de hardware y software en una unidad de 75 kg. El fabricante anuncia una eficiencia combinada del 93,8% en ciclo CLTC.
Una berlina de cinco metros con hasta 578 CV
El Galaxy TT mide 4,999 metros de largo, 1,919 metros de ancho y 1,479 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,920 metros. Su diseño apuesta por una carrocería fastback, tiradores parcialmente ocultos y un alerón trasero activo capaz de modificar su posición en función de las condiciones de marcha.
Las versiones de propulsión trasera montan un motor de 245 kW, equivalentes a unos 333 CV, con 320 Nm de par. Dependiendo de la batería, aceleran de 0 a 100 km/h en 7,2 o 6,5 segundos. El TT Ultra de dos motores eleva la potencia conjunta hasta 425 kW, unos 578 CV, y puede completar el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
LiDAR, Flyme Auto y un interior cargado de tecnología
Geely tampoco ha escatimado en electrónica. El Galaxy TT puede incorporar LiDAR en el techo, sistemas avanzados de asistencia G-ASD H5 o H7 y hardware de Horizon Robotics. En el habitáculo encontramos Flyme Auto de segunda generación, instrumentación digital de 10,2 pulgadas, pantalla central de 15,4 pulgadas y un AR-HUD de 25,6 pulgadas.
El equipamiento incluye además asientos con calefacción, ventilación y masaje, techo panorámico de 1,97 m² y un sistema de sonido de 23 altavoces. En capacidad de carga tampoco va mal servido, con un maletero delantero de 110 litros y otros 475 litros en la parte posterior.
Prestaciones asombrosas que en China ya empieza a ser algo normal
El Galaxy TT demuestra hasta qué punto se está acelerando la competencia entre los fabricantes chinos. Ofrecer 800 V, carga 6C, LiDAR y más de 300 CV por menos de 20.000 euros al cambio resulta difícil de ignorar, incluso sabiendo que ese precio sería imposible de trasladar directamente a Europa.
Para mí, lo más interesante ni siquiera está en su potencia. La combinación de una batería relativamente contenida, una elevada velocidad de carga y un sistema de propulsión diseñado alrededor de la eficiencia parece una dirección mucho más lógica que seguir aumentando sin límite el tamaño de las baterías. Si Geely consigue trasladar parte de esta tecnología a sus modelos internacionales manteniendo precios competitivos, puede convertirse en un rival todavía más incómodo para las marcas tradicionales.
