El nuevo Dacia Spring cambiará por completo: más moderno, europeo, con más de 400 km de autonomía y barato
Dacia prepara una nueva generación del Spring Electric con la que quiere reforzar su posición en el mercado de los coches eléctricos baratos. El modelo actual seguirá a la venta durante un tiempo, pero su sucesor llegará con una propuesta mucho más ambiciosa: diseño renovado, fabricación europea, más autonomía y una base técnica más moderna para competir en un segmento urbano cada vez más disputado.
Dacia se prepara para mover ficha en uno de los segmentos más sensibles del mercado eléctrico: el de los coches urbanos asequibles. El Spring actual seguirá a la venta a corto plazo, pero la marca ya trabaja en una nueva generación que conservará el nombre y cambiará prácticamente todo lo demás.
El reto no es pequeño. El Dacia Spring ha demostrado que un eléctrico sencillo, práctico y barato puede funcionar en Europa, con más de 200.000 unidades matriculadas desde su lanzamiento en 2021 y un papel muy destacado entre los eléctricos urbanos más vendidos. Ahora, Dacia quiere repetir la fórmula, pero con un producto mucho más moderno.
El nuevo Dacia Spring Electric ya está en camino
Dacia habría decidido mantener la denominación Spring Electric para su próximo coche eléctrico urbano, aunque todo apunta a que no será una simple evolución del modelo actual. La nueva generación nacerá con una base técnica mucho más avanzada y con una orientación menos “low cost” en el sentido clásico del término.
El Spring que conocemos hasta ahora parte de una receta muy sencilla: tamaño pequeño, precio ajustado y lo justo para moverse por ciudad. Esa fórmula le ha permitido convertirse en una de las opciones eléctricas más accesibles del mercado europeo, hasta el punto de que Dacia abrió en España los pedidos del Spring renovado con un precio promocional desde 11.815 euros, incluyendo condiciones concretas de financiación y ayudas.
Pero el futuro Spring irá un paso más allá. Su planteamiento será el de un coche urbano de nueva generación, con una carrocería cercana a los cuatro metros, un diseño más trabajado y un habitáculo inspirado en la filosofía de modelos como el Sandero: sencillo, sí, pero no pobre.
Más cerca del Renault Twingo eléctrico que del Spring actual
Una de las claves estará en su parentesco técnico con el nuevo Renault Twingo eléctrico. Renault ya ha confirmado que Dacia tendrá su propia versión de este enfoque urbano eléctrico, con un precio previsto por debajo de los 18.000 euros, mientras que el Twingo se sitúa por debajo de los 20.000 euros.
Esto no significa que el nuevo Spring vaya a ser un Twingo con otro logotipo. De hecho, la estrategia de Dacia pasa por darle una imagen diferenciada, más funcional y probablemente menos nostálgica que la del Renault. La marca rumana necesita que su modelo mantenga una personalidad propia, especialmente porque el Spring se ha convertido en un nombre muy reconocible dentro del coche eléctrico barato.
Fabricación europea y una batería LFP más ambiciosa
Otro cambio importante estará en la producción. El Spring actual ha estado muy vinculado a China, mientras que esta nueva generación apostaría por fabricación europea, un movimiento clave tanto por imagen como por estrategia industrial.
En el apartado técnico, se habla de una batería de tipo LFP, una química cada vez más habitual en eléctricos asequibles por su menor coste y buena durabilidad. El Renault Twingo eléctrico utilizará una batería LFP suministrada por CATL y será fabricado en Europa, concretamente en Eslovenia, según la información comunicada por Renault.
Las previsiones apuntan a que el nuevo Dacia Spring podría ofrecer hasta 90 CV de potencia y una batería en torno a los 40 kWh, con una autonomía que superaría ligeramente los 400 kilómetros en el mejor de los casos. Son cifras todavía pendientes de confirmación oficial para el modelo de Dacia, pero encajarían con la necesidad de mejorar claramente al Spring actual.
Un eléctrico barato en un mercado cada vez más competido
Dacia ya no compite sola. El mercado de los eléctricos urbanos se está calentando con propuestas como el Citroën ë-C3, el nuevo Renault Twingo, futuros modelos de fabricantes chinos y posibles eléctricos pequeños impulsados por la normativa europea.
Por eso, el precio será decisivo. Si Dacia consigue colocar este nuevo Spring por debajo de los 15.000 euros con ayudas, tendrá una baza enorme para seguir dominando entre quienes buscan un eléctrico práctico, barato y sin complicaciones.
Dacia tiene que seguir apostando por su sello de identidad de coche barato y económico
El gran acierto de Dacia sería no intentar convertir el Spring en algo que no es. Su éxito ha llegado precisamente por ser un coche honesto: pequeño, barato y pensado para el día a día. Pero también es evidente que el mercado ha cambiado y que el Spring actual empieza a quedarse justo frente a rivales más modernos.
Si la nueva generación mejora en autonomía, seguridad, interior y fabricación europea sin disparar el precio, Dacia puede volver a dar un golpe sobre la mesa. La clave estará en no perder esa sencillez que ha hecho del Spring un coche diferente en un mercado donde muchos eléctricos baratos terminan dejando de serlo cuando llegan al configurador.
