Nuevo Xiaomi SU7: más potencia, hasta 902 km de autonomía y carga ultra rápida
El Xiaomi SU7 vuelve a escena con argumentos renovados y una estrategia mucho más ambiciosa de lo que aparenta a simple vista. Ha sido el propio Lei Jun, fundador y consejero delegado de la compañía, quien ha desvelado en redes sociales el nuevo color Rojo Atardecer, una tonalidad que refuerza el carácter aspiracional de la gran berlina eléctrica de la marca.
Su llegada oficial está prevista para abril, con un precio que arrancará en 22.990 euros y alcanzará los 30.990 euros en las versiones superiores. Una horquilla especialmente agresiva si tenemos en cuenta su tamaño, equipamiento y cifras técnicas.
Pero lo verdaderamente relevante no está en la pintura. Xiaomi ha aprovechado esta actualización para introducir mejoras profundas en tecnología, arquitectura eléctrica y prestaciones.
Diseño exterior: retoques que anticipan más tecnología
El SU7 mantiene su silueta estilizada, casi de coupé de cuatro puertas, pero incorpora cambios funcionales. Las nuevas tomas de aire ganan protagonismo y se añaden módulos de radar revisados, reforzando el conjunto de sensores del vehículo.
A la paleta se suma también el azul Cabrera, ampliando la oferta para quienes buscan algo más distintivo dentro de un segmento donde el diseño empieza a ser tan importante como la autonomía.
Con 4,99 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,44 metros de alto, junto a una generosa batalla de 3.000 mm, el modelo continúa compitiendo en el segmento F. Es un coche grande, pensado para viajar con amplitud y confort, aunque no será el aliado ideal en aparcamientos estrechos del centro urbano.
Salto tecnológico: LiDAR de serie y 700 TOPS de potencia de cálculo
Uno de los cambios clave está en el sistema de asistencia a la conducción. Toda la gama incorpora ahora LiDAR de serie, acompañado por un nuevo chip capaz de alcanzar 700 TOPS, frente a los 508 TOPS anteriores.
La mejora no es menor: más capacidad de procesamiento implica una gestión más avanzada de la conducción asistida. Además, Xiaomi introduce la plataforma Xiaomi HAD, que refuerza las funciones inteligentes en todas las variantes, democratizando un equipamiento que antes solía reservarse a los acabados más caros.
Interior: más práctico y con mayor sensación premium
El habitáculo evoluciona con discreción, pero con acierto. Estrena volante de diseño más deportivo y una consola central en forma de T rediseñada.
Ahora encontramos:
- Doble base de carga inalámbrica para smartphones
- Doble portavasos en disposición horizontal
- Iluminación ambiental envolvente de tres capas
Son detalles que elevan la percepción de calidad y acercan el conjunto a estándares propios de marcas premium consolidadas.
Nuevo motor V6s Plus: más potencia para toda la gama
Xiaomi simplifica su oferta mecánica eliminando las anteriores variantes V6 y V6s para apostar directamente por el nuevo V6s Plus.
Las cifras mejoran:
- SU7 Standard y Pro: pasan de 299 a 320 CV
- SU7 Max: sube de 673 a 690 CV combinados
No es una revolución radical, pero sí un ajuste que mejora aceleraciones y respuesta, reforzando su posicionamiento frente a rivales directos.
Arquitectura eléctrica renovada: casi 900 voltios en el Max
Otro de los puntos fuertes está en la plataforma eléctrica.
- Las versiones Standard y Pro abandonan los 400 V y adoptan una arquitectura de 752 V.
- El SU7 Max evoluciona de 871 V a 897 V, rozando la barrera de los 900 V.
¿La consecuencia? Una recarga significativamente más rápida.
El SU7 Max ahora puede recuperar hasta 670 km en solo 15 minutos, frente a los 510 km anunciados anteriormente. Una cifra que lo coloca entre las berlinas eléctricas más rápidas en carga de su categoría.
Más autonomía en todas las versiones
La mejora no se limita a la velocidad de carga. También crece la autonomía bajo ciclo CLTC:
- Standard: de 700 a 720 km
- Pro: de 830 a 902 km
- Max: de 800 a 835 km
Son incrementos estratégicos que, sin cambiar el concepto del vehículo, sí lo hacen más competitivo en un mercado donde cada kilómetro cuenta.
Suspensión: el confort se democratiza
Antes, la suspensión neumática con amortiguadores CDC era exclusiva del Max. Ahora, tanto el Pro como el Max incorporan de serie una suspensión neumática de doble cámara con amortiguación CDC.
Esto debería traducirse en mayor equilibrio entre confort y dinamismo, especialmente en viajes largos o conducción a alta velocidad.
El Xiaomi SU7 ya era bueno, ahora lo es todavía mejor
Xiaomi está haciendo algo muy inteligente con el SU7: evolucionarlo sin romper su fórmula original. No se trata de un simple restyling, sino de una actualización estratégica que ataca los puntos clave del mercado eléctrico actual: autonomía real, carga ultrarrápida y tecnología de conducción avanzada.
La incorporación del LiDAR de serie y la nueva arquitectura de alto voltaje son movimientos propios de fabricantes con años de experiencia en el sector. Xiaomi, en cambio, lleva poco tiempo fabricando coches y ya compite con cifras que presionan a marcas tradicionales.
Si mantiene estos precios en Europa cuando desembarque oficialmente (algo que muchos esperan para 2027), podría convertirse en uno de los grandes disruptores del segmento de las berlinas eléctricas.
