Primer vistazo al interior del NIO ET9 que se presentará oficialmente en unas semanas
El NIO Day 2024 está cada vez más cerca, y con el evento, llega la presentación oficial del esperado NIO ET9
Queda muy poco para que NIO celebre su evento anual denominado 'NIO Day', que se celebrará el próximo 21 de diciembre en Guangzhou (China). En dicho evento, se esperan como siempre alguna que otra sorpresa por parte de la compañía, pero una de las presentaciones más esperadas es sin duda la del nuevo modelo eléctrico NIO ET9. Días antes de su presentación oficial, hemos podido ver el primer vistazo al interior del vehículo.
Aunque no se trata de imágenes oficiales, se puede ver con bastante claridad cómo será el interior de este interesante sedán eléctrico, que así es como califica la compañía, aunque se trata de un vehículo quizás demasiado alto para considerarse un sedán, más hacía un SUV-Coupé, un segmento que estamos viendo últimamente con mucha frecuencia y que tiene muy buena aceptación en el mercado.
En concreto, el NIO ET9 tiene unas dimensiones de 5,32 metros de largo, 2,01 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,25 metros. Se trata no solo de un vehículo muy grande, si no también del más grande de la compañía hasta la fecha. El peso del vehículo es de 2.700 kg.
A simple vista se puede apreciar un cierto cambio en el diseño interior de lo que estamos acostumbrados a ver en los vehículos ya existentes de NIO. Llama la atención disposición de la pantalla central, que ahora es horizontal, frente al resto de modelos que estaba en posición vertical.
También cambia el panel de instrumentos, que los anteriores modelos era una pantalla montada encima del volante, pero ahora es una pantalla que llega de lado a lado del salpicadero, y que tiene como objetivo ofrecer los datos de conducción en el lado del conductor y de infoentretenimiento para el copiloto, aunque dada su anchura, parece que este uso no será muy útil.
El volante es rectangular, con dos radios. La selección de la marcha parece que ahora ha pasado a montarte como palanca del propio volante. El NIO ET9 ofrece capacidad para cuatro ocupantes. En la parte trasera, se incorporan dos grandes sillones separados por la consola central que viene desde la parte delantera, en la que cuenta con una segunda pantalla destinada al infoentretenimiento para los ocupantes de la parte trasera.
Otro de los puntos a destacar es la nueva suspensión activa 'Skyride', que suponemos la marca mostrará en el evento de finales de este mes, y nos dará con ello más datos al respecto de lo que parece ser una prometedora evolución. Como novedad, el NIO ET9 también estrena nuevo sistema de propulsión eléctrica Thunder de 900 V desarrollado por la compañía, incluyendo el primer motor eléctrico síncrono de imán permanente W-Pin de 925 V del mundo, que promete ofrecer una potencia de 340 kW, montado en la parte trasera. En el eje delantero, monta un motor de inducción asíncrono con una potencia de 180 kW.
Otra de las novedades es su nueva batería, con arquitectura de 900 V, potencia de carga máxima de hasta 600 kW y capacidad de carga 5C. Según NIO, es capaz de cargar 255 kilómetros en tan solo 5 minutos. Dicha batería, de celdas cilíndricas 46105 desarrolladas conjuntamente por NIO y CATL, tiene una capacidad de 120 kWh y una densidad energética de 292 Wh/kg. Obviamente, también se trata de baterías intercambiables, que pueden ser sustituidas en sus estaciones de intercambio de baterías. Además, debido a su tecnología de baterías modulares, el NIO ET9 es compatible con todas las demás baterías de NIO, incluida la de estado semisólido de 150 kWh.
En cuanto al precio, para su preventa se fijan en 800.000 yuanes (unos casi 105.000 euros al cambio actual) para China. Las primeras entregas se esperan para la primera mitad del próximo año 2025. ¿Llegará este impresionante NIO ET9 a Europa? ¿Tendría éxito en nuestro territorio?
