Mitsubishi sorprende con el nuevo ASX VR-e: eléctrico, hasta 407 CV y ADN de Foxconn
Mitsubishi prepara la llegada de un nuevo eléctrico que poco tendrá que ver con el ASX que conocemos actualmente. El Mitsubishi ASX VR-e debutará a finales de 2026 en Australia y Nueva Zelanda con tecnología desarrollada junto a Foxtron, un diseño en el que ha participado Pininfarina y unas prestaciones que, tomando como referencia al Foxtron Bria, podrían situarlo entre los eléctricos más interesantes de la marca japonesa.
Mitsubishi ampliará su gama eléctrica con un modelo bastante peculiar. El nuevo ASX VR-e llegará a Australia y Nueva Zelanda a finales de 2026, pero pese a compartir nombre con el conocido ASX, será un coche completamente diferente, desarrollado junto a la taiwanesa Foxtron y con participación de Pininfarina.
- Mitsubishi utilizará el nombre ASX para dos coches muy diferentes
- Un Foxtron Bria adaptado por Mitsubishi
- Hasta 299 kW y 516 kilómetros: lo que nos adelanta el Foxtron Bria
- ¿Llegará el Mitsubishi ASX VR-e a Europa?
- La asociación con Foxcoon puede ser clave para el futuro de Mitsubishi
Mitsubishi utilizará el nombre ASX para dos coches muy diferentes
La estrategia de Mitsubishi puede resultar algo confusa. El ASX que conocemos actualmente tiene fuertes vínculos con Renault, mientras que este nuevo ASX VR-e será un vehículo 100% eléctrico nacido de una arquitectura de Foxtron, empresa participada por Foxconn y Yulon Motor. De hecho, su pariente más cercano es el Foxtron Bria comercializado en Taiwán.
Al menos inicialmente, ambas propuestas tendrán que convivir en determinados mercados. Mitsubishi ha confirmado el lanzamiento del eléctrico en el cuarto trimestre de 2026 en Australia y Nueva Zelanda, donde se ofrecerá con cuatro niveles de acabado. Nueva Zelanda recibirá las versiones LS, XLS, Exceed y GSR, mientras que para Australia están previstas LS, Aspire, Exceed y GSR.
La denominación tampoco ha sido elegida al azar. ASX conserva un nombre ampliamente reconocido dentro de Mitsubishi, mientras que VR-e busca conectar este eléctrico con la tradición deportiva de la compañía y, concretamente, con el histórico Galant VR-4.
Un Foxtron Bria adaptado por Mitsubishi
Aunque la base técnica procede de Foxtron, Mitsubishi insiste en que su trabajo no se ha limitado a sustituir emblemas. El fabricante japonés ha participado en el desarrollo y puesta a punto, incluyendo pruebas específicas destinadas a ajustar el comportamiento del vehículo a las carreteras de Australia y Nueva Zelanda. También habrá cambios propios en elementos exteriores, llantas y acabados del habitáculo.
Pininfarina también ha tenido un papel relevante en el proyecto. Entre las soluciones más llamativas aparece un S-Duct delantero, que dirige el aire desde el paragolpes hacia la zona superior del capó. A ello se suman persianas activas en la parrilla que modifican su apertura para equilibrar refrigeración y resistencia aerodinámica. El Foxtron Bria anuncia un coeficiente aerodinámico de 0,26.
Hasta 299 kW y 516 kilómetros: lo que nos adelanta el Foxtron Bria
Mitsubishi todavía no ha desvelado la batería, motores, autonomía ni potencia de carga que tendrá el ASX VR-e. Sin embargo, las características del Foxtron Bria permiten hacerse una idea bastante aproximada de lo que podría ofrecer.
La versión de propulsión trasera del Bria emplea una batería LFP de 57,7 kWh, un motor de 171 kW —unos 233 CV— y homologa hasta 516 kilómetros bajo el ciclo NEDC. Foxtron anuncia además una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Como bien sabes, el ciclo NEDC era el antiguo ciclo utilizado en Europa, pero fue sustituido por el WLTP para dar un dato más real.
Por encima existe una variante con dos motores y tracción total que alcanza alrededor de 299 kW, unos 407 CV, y completa el 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos. Su autonomía NEDC baja hasta aproximadamente 466 kilómetros. El Bria admite además cargas rápidas de hasta 134 kW y puede pasar del 10% al 80% en alrededor de 30 minutos. Ninguna de estas cifras está confirmada todavía para el Mitsubishi.
¿Llegará el Mitsubishi ASX VR-e a Europa?
Por ahora Mitsubishi únicamente ha confirmado Australia y Nueva Zelanda, con las primeras entregas previstas durante el último trimestre de 2026. Precio y especificaciones definitivas se comunicarán más cerca de su lanzamiento.
Una posible llegada a Europa a partir de 2027 no ha sido anunciada oficialmente. Por tamaño, planteamiento y tecnología, sin embargo, es un modelo que podría encajar perfectamente en uno de los segmentos eléctricos más competidos del mercado europeo.
La asociación con Foxcoon puede ser clave para el futuro de Mitsubishi
Lo más curioso del ASX VR-e no es que Mitsubishi recurra a un coche desarrollado por otra compañía; eso forma parte cada vez más de la industria actual. Lo discutible es utilizar ASX para dos automóviles que prácticamente no tienen nada que ver entre sí.
Más interesante resulta la posible versión GSR. Si Mitsubishi aprovecha realmente la variante de casi 300 kW del Bria y acompaña esa potencia con una buena puesta a punto, podría terminar teniendo un eléctrico bastante más divertido de lo que su apariencia deja entrever. Eso sí, en Europa la batería de 57,7 kWh parece algo justa frente a rivales que ya están escalando hacia capacidades superiores, por lo que precio, eficiencia y velocidad de carga serían claves.
