Tesla estrena Automatic Collision Evasion, pero deja fuera a los coches con HW3
Tesla continúa ampliando las funciones de seguridad de sus coches eléctricos con una novedad especialmente llamativa. La compañía ha comenzado a desplegar Automatic Collision Evasion, un sistema capaz de activar automáticamente FSD (Supervised) incluso cuando el propietario está conduciendo manualmente si detecta una situación potencialmente peligrosa.
- Tesla convierte FSD en un sistema de seguridad activo
- El coche avisa al conductor cuando FSD toma el mando
- Los Tesla con HW3 se quedan fuera
- FSD v14.3.9 también mejora la capacidad de reacción
- Una función con mucho potencial
Tesla convierte FSD en un sistema de seguridad activo
Automatic Collision Evasion llega con la actualización de software 2026.27.6 y FSD (Supervised) v14.3.9. Su despliegue inicial se está realizando entre vehículos participantes en el programa Early Access y, al menos por ahora, existe una limitación importante: requiere el hardware AI4/HW4 de Tesla.
La idea es bastante diferente a la de los sistemas tradicionales de frenado automático de emergencia. En determinadas circunstancias, el vehículo no se limita a intentar detenerse, sino que puede recurrir a las capacidades de FSD para tomar el control y tratar de sacar al coche de una situación peligrosa.
Por ejemplo, el sistema está diseñado para intervenir durante la conducción manual si detecta que el conductor no está prestando suficiente atención a la carretera. También puede hacerlo cuando interpreta que FSD se ha desactivado accidentalmente. Las notas iniciales de Tesla contemplaban además una situación de colisión frontal inminente en la que frenar por sí solo podría no resultar suficiente para evitar el accidente.
El coche avisa al conductor cuando FSD toma el mando
Cuando Automatic Collision Evasion entra en funcionamiento, el vehículo emite un aviso sonoro e informa al conductor de que FSD ha asumido el control.
Una particularidad interesante es que FSD no se desconecta inmediatamente después de superar el peligro. Una vez resuelta la situación, el sistema continúa conduciendo el vehículo de forma normal.
Eso no significa que el conductor pierda el control. Al tratarse de FSD (Supervised), continúa siendo un sistema supervisado y el usuario puede recuperar el mando interviniendo sobre la dirección o utilizando el freno.
Según la información conocida sobre su funcionamiento, Automatic Collision Evasion está pensado para actuar dentro de un intervalo aproximado de 36 a 137 km/h y no interviene cuando FSD ya está conduciendo, cuando está activo el control de crucero o cuando el vehículo circula marcha atrás.
Los Tesla con HW3 se quedan fuera
Aquí aparece probablemente el aspecto más controvertido de esta actualización. Tesla también está distribuyendo el software 2026.27.6 a vehículos equipados con AI3/HW3, pero estos reciben FSD v14.2 Lite y no cuentan con Automatic Collision Evasion.
La diferencia resulta especialmente significativa porque Tesla ha conseguido trasladar a los coches con HW3 una parte de las mejoras desarrolladas originalmente para la generación AI4 mediante esta variante Lite.
FSD v14.2 Lite aprovecha conocimiento derivado de los modelos más avanzados y lleva a los vehículos anteriores algunas capacidades de la generación v14, incluyendo funciones relacionadas con aparcamiento, salida de estacionamiento y conducción marcha atrás.
Sin embargo, Automatic Collision Evasion marca por ahora una línea clara entre ambas generaciones de hardware.
FSD v14.3.9 también mejora la capacidad de reacción
La actualización incluye además otros cambios importantes en FSD. Tesla señala mejoras en el entrenamiento mediante aprendizaje por refuerzo, el sistema de visión y la comprensión de escenarios poco habituales o con baja visibilidad.
También aparecen mejoras relacionadas con vehículos de emergencia, autobuses escolares, semáforos complejos, pequeños animales y objetos inusuales situados en la trayectoria. Tesla indica además que la reescritura de su compilador y entorno de ejecución de IA con MLIR permite una respuesta un 20 % más rápida, aunque esta mejora ya figuraba en las notas de versiones anteriores de FSD.
Una función con mucho potencial
Automatic Collision Evasion me parece una de esas funciones que explican mucho mejor el potencial de FSD que algunas demostraciones de conducción autónoma. No se trata únicamente de que el coche pueda llevarnos de un punto a otro, sino de aprovechar toda esa capacidad de percepción y decisión para actuar durante los pocos segundos en los que un conductor puede no hacerlo.
También deja una lectura menos positiva para quienes tienen un Tesla con HW3. Aunque Tesla está haciendo un esfuerzo evidente por trasladar parte de FSD v14 a este hardware, empiezan a aparecer funciones relevantes que se quedan exclusivamente en AI4. Si esta diferencia continúa aumentando, la generación del ordenador de conducción podría convertirse en un factor mucho más importante a la hora de valorar un Tesla usado.
En cualquier caso, habrá que esperar a disponer de datos de uso a gran escala para conocer hasta qué punto Automatic Collision Evasion es capaz de reducir accidentes reales. Sobre el papel, es una evolución muy interesante: pasar de un coche que únicamente frena ante un peligro a otro que puede intentar encontrar activamente una salida para evitarlo.
