Alfa Romeo y Maserati trabajarán conjuntamente en el desarrollo de coches eléctricos
Las dos marcas italianas más premium del Grupo Stellantis buscan fórmulas para cambiar la trayectoria actual
Antonio Filosa, recién nombrado consejero delegado de Stellantis, ha lanzado de inmediato una ambiciosa iniciativa para devolver el impulso a Alfa Romeo y Maserati. Ante unas ventas muy por debajo de lo esperado —con caídas del 20 % y el 57 % respectivamente durante 2024—, Filosa ha descartado fórmulas extremas como la venta de alguna de las dos marcas o su fusión. En su lugar, prepara una alianza interna, diseñada para reforzar ambas firmas dentro del grupo.
El eje del plan consiste en compartir plataformas y componentes, así como reforzar equipos comunes. El objetivo: amortiguar costes en el desarrollo de futuros modelos sin perder la identidad de cada casa. Según informa Diario Motor, el consejo aprobaría esta estrategia posiblemente la próxima semana.
Aunque Alfa Romeo se posiciona como marca de alta gama y Maserati ocupa el segmento de lujo, no se prevé una integración total. En su lugar, ambos conservarán su personalidad. El punto de unión será la plataforma EMI STLA Large —una arquitectura eléctrica y flexible presentada por Stellantis con capacidad para modelos del segmento D y E— sobre la que se construirán los próximos Giulia y Stelvio (Alfa Romeo) y Levante y Quattroporte (Maserati).
Esta plataforma permite variantes 400 V y 800 V, baterías de hasta 118 kWh y opciones eléctricas o híbridas. Stellantis prevé lanzar ocho modelos basados en ella entre 2024 y 2026, incluyendo los nuevos Alfa y Maserati.
Alfa Romeo aún ultima los lanzamientos del Stelvio y Giulia. Aunque fueron concebidos originalmente como eléctricos, finalmente se integrarán versiones térmicas e híbridas, una estrategia que ha retrasado sus presentaciones. Esto concuerda con información reciente de Reuters sobre el aplazamiento del Stelvio eléctrico hasta otoño de 2026 y su conversión a híbrido.
En paralelo, Maserati alista su nuevo plan estratégico —según Reuters y otros medios, será presentado “muy pronto” una vez Filosa asuma el cargo el 23 de junio, e incluirá mejoras en la red de distribución y un replanteamiento organizativo.
Uno de los mayores retos será definir cómo combinar la producción en las fábricas italianas —como Cassino o Modena— con esta nueva política de sinergias. La meta: aprovechar al máximo las capacidades instaladas, sin necesidad de fusiones ni despidos sistemáticos.
Todos estos movimientos que afectan a ambas marcas viene justo después de conocer los rumores de que Stellantis podría desprenderse de Alfa Romeo y Maserati y de esta forma dejar de contar con dos marcas donde las cifras a día de hoy no salen.
¿Por qué puede resultar interesante la colaboración entre Alfa Romeo y Maserati?
- Eficiencia económica: dividir costes de I +D y aprovechar economía de escala en componentes, sin sacrificar exclusividad.
- Tecnología compartida: Maserati aporta su motor V6 Nettuno y experiencia en eléctricos; Alfa Romeo, la experiencia en diseño con Alejandro Mesonero Romanos y know‑how en la STLA Large.
- Deportividad enriquecida: los modelos deportivos podrían beneficiarse enormemente de esta combinación, ofreciendo innovación sin perder ADN.
Stellantis busca de esta forma revitalizar el futuro de Alfa Romeo y Maserati desde dentro del grupo, sin vender, sin fusionar, pero con una colaboración estructurada que promete coches más atractivos y rentables. Si el consejo aprueba la propuesta en breve, podríamos ver los primeros frutos en los próximos lanzamientos de ambas marcas eléctricas/potenciadas.
