Yadea ya tiene su primera moto eléctrica con baterías de iones de sodio
Las baterías de iones de sodio son más económicas, seguras y ecológicas que las de iones de litio
La reconocida marca china de vehículos de dos ruedas, Yadea, ha dado un importante paso hacia la innovación al lanzar sus primeros scooters eléctricos equipados con baterías de iones de sodio, una opción que prescinde del litio.
Estos nuevos modelos destacan por su capacidad de carga rápida, alcanzando un 80% de carga en tan solo 15 minutos, y su compatibilidad con un sistema de carga de 1,5 a 3C, según información de la compañía.
Cuatro modelos en preventa: tecnología al alcance de todos
Durante la conferencia Yadea Sodium Electric Vehicle en Hangzhou, la compañía abrió las preventas de cuatro modelos equipados con esta novedosa tecnología. Los precios oscilan entre 3.299 y 4.299 yuanes (aproximadamente 425 a 560 euros). Estos son los modelos disponibles:
- Yadea Q1 sodium-ion: 3.299 yuanes (~425 €).
- Yadea DE3 sodium-ion: 3.499 yuanes (~450 €).
- Yadea G30 Lite sodium-ion: 3.699 yuanes (~475 €).
- Guanneng Q50 sodium-ion: 4.299 yuanes (~560 €).
Todos los modelos incluyen el sistema inteligente de control de tracción TCS, diseñado para optimizar la estabilidad y el rendimiento.
Innovadora batería Yuji Sodium: rendimiento y durabilidad
Los scooters están equipados con baterías Yuji Sodium, que emplean un material de carbono duro en el electrodo negativo. Estas baterías destacan por una densidad energética de más de 145 Wh/kg y una vida útil de hasta 1.500 ciclos de carga y descarga a temperatura ambiente, lo que equivale a cinco años de uso regular. Además, mantienen el 92% de su capacidad en condiciones de frío extremo, hasta -20°C.
Un ejemplo representativo es el modelo Guanneng Q50 Sodium, que incorpora una batería de 48 V y 24 Ah, ofreciendo una autonomía de 70 km. Este scooter está impulsado por un motor eléctrico TIFAR de 400 W, alcanzando una velocidad máxima de 25 km/h. Con dimensiones compactas (1.535 x 690 x 1.100 mm) y un peso máximo soportado de 75 kg, está diseñado para un uso urbano eficiente.
Ecosistema de carga rápida: Huayu JiNa
En paralelo, Yadea presentó el Huayu JiNa Supercharging Ecosystem, desarrollado por su filial dedicada a baterías de sodio. Este ecosistema incluye una red de supercargadores estratégicamente distribuidos y la plataforma inteligente JiNa, que monitorea el estado de las estaciones de carga y detecta posibles fallos en las baterías.
Ventajas y retos de las baterías de sodio
Las baterías de iones de sodio están ganando terreno por ser más económicas, seguras y ecológicas que las de litio. Además, soportan mejor las bajas temperaturas y tienen una tasa de descarga más lenta. Sin embargo, presentan desventajas como una menor densidad energética y voltaje, lo que limita su uso principalmente a vehículos de dos ruedas, pequeños automóviles urbanos y sistemas de almacenamiento energético estacionario.
Competencia en la industria
China lidera la adopción de esta tecnología, con empresas como BYD y CATL invirtiendo significativamente en el desarrollo de baterías de sodio. BYD, por ejemplo, está construyendo una planta de producción de 30 GWh en Xuzhou, con una inversión total de 10.000 millones de yuanes (~1.300 millones de euros). CATL también anunció que lanzará su segunda generación de baterías de sodio en 2025.
Un mercado en expansión
Con más de 100 millones de unidades vendidas desde su fundación en 2001, Yadea reafirma su posición como líder en el mercado global de vehículos eléctricos de dos ruedas. Este nuevo avance con baterías de sodio no solo diversifica su oferta, sino que también contribuye a un futuro más sostenible en la movilidad urbana.
