La renovación del Volkswagen ID.3 hará que se retrase la llegada de dos modelos muy esperados

Las versiones eléctricos del ID.Golf e ID.Roc llegarán algo más tarde de lo que la gente espera y el motivo es el ID.3

El año próximo, Volkswagen realizará una actualización profunda del ID.3, el modelo eléctrico más veterano de su gama. A diferencia del ID.2, que finalmente se llamará ID. Polo, y del ID.4, que adoptará el nombre ID. Tiguan en su próximo facelift, el compacto cero emisiones mantendrá su denominación actual. No obstante, descartándose la etiqueta “ID. Golf” por ahora, ya que su carrocería tipo monovolumen no se ajusta al estilo que se espera para el Golf de nuevas generaciones, que llegará con su propio diseño.

Inicialmente, el Golf eléctrico (o ID. Golf) estaba previsto para presentarse entre 2028/2029, junto a otro modelo (un SUV llamado ID. Roc), ambos construidos sobre la nueva plataforma modular SSP. Esta arquitectura será la sucesora tanto de la actual MEB/MEB+ como de la PPE, usada en el Audi A6 e-tron o el Porsche Macan. Se espera que la SSP ofrezca una gran flexibilidad, una definición basada en software, y avances técnicos como un sistema eléctrico de 800 voltios.

Sin embargo, los planes parecen haber sufrido retrasos. Las limitaciones presupuestarias han obligado a posponer alrededor de nueve meses la adaptación de la fábrica de Wolfsburgo (Alemania) para la SSP, lo que también supone demorar el traslado de la producción del Golf de motor térmico a Puebla (México). De igual forma, el lanzamiento del ID. Roc también se vería impactado.

Por lo tanto, el ID.3 continuará ocupando su lugar en el segmento C durante más tiempo del previsto, con cambios lo bastante profundos como para mantenerlo competitivo frente a rivales crecientes, especialmente de origen chino (como el BYD Dolphin, el MG4 Electric, o el próximo Leapmotor B05).

Qué se espera del restyling del ID.3

• Estética revisada: el ID.3 adoptará el nuevo lenguaje de diseño de Volkswagen llamado Pure Positive, con líneas más sencillas y sobrias. Se eliminará el esquema bicolor en el techo y portón —se pintarán del mismo tono que el resto de la carrocería—, algo que hasta ahora ha sido marca característica.
  
• Interior completamente renovado: salpicadero más acogedor, más materiales agradables al tacto, volante con botones físicos (menos dependencia de pantallas táctiles) y un módulo de climatización que vuelve a usar teclas. Se apunta a un gran salto en la calidad percibida.
  
• Mejores prestaciones y eficiencia: se espera una mejora general en autonomía, tiempos de carga y rendimiento. Aunque continuará usando un sistema de 400 voltios, se apunta a que el tiempo de carga del 10 al 80 % podría reducirse hasta unos 20 minutos.
  
• Versiones deportivas: la versión GTX será renombrada como GTI. Recibirá mejoras adicionales como discos de freno en el eje trasero, que hasta ahora no estaban presentes en toda la gama.