Los 10 coches PHEV más vendidos en España en julio de 2026
Los híbridos enchufables cerraron julio de 2026 como una de las tecnologías con más tracción en el mercado español, con 15.726 turismos PHEV matriculados. El BYD Atto 2 DM-i lideró con claridad el ranking mensual, por delante del Geely Starray EM-i y del BYD Seal U DM-i, confirmando el fuerte empuje de las marcas chinas frente a fabricantes tradicionales como Toyota, Mercedes-Benz, Ford o Volkswagen.
Los híbridos enchufables siguen ganando peso en España y julio de 2026 volvió a dejar una señal muy clara: los PHEV ya no son una alternativa minoritaria, sino una de las tecnologías con más fuerza dentro del mercado. En total, se matricularon 15.726 turismos híbridos enchufables, con BYD como gran protagonista del mes gracias al liderazgo del BYD Atto 2 DM-i.
- Los híbridos enchufables más vendidos en España en julio de 2026
- Toyota, Ebro y Mercedes-Benz también destacan
- Top 10 coches híbridos enchufables más vendidos en julio de 2026
- BYD domina el ranking con tres modelos
- El PHEV está aprovechando las dudas del eléctrico puro
Los híbridos enchufables más vendidos en España en julio de 2026
El mercado español cerró julio de 2026 con 15.726 matriculaciones de coches híbridos enchufables, una cifra que confirma el excelente momento de esta tecnología. Mientras el coche eléctrico puro continúa avanzando, los PHEV mantienen una ventaja importante gracias a una propuesta que muchos conductores siguen viendo como más cómoda para el día a día: etiqueta Cero, conducción eléctrica en recorridos urbanos y motor térmico para viajes largos.
El modelo más vendido del mes fue el BYD Atto 2 DM-i, que alcanzó 1.088 matriculaciones. La cifra no solo le permitió liderar el ranking de híbridos enchufables, sino que también confirmó el fuerte empuje de BYD en España, donde la marca china está creciendo tanto en eléctricos puros como en modelos enchufables.
La segunda posición fue para el Geely Starray EM-i, con 907 unidades, seguido muy de cerca por otro modelo de BYD, el BYD Seal U DM-i, que cerró julio con 840 matriculaciones. El podio deja una lectura evidente: las marcas chinas han entrado con enorme fuerza en el mercado PHEV español.
Toyota, Ebro y Mercedes-Benz también destacan
Aunque BYD y Geely ocuparon las primeras posiciones, las marcas tradicionales también tuvieron un papel importante. Toyota colocó dos modelos entre los cinco primeros: el Toyota C-HR, con 776 unidades, y el Toyota RAV4, con 695 matriculaciones.
También destacó el Ebro S700 PHEV, que consiguió 685 unidades y se situó en sexta posición. Para una marca que está en pleno proceso de relanzamiento, entrar con esa fuerza en el ranking de híbridos enchufables es una señal relevante.
En la zona media del top 10 aparece el Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic, con 475 matriculaciones, seguido del Ford Kuga, que sumó 449 unidades. Cierran la lista el Volkswagen Tiguan, con 350 unidades, y el BYD Dolphin G, con 317 matriculaciones.
Top 10 coches híbridos enchufables más vendidos en julio de 2026
| Puesto | Modelo | Marca | Matriculaciones |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD Atto 2 DM-i | BYD | 1.088 |
| 2 | Starray EM-i | Geely | 907 |
| 3 | BYD Seal U DM-i | BYD | 840 |
| 4 | Toyota C-HR | Toyota | 776 |
| 5 | Toyota RAV4 | Toyota | 695 |
| 6 | S700 PHEV | Ebro | 685 |
| 7 | GLC 300 de 4Matic | Mercedes-Benz | 475 |
| 8 | Kuga | Ford | 449 |
| 9 | Tiguan | Volkswagen | 350 |
| 10 | Dolphin G | BYD | 317 |
Estos diez modelos sumaron 6.582 matriculaciones, lo que supone el 41,9% de todos los híbridos enchufables vendidos en España durante julio. Es decir, cuatro de cada diez PHEV matriculados en el mes se concentraron en solo diez modelos.
BYD domina el ranking con tres modelos
El gran nombre propio de julio fue BYD. La marca consiguió colocar tres modelos entre los diez híbridos enchufables más vendidos: Atto 2 DM-i, Seal U DM-i y Dolphin G. Entre los tres alcanzaron 2.245 matriculaciones, una cifra que representa alrededor del 14,3% de todo el mercado PHEV del mes.
Este resultado refuerza la estrategia de BYD en España. La compañía no solo está compitiendo en el terreno de los eléctricos puros, sino que también está encontrando un hueco muy importante con sus híbridos enchufables DM-i, una tecnología que combina consumos ajustados, autonomía eléctrica para trayectos diarios y precios cada vez más competitivos.
El PHEV está aprovechando las dudas del eléctrico puro
El éxito de los híbridos enchufables en julio no es casualidad. El comprador español sigue interesado en la electrificación, pero muchos usuarios aún no están preparados para dar el salto completo al coche eléctrico. Ahí es donde el PHEV juega con ventaja.
Para quien tiene garaje y puede cargar a diario, un híbrido enchufable puede cubrir buena parte de los desplazamientos cotidianos en modo eléctrico. Y para quien viaja con frecuencia, el motor de combustión sigue ofreciendo esa tranquilidad que todavía muchos no encuentran en un BEV, especialmente fuera de las grandes ciudades.
El reto, eso sí, es que estos coches se usen como realmente están pensados: cargándolos de forma habitual. Si no se enchufan, pierden buena parte de su sentido. Pero mientras el precio de los eléctricos puros siga siendo alto y la infraestructura de recarga continúe generando dudas, los PHEV tienen margen para seguir creciendo en España.
